Opel Club Finland (OCF)

Osaako kukaan vastata yksinkertaiseen kysymykseen
Passaako kyseinen pumppu X20DTH moottorista X20DTL moottoriin. Astra on malli.

Itellä posahti kyseinen osa ja purkaamot ovat täynnä X20DTH koneilla varustettuja malleja mutta X20DTL:ää ei löydy mistään. Ei millään haluttais maksaa kahta tonnia uudesta osasta.

Tyhmänä kyselen, että onko tuo X20DTH sittenkin Y20DTH?

Jos täältä kukaan ei osaa vastata niin soita vaikka opelhuoltoon tai automuovin Järviselle (noista ite kokeilisin).

X20DTH on ennen 2000 valmistetuissa(voi olla jo loppuvuoden -99). Euronorm 2-luokkaa
Y20DTH on sitten 2000 jälkeen, eli Euro 3 päästönen.

Moottoreissa ei muuta eroa, kuin eri ohjelma ruiskutuksessa.(ja Y-mallissa +25Nm)



Itse syöttöpumppu passaa tohon DTL:ään mekaanisesti, mutta se pumpun ohjainlaatikko pitää ohjelmoida uusiksi. Ja se siitä vanhastakin on erittäin todennäkösesti rikki. Uusi maksaa vain 600-800€+ohjelmointi ja asennus.

Juho M-P kirjoitti:Itse syöttöpumppu passaa tohon DTL:ään mekaanisesti, mutta se pumpun ohjainlaatikko pitää ohjelmoida uusiksi. Ja se siitä vanhastakin on erittäin todennäkösesti rikki. Uusi maksaa vain 600-800€+ohjelmointi ja asennus.

Mielenkiintoista... ainakin AUTOÅSTRÖMilta soittivat ja sanoivat että pumppu on paskana ja että se maksa 2000e ja työt päälle n. 5h... saako sen ohjainlaatikon ostettua sitten erikseen? Mistä? Entäs jos sittenkin pumppu on rikki...

Ohjainlaatikon saa ostettua boschin liikkeistä, ja asennus/ohjelmointi vain niissä pajoissa joissa on VP44 pumpun penkki. Hinta oli viime syksynä n. 600€ laatikko + työt. Työlle tulee kuitenkin hintaa kun pumppu pitää irroittaa autosta, ja penkittää n. 2-3 tuntia.
Ohjainlaatikoita on asennettu vastaavasta pumpusta suoraan toiseen ja toimii!

Tottakai ne toimii. Nykyajan koneistus/valmistustarkkuuksilla ei tosiaan tule niin erilaisia osia, että pitäs oikeen penkissä mitata. Väitän, että Bosch huoltojen mittareiden tarkkuus ei edes riitä huomaamaan eroja syötöissä/ennakoissa...