Opel Club Finland (OCF)

Mistä kautta ootte vetäny tankilta polttoaine letkun konehuoneeseen???
Aloitin aamulla operaation jossa vanha D3W lentää "metsään" ja tilalle
tulee uusi D4Ws kaukosäätimellä
Saa nähä miten onnistuu sähköjen kytkeminen kun maanantaiaamuna pitäis töihin
päästä Vectralla...

Kaimalla näyttäis olevan sama projekti meneillään. Minulla vaan taitaa talven pakkaset mennä ohi ennen kuin olen noin pitkällä. Avautuminen hankkeen myöhemmistä vaiheista kiinnostaa kovasti, vaikka tästä viestistä ei mitään apua olekkaan. Kiitos ja anteeksi. Itse ajattelisin etsiä tankin päältä huoltoluukun ja tekisin reiän polttoainepillille siihen lätkään. Jos siellä semmoinen on ja menettely jotenkin mahdolliselta vaikuttaa...

Löyty paikka auton alla on hyvät reitit ja takapenkin alta pääsee tankkiin käsiksi..homma kesken vielä...

kuvia olis ollu hyvä ottaa tästäki rempasta..

astramaani kirjoitti:kuvia olis ollu hyvä ottaa tästäki rempasta..

Kuvia on kunhan saan aikaseksi opeteltua laittamaan ne jotenki näytille...
sähköt ja polttoaineputket pitäis vielä kytkeä...
Te joilla JO on eberin esilämmitin käytössä niin kiinnostais tietää että
puhaltaako puhallin sillä teholla missä säätönuppi sattuu olemaan?
Vai puhaltaako se aina esim kakkosnopeudella säätimen asennosta riippumatta?
Mietin että miten sen kytkis itelle kun molemmissa tapauksissa omat hyvät
puolensa.

Eber korjausohjeesta suora ja sanatarkka lainaus:
"Kun virität lämmittimen käynnistymään kellokytkimen avulla tai ennenkuin käynnistät lämmittimen, käännä lämmönsäätövipu täysin asentoon lämmin ( = vesi venttiili auki) ja puhallinkatkaisija asentoon 1 = hitaalle, virrankulutuksen minimoimiseksi."

Tästä siis voisi päätellä, että se ratkaisee mihin asentoon katkaisijan olet "unohtanut".

Oisko kellään ohjeita miten sais sähköt kytkettyä eberin ja vectran välille???
Paketin mukana tulleet yleisasennusohjeet on englanniksi ja saksaksi mutta
mallikohtaiset ohjeet on vain saksaksi ja mulla ei
oo hajuakaan mitä ne tarkoittaa kuvia on muutama mutta ei niiden perusteella vielä
uskalla arpoa johtojen paikkoja. Jos löytyis etes lontoonkieliset ohjeet niin nekin
kelpais...

Ile__ kirjoitti:Oisko kellään ohjeita miten sais sähköt kytkettyä eberin ja vectran välille???
Paketin mukana tulleet yleisasennusohjeet on englanniksi ja saksaksi mutta
mallikohtaiset ohjeet on vain saksaksi ja mulla ei
oo hajuakaan mitä ne tarkoittaa kuvia on muutama mutta ei niiden perusteella vielä
uskalla arpoa johtojen paikkoja. Jos löytyis etes lontoonkieliset ohjeet niin nekin
kelpais...

Mitä tarkoitat tuolla "Eberin ja Vectran välille"?
Vanhasta Eberin liittimestä saat ainakin tarvittavan jatkuvan virran ja maan. Samalla siinä on diaknostiikkajohto. Muut taitavat olla kokolailla tarpeettomat.
Onko sinulla uudessa mukana Eberin oma johtosarja?
Jos ei ole niin joudut vetämään puhaltimen kytkimelle johdon. Itse vedin sen apureleen kautta suoraan ykkösnopeuden karvaan. Silloin on sama millä nopeudella kytkin on kun sähkö tulee suoraan sille 1-nopeudelle. Jos taas haluat säädellä nopeutta niin vedä virtanen suoraan kytkimelle tulevaan syöttöjohtoon niin voit valita nopeuden millä puhallin pyörii.

mihinä sijaitsee vectras tämä eberin"aivolaatikko"pitää kans ruveta sitä tonkimaan ku tulppa vaihdettu eikäste puhu eikä pukahda(vissiin joku vikakoodi)

ducati851 kirjoitti:mihinä sijaitsee vectras tämä eberin"aivolaatikko"pitää kans ruveta sitä tonkimaan ku tulppa vaihdettu eikäste puhu eikä pukahda(vissiin joku vikakoodi)

Se on Eberissä kiinni. Kuskinpuoleisessa päätylaipassa siinä Eberin sisällä.

xgxastra kirjoitti: Mitä tarkoitat tuolla "Eberin ja Vectran välille"?

Johtosarja tuli eberin mukana. Automallikohtaiset asennus ohjeet on saksaksi
ja kuvat huonolaatuisia mustavalkokuvia(kuin ois kännykkä kameralla otettu )
Katselin vähä tarkemmin asennus ohjeita(luulen ainaki ymmärtäneeni ne oikein)
ja konehuoneeseen on jo johdot kytketty.
Kohta lähen kytkeen sisätiloihin piuhoja, anturin ja antennin

ducati851 kirjoitti: mihinä sijaitsee vectras tämä eberin"aivolaatikko"pitää kans ruveta sitä tonkimaan ku tulppa vaihdettu eikäste puhu eikä pukahda(vissiin joku vikakoodi)

Käsittääkseni alkuperäisessä D3W eberissä se on päätykotelon sisässä.
oot nähnykin sen mötikän kun olet hehkun sinne vaihtanu.Sulla
on varmaanki menny "lukkoon" kymmenen epäonnistuneen käynnistys yrityksen jälkeen.
Käy Opelilla lukemassa ja tyhjäämässä vikamuisti,lähtee ehkä toimiin sen jälkeen.
Purin juuri oman D3W:n ja se oli käytännössä kuin uusi.Vähä karstaa ulommassa palotilassa,
mutta palopesä oli puhdas ja "reikä" alkuperäisissä mitoissaan.
siitä on varmaan menny hehku pimeäksi 4-6vuotta sitten eikä edelliset omistajat ole
korjanneet sitä(hehku oli alkup. eber-merkkinen)...

Eberi toimii. Kyllä oli mukava lähteä aamulla lämpimällä autolla töihin.
Kone on huomattavasti lämpimämpi kun eber on ollu 10minuuttia päällä verrattuna
jos ois roikassa 2tuntia.