Opel Club Finland (OCF)

Peltoautoon tarvisi hydraulisen käsijarrun. Kun koko auton arvo on muutaman kympin, niin ei oikein huvita lähteä AP:tä ostamaan, eli mitä palikoita voi käyttää varaosa-autosta ja miten se rakennetaan tarkalleen? Mites kytketään niin, että haluttaessa vain jompi kumpi puoli ottaa, ja toinen pyörii?

Toinen kysymys jarruista: Mitä ns. nykyaikainen 2-piirinen järjestelmä muka hyödyttää, jos yhdelle pyörälle menevä putki katkeaa, niin poljin menee lattiaan kuitenkin? Vai onko se hyöty siinä, että pumppaamalla joku muu pyörä edes vähän hiljentää...?

jarru teho säilyy jotenkin toisessa piirissä kuitenkin.

jaa että hytikkakäppäri peltorassiin hmmm

varmaan jostakin osia että saa jonkun sylinterin siihen melkeen mikä vaan käy kun mitottaa sopivasti kahvan.
sit letkut taakse ja sit pitäskin jo tietää millaiset systeemin on siellä sit.
eli oma piirihän sen pitäs olla.

Jos rakenne on semmonen, että rumpujarrut, alunperin kässäri vaijerilla (vipu-jousihässäkkä rummun sisällä) ja jarrusylintereille tulee paine yhtä putkea pitkin, joka haarautuu taka-akselilla.

Meinaatko että pitää vielä jollain pelillä saada lisää sylintereitä rummun sisään, jos kerran ihan erillinen piiri?

no ei se pakko mut sit pitää saada jotenkin ettei ota etujarruihin se käppäri.

Jos kyseessä on peltoauto, niin tarviiko siinä etujarruja olla ollenkaan?
Laitat vaan puristimet etujarrujen letkuihin ja jarrutat vasemmalla jalalla.
Eri asia jos ajat sillä jossain muualla kuin pellolla...

Takajarruille menevän putken väliin skodan kytkimen pääsylinteri.