Opel Club Finland (OCF)

Auton mukana tuli alkuperäiset CD-alut kitkoilla (185/65/14) ja irtorenkaina sitten 14" Nokian NRHi kesärenkaat (195/60/14). Kuitenkaan hirveää kiinnostusta ei olisi alkaa hankkia 14" (alu-) vannesarjaa ja teetättämään vielä rengastöitä, hintaa kuitenkin tulisi jonkunverran. Myynnissä on näkynyt aika paljonkin 4x100 jakoisia 15" rengas-vanne paketteja, mutta usein kokona on 195/50/15, tuli vilkuiltua noita taulukoita tekniikka-osiosta ja laskeskeltua rengaskokolaskurilla, niin alkuperäiseen kokoeroa on kuitenkin aika paljon. Meneekö auto typerän näköiseksi moisella rengastuksella (ei ole madalluksia ja on aika korkean näköinen muutenkin) ja onko ylipäätään edes suositeltava koko. Katselin vaan hintoja sitten 55 sarjalaisille (joka olisi lähempänä alkuperäistä kokoa) 195/205 koossa ja ovat kyllä melkoisen paljon arvokkaampia kuin 50-sarjan renkaat. Onko hyviä ehdotuksia, vai etsinkö sittenkin vaan toiset 14" alut ja putkautan olemassaolevat kesärenkaat niille.

No yx koko olis 195/60-15", se on ainakin V6:n vakiokoko. Eikä mun mielestä näytä mitenkään häiritsevältä omassa, vaikka on peltivanteet+pölärit (talvikiekot). Tai sitten siirryt 16-17":n pariin.

tuolta se 195/50 15 näyttää vakio alustassa. aika karu mutta voi sillä ajella

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... G_0416.jpg

sitten vaihdoin 195/60 15 renkaisiin.
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... d8d367.jpg

nopeusmittarin heitto ja vetely oli melkoinen noilla matalilla renkailla.

lisää kuvia tuolla www-namiskan takana.

Mulla on talvella 195/55R15 kokoiset rinkulat.

Kiitokset ipa, katselin kuvat läpi ja onhan tuo 50-sarjalainen aika säälittävän pieni alla, -petskun- kuvissa näkyi myös koko hyvin, tuo 60-sarjalainen näyttää jo paljon paremmalta vakioalustalla. Tosin välityksille se tekee vähän hallaa, kun välitykset ovat jo pitkät muutenkin. Eli suosiolla voin unohtaa ainakin 195/50/15 koon.

Kantsii myös katsoa riittääkö renkaissa kantavuus, ei se profiili ole pelkästään ulkonäköasia. Matalissa renkaissa on aina pienempi kantavuus. Liian pieni kantavuus on turvallisuusriski ja laitontakin.

Itelle suunnitelmissa Vectraan 205/50/15 rengastus ens kesälle.


Tuolta se näyttää vakioalustalla. Pikkasen alaspäin ja hyvä siitä tulloo..

Ostin sitten tuollaiset vanteet, kun lähistöltä sattui löytymään http://www.rengaspari.fi/vanteetkaytetyt.php , nuo neljäntenä olevat propellin näköiset.

Kai noiden pitäisi mennä A-vecun alle, ET on sama (49) kuin tälläkin hetkellä alla olevissa tuumaa pienemmissä CD-aluissa? Onko tietoa, minkä mallin vanteet nuo ovat alunperin, vai olisivatko peräti A-vecun?

Mites tuo napakapselien kiinnitys, itsellä on avain noihin cd-alujen kapseliin, jossa kiinnityspultissa on kannassa 4 epämääräisesti sijoitettua reikää, joihin avain käy hyvin. Noissa uusissa on samantyyliset kannat, mutta avain ei meinaa kunnolla niihin sopia ja lisäksi kahdessa kanta on vähän murjoutunut.

Kävin Opelin liikkeestä kyselemässä noita ja joku sarja löytyi (4kpl kapseleiden 'pultteja' ja niiden avain), mutta oli tilaustavaraa, joten varmuutta sopivuudesta ei ole, onkohan noissa ollut vannekohtaisia eroja vai olisiko opel käyttänyt samaa kiinnitystä useammassa eri vannemallissa aikanaan.

bumper kirjoitti:Ostin sitten tuollaiset vanteet, kun lähistöltä sattui löytymään http://www.rengaspari.fi/vanteetkaytetyt.php , nuo neljäntenä olevat propellin näköiset.

Kai noiden pitäisi mennä A-vecun alle, ET on sama (49) kuin tälläkin hetkellä alla olevissa tuumaa pienemmissä CD-aluissa? Onko tietoa, minkä mallin vanteet nuo ovat alunperin, vai olisivatko peräti A-vecun?

Näyttäs olevan gt vectran alkuperäset vanteet.
itellä noi talvialuina --> http://personal.inet.fi/cool/vectrastyl ... atala2.jpg

Rengaskoosta vielä, itellä kans 205/50 15. takana -40mm, edessä vakiojouset.
Mittarivirhettä oli noilla joku 12Km/h 100 mittarissa ja nopeustaulussa luvut 88... Yritä sitten selittää avokille vieressä miksi vauhtia on niin ja niin paljon...

Näyttää tuommoiselta: http://www.nic.fi/~ico/pics/Opel000.jpg

No hyvä, jos ovatten kerran A:n vanteet. Meinasi jo iskeä ostokrapula, että perkele jos ovatkin vaikka ihan epäsopivat, kun oli vähän ex-tempore ostos tuossa ruokatunnilla.

bumper kirjoitti:No hyvä, jos ovatten kerran A:n vanteet. Meinasi jo iskeä ostokrapula, että perkele jos ovatkin vaikka ihan epäsopivat, kun oli vähän ex-tempore ostos tuossa ruokatunnilla.

Juu, ovat ihan A-Vectran alkuperäiset aluvanteet. Tarkennuksena vielä se, että ne ovat nimenomaan GT 16V-mallin alkuperäisvanteet. On minullakin yksi tuollainen alla omassa GT-Vectrassa, apumiehen puolen etunurkassa... oli nuo Calibran ja 2000 16V:n vanteet (jollaiset siinä on ollut uudesta saakka) sen verran hapettuneita ettei pitäneet ilmaa sisällä, pitäisi kunnostaa, niin pistin sitten vararenkaalta tuon orggis GT-vanteen (käyttämättömän) yhteen nurkkaan, samankokoisiahan ne on eikä itseä haittaa että yhden nurkan vanne on vähän eri näköinen...

V6 A-Vectrassa oli samannäköiset ja kokoiset vanteet, mutta 5x110-pulttijaolla, kun nuo GT 16V:n vanteet on 4x100-jaolla.

Vielä sitten vaivaan ja rengasasiaa kyselisin. Menisikö noille vanteille mukisematta (6x15 ET 49) 205/55/15 rengas, kun suositustaulukoissa oli tuolle rengaskoolle suositeltavin 6,5 tuumaa ja haarukka sitten 5,5-7 tuumaa.
Ja jos menee vanteelle, niin onko kenelläkään suht varmaa tietoa, että mahtuuko moinen paketti alle, vai hankaako mahdollisesti sisäreunasta jonnekin, vanteethan eivät kovin ulos tule.

Siksi vaan kyselen, etten suotta moisia osta, jos eivät mahdukaan alle.

Vaihtoehtona toki on GT:n alkuperäinen 195/60/15 koko, mutta pelkään vaan, että välitykset harvenevat turhan paljon, kun nykyisilläkin alkuperäisilla 14" renkailla 5-vaihde on aika puhditon vähänkin mäkisemmillä teillä, niin mitä se sitten on tuumaa isommilla saman profiilin renkailla