Opel Club Finland (OCF)

No niin...

Kokoeillaan onnea olisko täällä osaavaa porukkaa auttamaan...

B Asconaan on tulossa reiluhko tehonlisäys ja kaipaisin vähän hitsaus apuja.
Eli ilmeisesti on mahdollista että kori "venyy" tai ratkeilee (etupää ei ehdi mukaan) kun tulee paljon tehoa lisää ja tietenkin kun KÄYTTÄÄ SITÄ.

Niin olisin tosiaan kaivannut apua mitkä kohdat on hyvä jäykistehitsata ( en koko koria ala hitsailemaan ) . Olisiko kellään kuvia vastaavista hommista tai tientenkin hyvät neuvotkin riittävät.

Kiitos jo etukäteen!

Ihan yleisesti muutama pointti:

- tuskin kuitenkaan tulee sellaista tehonlisäystä, että etupään kamat ei pysy kiinni (tai mistäpä minä tiedän montako sataa hevosvoimaa on tulossa)

- eiköhän se etupää pysy vauhdissa mukana kun takapäästä autoa tuupataan

- yleensäkin vahvikehitsauksia tarvitaan kun alusta on kova/jäykkä ja sillä autolla ajetaan minkä alusta sallii


Aika pitkälle pääset varmaan sillä, että moottorin, vaihdelaatikon ja taka-akselin kiinnityskohdat tarkastat ruosteen ja repeämien varalta ja tarvittaessa mahdolliset pistehitsaus saumat ko. kohdista hitsaat esim. 15/25 hitsillä.

metake kirjoitti:
- tuskin kuitenkaan tulee sellaista tehonlisäystä, että etupään kamat ei pysy kiinni (tai mistäpä minä tiedän montako sataa hevosvoimaa on tulossa)

taitaa tähän olla kuitenkin aika paljon olla voimaa tulossa kun eikös se mad max ascona mennyt tolla tekniikalla lähelle 12,5:ia vartilla.eipä se voima vielä silti koria riko(väsyttää kylläkin) mutta tuo korin jäykistäminen saattais parantaa ajettavuutta ja alustan toimintaa.teetä sinne jossakin kaaret sisään niin saattaa olla paras vaihtoehto jopa senkin puolesta että jos sattuu vaikka lipsahtamaan rukkasesta

No esim. runkoasian reunaan pohjapeltiä vasten tuuma saumaa tuuma tyhjää.

Iskaritornejahan voi sipostella, ikkuna- ja oviaukkoja kyllä sen melkeen näkee minne kannattaa sähköliimaa laittaa.

Mut jos meinaa et pärjää sillä et laittelenpa vähän sinne tänne, niin melkein on fiksuin laittaa sinne ne kaaret. Taidetaan kuitenkin puhua melko valmiista autosta eikä mistään raakakorista

Amppa kirjoitti: Taidetaan kuitenkin puhua melko valmiista autosta eikä mistään raakakorista

tuon takia itsekkin ehdotin mielummin niitä kaarien tekoa kun näytti ascona olevan sen verta hyvässä maalissa vielä ja alkaa tuolla suorituskyvyllä jo muutenkin olla ihan hyvät olemassa.

Joo mut kyllä ne nuo kuvat on aika hyviä valehtelemaan...
Takakaaret lähtee vaihtoon ja helmat kans... Ja auto saa vielä ennen kesää uuden maalipinnan, toivottavasti...
No on ne kaaret kyllä kävässeet mielessä... mutta en tiiä sitten... ei oo paljo takapenkille asiaa sen jälkeen...

iskaritolppien väliltä voi kaikkia saumoja vahvistaa lisäämällä hitsisaumaa ja lisäämällä pistehitsien määrää ikkuna- ja oviaukoissa.

JJ kirjoitti:iskaritolppien väliltä voi kaikkia saumoja vahvistaa lisäämällä hitsisaumaa ja lisäämällä pistehitsien määrää ikkuna- ja oviaukoissa.

ool rait...