Opel Club Finland (OCF)

Eli tuommoset kuulat on ja tarkotus ois 8.5:lle venyttää 215/40-18 kumi ja 10 vanteelle venyttää 235/40-18 kumi.

Mielipiteitä?

No sopiihan ne mutta takana 8mm korkeampi renkaan kylki, eli halkaisijassa 16 millin ero. Ei ole paljon mutta joitakin haittaa.
Ennemmin taakse 245/35 mutta ne taas on vähän kalliimpia ja hankalampia saada.

P. Lanttola kirjoitti:No sopiihan ne mutta takana 8mm korkeampi renkaan kylki, eli halkaisijassa 16 millin ero. Ei ole paljon mutta joitakin haittaa.
Ennemmin taakse 245/35 mutta ne taas on vähän kalliimpia ja hankalampia saada.

No jos eteen sit asettelis 225/40 tai 215/45. Jälkimmäinen ehkä parempi jos ajattelee hieman ajettavuuttakin

Kannattaa ottaa noitten kumien halkaisijaeroissa sekin huomioon,että absit saattaa alkaa nikottelemaan,jos eroa kumien halkaisijassa.
Edellyttäen tietty että moinen varuste autosta löytyy...

TJT kirjoitti:Kannattaa ottaa noitten kumien halkaisijaeroissa sekin huomioon,että absit saattaa alkaa nikottelemaan,jos eroa kumien halkaisijassa.
Edellyttäen tietty että moinen varuste autosta löytyy...

Samaa olen joskus miettinyt mutta ei ole vielä ensimmäistäkään vastaan tullut jossa olisi alkanut oireilemaan vaikkakin isojakin eroja renkaiden koossa. Taitaa abseille riittää vain se tieto että pyörii

ei vaikuta noin pienet erot absien toimivuuteen.

Eteen 225/40 ja taakse 235/40---255/40

On autossa vikaa jos tuolla eturenkaalla alkaa vetelee. Ja sitten enne osto päätöstä kannattaa mitata renkaan kulutuspinnan leveys eli niissä voi olla pahimmillaan eri merkkien kesken 3cm leveyseroja samassa koossa. mulla oli 11" vanteella 265/35 18 falkeni ja se oli niin venytetty että ei pysynu ilmat sisällä, sitten laitettiin kumhot jotka oli paljon leveämmät melkein 3cm. Ja tosiaan jos on liian venytetty niin se saattaa lähteä ääritilanteessa vanteelta joka tekee pahaa jälkeä.

En mä sitä vetelevyyttä tarkoittanut, vaan sitä että kapeampi=keveämpi käännellä=syö vähemmän niveliä. Sekä 45profiili=syö paremmin tien pikkuvirheitä=vähemmä koiranluiden ja alapallojen vaihtoja

Ei vais, tuo tuskin hirveitä eroja tuo ajettavuuteen osien kestävyyteen mutta mainitsimpa kuitenkin

Tämänhetkinen kumitus tosiaan 225/40-18 ja 255/45-18. Minkäslaista kokoonpanoa suosittelette etupäähän, siis iskareita/jousia? Onko merkittäviä eroja 3.0 ja 2.0 jousilla? Entäs iskareilla? Nyt alla on tuntemattomat iskarit ja 2.0 omegan "punaiset" jouset=maailman kamalin alusta. Jotain tarviisi siis keksiä, toden näköisesti ne MV6:sen vieterit takaisin. Ehdotuksia? Eikös juzzilla ole ne kynätolpat vai muistinko väärin, joten jos on niin sultahan on mahdollisesti jäänyt jotkut ylimääräiset etutolpat lojumaan? Mihinkään radalle en tuota ole tekemässä, eli pehmoinenkin kyyti kelpaa

Ei ole mulla mitään myytäväksi kelpaavaa, mutta paras varmaan on bilsteinin iskarit ja esim hR tai einbach jouset. Uutena maksaa maltaita mutta käytettynä saa sopivasti. Noilla sekasikiö alustoilla harvoin saadaan toimivaa kokonaisuutta ja kyllähän se vaatii ne 6-koneisen jouset toimiakseen, on siinä niin iso painoero 2.0. Taka päässä voi käyttää samoja osia.

Juu se Bilstein+Eibach tuntuu olevan aika hyvä yhdistelmä, Arskarilla tuo kokoelma Senussa.

Niin, tarvii kyllä tohon omaankin etu päähän nyt jotain kalastaa, ui vähän turhan syvällä muutenkin. Navasta kaareen 31cm

eiköhän niitä ole netissäkin niitä taulukkoja renkaiden sopivuudesta ja www.tirerack.com :sta löytyy kanssa rengaskohtaiset speksit. Ite laittaisin vähintään +255 pallon ja sekin näyttää vähän lippisbemarilta kymppisellä.