Opel Club Finland (OCF)

Ja ihan alkuun, yritin haulla etsiä, mutta tuntuu ettei tuo hakukone ymmärrä hakuja lainkaan, jos siellä on pisteitä seassa, tyyliin 1.7D tms.

Nyt olisi kuitenkin viimein aika hankkia taloon diesel, joten olisi alustavia kysymyksiä. Pisti silmään, että nyt 1.7D Astraa (~97 malliset kiikarissa) saisi vähän yli 3 tonnilla, mutta eri moottorivaihtoehdot mietityttävät.
Sen ymmärsin vanhoista viesteistä, että -95 ja sen jälkeiset on ilmeisesti Opelin tekemiä?
Näitä on kahta mallia, D ja TD. Ovatko koneet muuten samat ja yhtä kestävät?
Mitähän tuo turbon uusiminen mahtaa maksaa, jos erehtyy ostamaan "paljon ajetun" TDn, ja se sitten laukeaa pian? (eli ostaakko turbo vai turboton?)

Entäs tuo Vectran 2.0TD ja 2.0DTI, nämä ilmeisesti ovat jo ihan eri tyyppisellä ruiskutuksella tehtyjä? Kumpi näistä nyt on halvempi huoltaa, ja kestää varmemmin? Vanhoihin dieseleihin (kuten 1.7D ?) on suuttimet halpoja, mutta joko DTI on sitä sukupolvea, jossa ruiskusuuttimien hinnat lasketaan sadoissa euroissa kappale?

Ja vähän diesel keskustelun ulkopuolelta. Onko -97 astra, sekä vectra sinkittyjä, ja onko mitään muuta kuin tilat, jotka puoltaisivat pientä lisäinvestointia, että valinta olisi Vectra?

(Jos joku osaa verrata koneen kestävyyttä esim. 1.9D toledoon, niin se olisi kiinnostavaa. En pidä toledon moottorin luonteesta, mutta siinä määrin kestävältä vaikuttaa, että se on vielä yhtenä vaihtoehtona olemassa)

Itellä on -97 1.7 Dt (opelilla ei ole td merkintää) koneen malli on x17dtl. ajettu 325Tkm ja hyvin kukkuu.

itellä olisi edessä turbon huolto ja muutakin huoltoa.

Katoppa tuolta 3-5 sivun väliltä juttuja niin voit saa infoa enemmänkin.

Itellä oli Vectra 1,7 td -94, moottori on ymmärtääkseni Isuzun (GM) tekemä (2,0 Opelin oma).Ajokilometrejä kertyi itelle n:250 000 ja kokonais kilometrit n:380 000 ennenkuin myin eteenpäin.Ainoot moottrin kanssa ongelmat oli venttiilivälysten kanssa kun tuppasivat ruveta kantaan ja palasäätöisinä ne täytyi käyttää aina koneistamossa.
Mutta nyt päästiin vasta asiaan.Olis tulossa myyntiin Vectra 2,0 DTI -98 5-ovinen ajettu 280000km.
Varustus on ooppelimainen eli sähkölaisit edessä, 2kpl airback, sähköpeilit, cd soitin, abs, vetokoukku, siinä tärkeimmät ja hinta 4000€. Vapautuu noin parin -kolmen viikon kuluttua. DTI:hän tarkoittaa et siinä on n:15 hv (101) enemmän kuin 1,7 ja 2,0td:ssä myös vääntöä löytyy reilummin (dti 200nm, muut ????) veikkaan että seatti jää myös tehoiltaan saman verran. Tamäkin ero on kokemukseni mukaan merkittävä parannus ajomukavuuteen ja myös turvallisuuteen ohituksissa.

Viimeset F-Astran 1.7td on Opelin omaa tuotantoa. Niin hengettömiä moottoreita että huhhuh.

Suosittelen 2.0DT/DTI:tä. Kestäviä ja tehokkaita.

tehonpuute näitä tosiaan vaivaa, käsipelillä voi säätää (näin olen ymmärtänyt) ahtoja ja syöttöjä... paikalliseen turbohuoltoon viiä ja testata.

Vectran, vm -98, etu ainakin minun mielestäni on ajomukavuus. Harvinaisen hiljainen auto ajella eli kiva ajaa kun moottorin ja tien äänet kuuluvat vain vaimeasti Myös vaihteisto on kivempi, sillee kevyemmän tuntuinen käsitellä. Vectra on myös paljon lämpimämpi auto talvella, koska Eberspächer naftalämmitin löytyy vakiona!

Jos vain tilaa haet, niin tuon -97 Astran tavaratilat taitavat olla kokoluokkansa suurimpia, eikä häpeä yhtään Vectran tavaratiloille. Vectrassa ei tavaratila ole se paljon isompi juttu, vaan lähinnä matkustamossa on enempi tilaa kuin Astrassa.

Kulutus: Todellista kulutusta voit vertailla www.tankkaus.com sivustolla.

Kiitos hyvistä vastauksista.
Vielä en ole päättänyt varmaksi kumpaan kallistun, mutta kesään mennessä melko varmasti opelin valikoimasta, ja jompikumpi. 1.7TD Astra tai 2.0DTI Vectra.
TMn testeissä uutena pärjäsivät molemmat autot hyvin, joten ei siitä ole kiinni. Ja onhan tuo nykyinen kakkosautokin alkupään f astra, ja tuntuu pelaavan kyllä hyvin.
Toisaalta tekisi mieli B vectra farmaria, mutta pikkuisen (paljon) säikäytti tuo syöttöpumpun hinta. Ja ilmeisesti ei ole sinkitty yhtä hyvin, kuin -97 astra? Selaamissani autoissa (n.300tkm) ei ole mainittu syöttöpumppua vaihdetun, mutta vanhan keskustelun perusteella ymmärsin, että menee hyvin pian 300tkm jälkeen, ja maksaa yli tonnin? Jos osuu omalle kohdalle, menee vähän dieselin "säästöidea" omalla kohdalla käsistä.

Mitenkäs 2.0td, onko se tuolla vanhemmalla ja halvemmalla syöttöpumpulla? Entäs jakopää, onko ketjulla vielä kuten DTI ?

2.0DT on samalla pumpulla. Erona vain teho.

2.0DT(vai DI) 82hv (ei välijäähdytintä)
2.0DTI 100hv(+välijäähdytin)

eikö niissä muuta eroa ole..tuleeko tolla coolerilla toi 18hv?

No tietenki ruiskutusohjelma.

Mulla on 1.7 dtl astra farkku vm -97. Voimanpesänä on todellakin tuo 50 kw ooppelin oma mylly.

Sinkkiä ei oo korissa vielä tähän päivään mennessä näkyny.

Turbosta sen verran, että ahdin tais ainakin jokunen vuos sitten irrota n 600 € hintaan, suutinremontti oli siinä 350 € hujakoilla.

320tkm mittarissa ja hyvin rikittää.

itse olen ainakin ollut tyytyväinen tuohon corsaan. isuzun koneella -96 mallia. kävin autokaupassa ihailemassa -00 mallin astraa d-farmaria mutta myyjän kanssa ei päästy yhteis-ymmärrykseen hinnasta. olisi pitänyt antaa corsa ilmaiseksi ja mielellään tankki täynnä ja pestynä sisältä että päältä. tulin siihen tulokseen että laitetaanpa sorsa uuteen lentoon. vaihdoin kaikki jarru-osat, iskarit, jouset, laturin ja öljyt joka kohtaan +suodattimet, myös raitis-ilma suod. ostin samalla uudet renkaat alle. rahaa meni vähän yli tonnin mutta tiedän autoni olevan siinä kunnossa että sillä voi lähteä vaikka utspekistaniin tai sen taakse. mittarissa noin 330tkm ja sillä taas toisen mokoman ajelee. kulutus alle 5 litraa satasella seka-ajolla ja tarkenee myös pakkasella. vähän se tietenkin on pieni mutta 4-henkinen perhe sopii suht hyvin. myyntiä olen harkinnut tai vaihtoa vectraan/astraan isuzun koneella varustettuna. halpa se ei ole mutta hyvä siitäkin edestä... ei ole edes ruostunut...

Mites tuossa G-Astran uudemmassa 1.7DTI 16V:ssä luotettavuus?

Eli onko samanmoisia pumppuremontteja niissäkin, vai olisiko halvempaa/varmempaa ajoa enemmänkin kelattuna? Entä imusarjan karstoittuminen? Jne....

Ilmeisesti tuosta saa ohjelmamuutoksella lähemmäs 100hv irti?
Vakionakin moinen tuntui ihan ajettavalta ja taitaa kulutuskin olla jonnin verran pienempi, kuin 2.0DTi:n?

Käväsin tuossa 2.2DTi B-Vectraa ajamassa ja totesin, notta jos dieselistä meinaa joutua kärsimään, niin aivan sama mikä suorituskyky (no melkein) siitä irtoaa, vituttaa silti Eli voisi tuollaisia pikkukoneitakin harkita, jos pääsee halvemmalla.

Ton 1.7 dti 16v kanssa ajelu lastutuksen jälkeen on tosi nautittavaa. Kesäisin ei saa yli 5 litraa kulumaan millää ja ohitukset sujuu maantiellä vaik 5 päällä ihan jouhevasti.

Nyt on entinen auto myyty, ja auton hankinta on niin ajankohtainen kuin voi olla.
Yhtä Astra 1.7TDtä kävin katsomassa+koeajamassa. Ihan ok laite oli, eli jos astraan kallistun, niin tuota ajamaani varmaan harkitsen, mutta toisaalta. Jakohihna pitää samantien vaihtaa, ja kun se näyttäisi maksavan yli 400€, ja vaihtoväli 60tkm (eli 1.5-2 vuoden välein vaihdettava) niin ehkä sittenkin DTI moottori olisi fiksumpi? (Seattejakin olen harkinnut, mutta maksaa siinäkin se hihnanvaihto näköjään samanverran, paitsi ainakaan toledon penkit ei istu minulle yhtään, kun astran penkit on ihan hyvin selkään istuvat, ja alusta mielestäni parempi ajaa, joten toistaiseksi seatit opel harkintajonon takana.)

Ainakin pari Vectra DTItä nettiautosta jo löytyy, joissa syöttöpumppu on vaihdettu, mutta se epäilyttää, että mitäs sitten kun ketju pitää vaihtaa? Onko hankala+kallis, ja vaihdetaanko se ennen 400tkm kohtaa, vai vasta puolen miljoonan jälkeen? Johonkin vanhaan volleenhan uus ketju vaan vetäistiin vanhan avulla paikalleen, ja taas oli puoli miljoonaa sisällä eikä maksanut paljoa vaihto, mutta monissa vissiin jakoketjun rattaat pitää kans vaihtaa, ovat hankalassa paikassa jne? (vrt. VR6, jossa tais ketjuremppa vaatia moottorin irroittamista, ja hintaa kertyy repmalle + 2 tonnia)

Opeldtr: Jos tuohon on syöttöpumppu vaihdettu, niin auto kiinnostaa.