Opel Club Finland (OCF)

Palaa pinna tuon hiton romukasan kanssa... Nyt vaihtanu kaikki palikat vasemmalla puolella: laakeri,napa ja levy sekä satulan liukupulttisarjan. Palat vaihdoin TRW merkkisiksi jo aikaisemmin. Edelleen nykii se auto jarruttaessa, tuollaista hemmetin moista nytkytystä. Ja ratti tärisee oikein urakalla. Nyt ei tuu mitään enään muuta mieleen kuin että olis ulompi vetonivel vääntynyt.... Vedin kyl kerran soratiellä terävään kuoppaan niin että kaiki neljä kapselia lens irti samantien ja vasemmanpuoleisesta vanteesta meni reuna lyttyyn. Mutta voiko todellakin vtari vääntyä? Eilen vaihdoin alle kesäkummit, kulki hetken ajan kuin unelma se auto, ei tärissy yhtään. Noin 100km ajoa ja taas tärisee niin hitosti jarruttaessa. Tärinää ei tule lainkaan kun ajelee, vain kun jarruttaa. Taitaa olla pahinta tuollaisessa pitkäksi vedetyssä kevyessä jarrutuksessa, eli pahenee vain kun levyt kuumenee. Tärisee jopa vähemmän kun vetää oikeen reippaan "viitä vaille" lukossa olevan jarrutuksen.

Elikä nyt tarttis analyysiä moiseen onkelmaan, katsastus lähenee hitonmoista vauhtia (tän kuun loppuun mennessä) Ei tällaista autoa voi mennä näyttään inssille... Kävi tässä tänään mielessä jos viel koittais viedä korjaamolle ja vaihdattais sen vasemman ulomman vetarin.... Minkä hintainen operaatio sellainen?
Auto on C18XEL moottorilla varustettu F-farmari.

kiitos kaikille teille jotka vaivauduitte lukemaan loppuun asti, sekä eritysesti teille jotka vastaatte!!

kokeile vaihtaa levyt puolelta toiselle. kuuluuko etupäästä epämääräisiä ääniä tms montuissa?

Pitänee koittaa vaihtaa ne levyt.... Oli minulla lyhyen ajan ad merkin alla myydyt levyt, oli yksi niistä kiero sekä pysty- että vaakasuunnassa. En sit tiedä onko ne voinu vaikuttaa vanhaan napaan tai sit se raju montuun ajo. Nyt alla Brembot ja ne tärisee tas, pienen aikaa meni ne hyvin.
Ihme homma on se että kun vaihdoin kesärenkat alle ja vähän ravistelin sitä vasemmanpuoleista satulaa niin toimi melkein sen 100km ravistamatta......
Vois tosiaan olla kova sana vaihtaa levyt ristiin, sit minulla on viel yksi suora levy niistä ad korjamon levyistä. jos laittais sen sille vasemmalle puolelle, sit tietty taas levyt erilaiset.... Jotain pakko keksiä tän romun kanssa, muuten kulkee ja kukkuu ihan hyvin. Eli ei kuulu mitään kolinaa, naksumista tai sen sellaista. Tarkistin myös että tukivarren puslat ok siel vasemmalla puolella, itse asiassa on se pystypusla vaihdettu pari vuotta sitte. Eikä se edes rikkinäisellä puslalla täristäny lainkaan. Ihme homma on e miten nuo vetarit istuu navoissa, meinaan joutuu naputtaan kunnolla että lähtee irti.

mulla lähti vetari irti pyörännavasta ihan nätisti pikkasen kopauttamalla. jos ei levyjen puolenvaihto yms auto niin onhan noita vetareita pilvinpimein purkuautoista saatavilla.

Eikai se vetari voi olla, muutenhan se täristäis kaiken aikaa. Voi olla että jarrusylinteri jumittaa ja laahaa hieman levyä, joka sitten kieroutuu. Astrassa pitää etupyörän ripustuksissa, jarruissa ja voimansiirrossa olla tasan kaikki kunnossa. Mikä tahansa vika tai heitto tai väljyys tuntuu aina ratissa.
Mulla astrassa talvirenkailla alko taas tärinä palata. Renkaissa olikin hieman pystyheittoa. Pistin pyöreät kesärenkaat alle, mutta tärinä vaan jatku. Nyt kun on parituhatta km ajanu maantietä kesärenkakilla niin tärinä on lähes täysin poissa. Ihmeellistä on.. Silti veikkaukseni tärinän syystä on jarrulevyissä. Ne kai elää omaa elämäänsä kierouden suhteen. Ja satulat pitää olla vimosen päälle kunnossa, ettei laahaa yhtään. Pyörä ylös ja pyöritä, pitää olla tasainen vastus koko kierroksen. Ja silloin tällöin suht tukeva jarrutus isosta nopeudesta, siitä levyt tykkää (mielestäni).

Tänään vedin oikein kunnon jalka jarrulla tyyliin, täris niin että kello helisi tikkuranteen ympärillä.... Kuulosti melkein kun olis alkanu tuollainen vaimea naputtelu. Sit ajoin jonkun matkaa niin taas oli vähemmän tärnää kun seuraavan kerran jarrutti, eli elää ne levyt ihan sikana. Tarkistin ettei se vasen puoli laaha, vain välillä ttaa hienokseltaan kiinni, juuri niin että huomaa pienen hankausäänen. Muuten vois arvioida että rakoa ehkä 0.1mm. Huomasin kun asensin sen vetarin että joutui kiristään ihan tosissaan sitä vetarin mutteria että veti sen vetarin kiinni siihen laakeriin, ei kyllä millään pienellä naputtelulla lähde! Hyvä jos uusi FAQ laakeri edes kestää seuraavan avauksen....

Eli vaihdoit ne liukuholkit jarrusatulaan? Millä voitelit ne? Ja liikkuiko mäntä hyvin?

Vaihdoin juu, ja voitelin ihan mukanatulevalla silikoonirasvalla. Liikkuu satulat ihan ok. Tärinä ollu samaa myös ennen holkkien vaihtoa. Vaivannu jo pitkän aikaa, kaikki liikkuva nyt vaihdettu paitsi itse ulompi vetonivel. Ei vaan enään saa mitään selkoa siitä autosta....
Onkohan mahdollista itte vaihtaa sitä vetaria? lähinnä ajattelin koskien sitä vetonivelen suojakumia ja niitä klemmarisiteitä. Luulis vaan että uusi lakeri ei voi antaa myöten sen navan pomppia vaikka olis vetarin varsi vähän mitoistaan...

Jarrudiskit, ne siella tarisyttaa, itte jouduin just vaihtaan 100tkm ajettuun vectraan etudiskit kun taristi jarruttaessa, nyt on niin "sileet". jos oot ne jo vaihtanu niin vaihda uudestaan tai mittaa paksuus. siita se tarina tulee.

Hanski

Näillä Bremboilla se kulki kuin unelma alussa, sitä kestikin sit kokonaista pari kuukautta ja taas tärisee...... Pakko siin olla jotain kun vääntää niitä levyjä, ei kait niin kehnoa että ainoat jotka kestää on jotkut yli kalliit ATE Powerdisc:it...
Ostin nyt viel tohon vasemmalle puolelle sen ulomman vetarin, näytti ehkä siltä kun olis pikkasen huojunu se vetarin pää. Ei meinaa mitään enään täs konkurssissa, moisen vian poistaminen on varmaan jo maksanu puolet ton romukasan arvosta... Ihan vaan periatteesta periks en anna ennen kuin saan ainakin yhden leiman lisää ja 400tkm lasiin. Menkööt sit vaik paaliin...

Uudet levyt useimmiten menee kieroksi käytössä.. muutama tonni ajoo kovia jarrutuksia ja sit sorviin.

Ite laitoin uudet levyt kans niin jonnii tuhannen jälkee tuli lievä tärinä pitäs viedä sorvarille mutta ei oo saanu aikaan.