Opel Club Finland (OCF)

Pultti saa olla vähän väljä puslaan nähden. Helpottaa asennusta. Autojen koreissa ja apurungoissa on kuitenkin sen verran toleranssia että tiukalla sovitteella ei osia saisi koskaan paikoilleen. Pultti kiristetään sen verran kovaa koriin, ettei se liiku yhtään mihinkään vaikka se onkin väljä pesäänsä. Lisäksi siinä on muistaakseni se ohjainlevy joka pultataan päälle. Ainakin vanhemmissa linkkuakselisissa on sellainen.

Ja se millin parin heitto ei tee ohjauskulmissa merkittävää eroa. Eli kiinni vaan ja kovaa ajoa.

b omegassa taitaa olla melko samanlailla noi isot kumit niin onko miten paha rasti ite vaihtaa? ilmeisesti ei tarvii kun auton perse ilmaan ja sit tapella se pultti auki?

Goljat kirjoitti:b omegassa taitaa olla melko samanlailla noi isot kumit niin onko miten paha rasti ite vaihtaa? ilmeisesti ei tarvii kun auton perse ilmaan ja sit tapella se pultti auki?

Ei ole kovinkaan hankala vaihtaa. Hyvä tuki vaan peräkopan alle (esim. hallitunkki) ja sen jälkeen iso pultti ja kolme pientä pulttia auki. Tuo isokaan pultti ei ole yleensä lujassa, suurin työ on saada se vanha pusla pois paikaltaan... se on joko lujassa tai helv. lujassa, mut kampeamalla tulee vähitellen pois! Ja uuteen kumiin kannattaa laittaa jotain liukastetta (mäntysuopa esim.) niin menee helpommin paikalleen.

modsman kirjoitti:

Jostain syystä ei ollut mulla kumi tiukassa, lähti kun hiukan sorkkaraudalla väänti, voiko auton peräpään rauhattomuus ja puoltaminen johtua tuosta eli puslat ei olleet pohjassa?

Varmasti peräpää on rauhaton jos puslat ei ole kunnolla paikallaan...mutta toisaalta ne pultitkaan ei yllä kierteille jos pusla ei ole likimain pohjassa.

on toi vähän levottoman olonen. pitää perehtyä joku päivä. eli tarviiko autoo ottaa ilmaan vai vaan tukee perämurikka. vähän opettelu vaiheessa tää homma viel kattelin vaa syksyl et aika haperot ne isot puslat. käykö calibran uretaanipuslat tilalle? jostain olin niin lukevinani

modsman kirjoitti:

Mantamies kirjoitti:

Mantamies kirjoitti:

Varmasti peräpää on rauhaton jos puslat ei ole kunnolla paikallaan...mutta toisaalta ne pultitkaan ei yllä kierteille jos pusla ei ole likimain pohjassa.

Täytyykö puslien mennä aivan pohjaan asti? Puslan ns. "poisvetoereuna" ei yllä aivan pohjaan saakka vaan muutamaa sentti jää väliä.
Kaverin ompussa on puslat saman kaltaisesti paikoillaan ja aika rauhaton on sekin omppu ajella.
Foorumilta olen lukenut kaikki asiaa koskevat keskustelut, tässä voisi olla mahdollinen syy omppujen puoltamiseen.

Kyllä tuossa omassa Omegassani meni puslat pohjaan asti, eli sen metallisen reunuksen pitää painua kiinni apurunkoa vasten... siis se kartiomainen osa kokonaan umpeen sinne apurungossa olevaan pesään! Ja se ei mene perille ihan helposti, siksipä kehotin laittamaan jotain liukastetta jo edellisessä viestissäni. Mut joka tapauksessa pohjaan asti sen pitää mennä...
Ja lisäyksenä vielä, että tarvikeliikkeestä minäkin puslat ostin. Olivat Boge:n valmistamat, mut Gm:n logolla ja varaosanumerolla varustetut, eli siis alkuperäisosia. Hinta vaan suunnilleen puolet merkkiliikkeen hinnasta.

Mikä olisi parempaa liukakstetta kuin joku saippua, kun eikös jotkut öljyt yms. haprista kumia..kai..

Goljat kirjoitti:on toi vähän levottoman olonen. pitää perehtyä joku päivä. eli tarviiko autoo ottaa ilmaan vai vaan tukee perämurikka. vähän opettelu vaiheessa tää homma viel kattelin vaa syksyl et aika haperot ne isot puslat. käykö calibran uretaanipuslat tilalle? jostain olin niin lukevinani

Kyllä kannattaa tuo vaihtohomma suorittaa joko montun- tai nosturin päällä. Todennäköisesti joutuu kuitenkin käyttämään voimakeinoja irroituksessa/ paikalleen asennuksessa, joten työskentelytilaa on syytä olla olemassa!
Noitten Calibran uretaanipuslien soveltuvuudesta en tiedä, kun ei ole omakohtaisia kokemuksia.

daa kirjoitti:Mikä olisi parempaa liukakstetta kuin joku saippua, kun eikös jotkut öljyt yms. haprista kumia..kai..

Juu, ei missään nimessä öljyä tai vaseliinia! Itse olen useimmiten käyttänyt mäntysuopaliuosta, mut esim. Fairy ym. astianpesuaineet soveltuu yhtä hyvin tuohon tarkoitukseen.

Mantamies kirjoitti:

Goljat kirjoitti:on toi vähän levottoman olonen. pitää perehtyä joku päivä. eli tarviiko autoo ottaa ilmaan vai vaan tukee perämurikka. vähän opettelu vaiheessa tää homma viel kattelin vaa syksyl et aika haperot ne isot puslat. käykö calibran uretaanipuslat tilalle? jostain olin niin lukevinani

Kyllä kannattaa tuo vaihtohomma suorittaa joko montun- tai nosturin päällä. Todennäköisesti joutuu kuitenkin käyttämään voimakeinoja irroituksessa/ paikalleen asennuksessa, joten työskentelytilaa on syytä olla olemassa!
Noitten Calibran uretaanipuslien soveltuvuudesta en tiedä, kun ei ole omakohtaisia kokemuksia.

kiva kun ei löydy kun läjä saksitunkkeja tallista toisaalta ei viittis viedä kalliille pajalle.. pitää koittaa jonkun näköset tukevat ajo luiskat rakentaa lankuista sais vähän enemmän ilmaan

Goljat kirjoitti:
kiva kun ei löydy kun läjä saksitunkkeja tallista toisaalta ei viittis viedä kalliille pajalle.. pitää koittaa jonkun näköset tukevat ajo luiskat rakentaa lankuista sais vähän enemmän ilmaan

Ajoluiskien päällä minäkin tuon homman tein. Riittää kun saa perän lähemmäs metrin korkeudelle maasta, niin alla mahtuu jo liikkumaan muutenkin kuin ryömimällä! Ja sen peräkopan tukeminenkaan ei ole välttämätöntä jos vaihtaa puslat puolen kerrallaan...

modsman kirjoitti:Kaverin autoon laitettiin puslat kunnolla paikoilleen niin muuttu ajettavuus kertalaakista, ei enää peräpää ohjaile autoa!
Omassa ompussa sama homma käynnissä mutta apurunko liikahti ja iso puslan pultti ei halua enää mennä paikoilleen(jos menee on sairaan jäykkä), myöskään ns. kolmiorautahässäkkä ei myöskään halua osua paikoilleen. Avut ja vinkit tarpeen, rautakankea ja sorkkarautaa kokeiltu, mut apurunko ei kovin hevillä halua liikkua.
tuntuu että sitä puslan pulttia ei uskalla väkisin murjoa paikoilleen.

Ilmeisesti oli sitten molemmat puolet yhtä aikaa irti...kannattaa vaihtaa puoli kerrallaan niin ei pääse noin käymään. Mut tuossa tilanteessa lienee paras keino laittaa tunkit molemmille puolille apurungon alle ja nostaa se ensin suunnilleen oikealle korkeudelle. Sen jälkeen vaan kampeaa sorkkaraudalla tai kangella rungon kohdalleen. Yksinään voi olla vähän hankalaa, mut jos on apuri käytettävissä niin toinen voi kammeta toiselta puolen apuna. Kyllä se paikalleen menee, vaikka vähän vastustaakin...

Pakittaa varovasti... Toimii!!!

Mitenpäin ne puslat pitäisi asentaa? Nehän joustaa toiseen suuntaan erilailla.

jariz kirjoitti:Mitenpäin ne puslat pitäisi asentaa? Nehän joustaa toiseen suuntaan erilailla.

Samoin päin kuin tehtaallakin, eli pituussuunnassa vähemmän joustoa.