Sivu 1/2
Onko kukaan lastuttanut 74 kw 2,0 DTI konetta, vm .2001
Lähetetty: 08 Huhti 2007, 21:00
Kirjoittaja kariaho
Minulla on Zafira vm. 2001 2,0 DTI 74 kw. Tehoja kaipaisi. Jotenkin huutaa alakierroksilla. Kysyin Espoosta Erikoisrengas Egegreniltä, joilla olisi lastu n . 400-500 euron hintaanm. Onmko kokemuksia, minkä verran vääntöä ja tehoja tulee lisää? Terv. Kari Aho
Lähetetty: 09 Huhti 2007, 08:44
Kirjoittaja ltr
Kyllä se tiukempi ohjelma ajettavuutta muuttaa.
Tosin jo tuo autosi on 2.0 16v single cam ja yli/lähelle 200tkm ajettu niin vaihda auto..
Lähetetty: 09 Huhti 2007, 14:58
Kirjoittaja Janne M
Lastutin vastaavalla koneella olevan Vectran jossa lisäkoneja tuli +25hv ja vääntöä +105Nm. Otin wdracingiltä Upsoluten lastun jolla oli asennettuna hintaa 399€.
Lähetetty: 10 Huhti 2007, 08:41
Kirjoittaja Ronkoteus
Ittellä Astra G (farkku) -01 2.0 DTi ja sama kun edellä mainitulla Upsoluten lastu ja samat tehot noin. Eli sen 123hv/285 nyyttonia kutakuinkin. Auto lastutettu Mikkelissä Street Turbolla 399€ marraskuussa 2005 ja hyvin on pelaannut.
http://koti.mbnet.fi/ronkoteu/Opel1.jpg
http://koti.mbnet.fi/ronkoteu/Opel2.jpg
http://koti.mbnet.fi/ronkoteu/Opel3.jpg
Lähetetty: 10 Huhti 2007, 08:48
Kirjoittaja Janne M
Nyt aikomuksena ensiviikolla lastuttaa myös tuo nykyisen kulkineen DTL-moottori, tarkoitus saada 82->107hv.
Lähetetty: 10 Huhti 2007, 20:28
Kirjoittaja Opelix76
ltr kirjoitti:Kyllä se tiukempi ohjelma ajettavuutta muuttaa.
Tosin jo tuo autosi on 2.0 16v single cam ja yli/lähelle 200tkm ajettu niin vaihda auto..
Mitä tahtoo sanoa...eikö tuo motti kestä paljoa yli 200tkm? Mistä tiedän, onko mulla single cam? Itselläki ollut lastuhinkua, mutten taida raaskia.
Lähetetty: 10 Huhti 2007, 20:36
Kirjoittaja teeäm
Kyllä moottori kestää miljoonan, mutta pumppu "voi" hajota. mulla kesti n. 370tkm. Pumppu vaihdettu ja samanmoisesti pelaa, pitäs vaan ku ehtii lisätä se 10% syöttöä.
Nii ja lasti psi vuodesta 2002 ja sen jälkeen kaasu pohjassa 160 tkm, ainaski kaikki kiihdytykset.
Lähetetty: 10 Huhti 2007, 21:38
Kirjoittaja Juho M-P
Nuo 2.0/2.2 DTI ei mekaanisesti voi hajota. Paitsi jos käy eräs huollon laiminlyönti...
Mitenkäs kulutus lastutettuna?
Lähetetty: 11 Huhti 2007, 08:19
Kirjoittaja kariaho
Mitenkäs kulutus lastutettuna? Tarkoitan sitä, että kun ajan samaa vauhtia vakionopeussäätimellä 120 km/h Hämeenlinnaan...
Lähetetty: 11 Huhti 2007, 08:23
Kirjoittaja LUMI
Juho M-P kirjoitti:Nuo 2.0/2.2 DTI ei mekaanisesti voi hajota. Paitsi jos käy eräs huollon laiminlyönti...
ai mikä muka
Lähetetty: 11 Huhti 2007, 08:30
Kirjoittaja madi
öljyjen vaihto
Lähetetty: 11 Huhti 2007, 08:48
Kirjoittaja Ronkoteus
Mitenkäs sitä syöttöä voi lisätä? Ittelläkkin ois ihan rok jos sitä sais lissää niin meniskö paremmin. Kun tuntuu et paremmin kiihtyy jättämällä painamatta kaasu ihan pohjaan kun kovasti kiihdyttää. Vaikuttaako se nyt sit mitenkään jos sitä lisää ?
Lähetetty: 11 Huhti 2007, 09:12
Kirjoittaja ltr
Siis nythän on kyllä niin että mikäli teistä on joku on avannut noita 2.0 16v dti koneita niin tietää varsin hyvin mistä puhun..On se nimittäin semmoinen suunnittelun kukkanen tuo miinamoottori. Täällä koneistamolla noita on kokoajan laitettavana, kun taas esimerkiksi pösön hdi ja vw:n tdi:tä näkee harvemmin kuin kerran kuussa.. puhumattakaan rakenteiden/suunnittelun toimivuudesta jne.
Harmi se on ettei muuten hyvään autoon ole saatu moottoria, muuten se oliskin liian hyvä.
Lähetetty: 11 Huhti 2007, 09:33
Kirjoittaja Janne M
Ja pumpun saa mekaanisesti rikki jos ei ilmata järjestelmää vaan poljetaan kuivana kaasupohjassa käyntiin jolloin pumppu pyörii kuivana.
Se mun Vectra minkä lastutin oli ajettu 310tkm kun toimenpide suoritettiin. Joten kone kestää vaikka mitä. Pumppu on ainoa heikohko osa tuon koneen kupeessa, muutoin sanoisin että kone on mekaaniselta kestävyydeltään erinomainen.
Lähetetty: 11 Huhti 2007, 18:26
Kirjoittaja exvectra
Missäs kaikissa opelin käyttämissä dieseleissä tuo pumpun hinta on sitä 1-2 tuhannen luokkaa?
Kovasti tekisi mieli 1.7TDn sijaan valkata DTI mallinen Opeli, mutta tuo pumpun hinta hirvittää siinä määrin, ettei ole uskaltanut pidemmälle asiaa miettiä. Sehän on selvää, ettei nuo pumput missään autossa ole ikuisia. Ja tietääkö joku, onko kilpailevilla merkeillä saman ikäisissä dieseleissä yhtä hinnakkaat pumput? Eikös moni muukin käytä noita samoja boschin osia? (vai onko nuo nyt siemensin, mutta myös niitä käyttää muut)
