Opel Club Finland (OCF)

Jees, autoni on Opel Vectra B 1.8 16v ja laitoin siihen -40mm GT Cupline jouset... Ja ennen jousien vaihtoa käytin autoa iskari testissä katsastusasemalla ja tulos oli että iskarit ovat hyvässä kunnossa.
No madallusjousien asennuksen jälkeen takapää toimii loistavasti, mutta etupään iskarit lyö aika ikävästi pohjaan ainoastaan terävissä töyssyissä Muuten kyl etupää toimii loistavasti vaimennukseltaan.
Mä en tiiä varmaks et onko etupään iskarit ns. öljy iskarit, et voisko se olla pohjaan lyönnin ongelma et iskari ei oo tarpeeks jäykkä jne.. Eli täytyykö täs nyt mun ruveta ostamaan matalempia kaasuiskareita keulaan niin sais etupäästä toimivan? Miten jos ostaa matalemmat kaasuiskarit esim. jotka on tarkoitettu -60mm jousille niin käykö nämä samat nuille mun GT Cupline -40mm jousille? Kertokaa viisaammat, please

Ja tuli sit viel mieleen et onnistuisko nuiden paikallaan olevien iskareiden pohjaan lyönti ongelma korjaantuvan esim. korkeemmilla pohjaanlyöntikumeilla?
Ku ei nuissa ns. iskareissa pitäs olla mitään vikaa iskaritestin mukaan niin ei kiinnostas sen takia ruveta niitä vaihtamaan jne...

Ja viel et viisaat nyt kysymys: et mistä nuita korkeempia pohjaan lyöntikumeja sais ja minkä korkuiset niiden sit pitäs olla? Ja minkälainen homma on nuo kumit sit vaihtaa?

Kiitoksia vastauksista etukäteen

Ensinnäkin nuo katsastuasemien iskaritestit ei ole edes suuntaa antavia.

Joillain on haukuttu vasta vaihdetut iskarit ja jouset loppuun ajetuiksi ja toisilla taas vuotavat elämänsä ehtoopuolella olevat pamput huippukuntoisiksi.

joo en luottas mihkään testitulokseen noissa.

noihin kun vaikuttaa renkaat, niiden paine, jouset, lämpötila, jumala, auringonvalon kulma ynnämuut sellaiset.

madalletuille siihen tarkoitetut yhtä uudet iskarit se on lähtökohta sit voi alkaa vikomaan.

mullakin näytti leimalla 70% kaikille iskareille mut silti olen vaihtamassa niitä parempiin, tosin kylläkin ehkä jousien vaihdolla voisi selvitä omassa jos haluaa. pumput näyttää suht tuoreilta.

asconassa näytti kerran 60% ku oli -60mm ja pikasäädettävä iskarit (löysällä).
ja oli kyllä miljoona kertaa jäykempi kuin tuo vectran alusta nyt.
nii joo ja sama testeri samassa paikassa. ettei ollut siinäkään se ero.

Käykö vakio kaasuiskari vielä -40mm jousien kanssa?
Vai oisko se viisaampi hommata ne matalemmat kaasuiskarit, jotka on tarkoitettu -60mm jousille?
Toimisko nuo vanhat iskarini viel jos niihin vaihtas korkeemmat pohjaanlyöntikumit?
Mielipiteitä....

Yleensähän tuo vakioiskareiden pituus sallii 30-40mm madalluksen riippuen automallista, joten voi olla että kohta on iskarista varsi poikki jos ei tee jotain tuolle ongelmalle! Lyhemmät & jämerämmät iskarit on lienee paras vaihtoehto.

jos ne nyt pohjaa ja siellä on vakio pohjaanlyöntikumit, niin ei niitä isontaa ainakaan kannate.
kovemmat ehkä muttei se toki vaikuta siihen että iskarit pohjaa, eli jäykempää pumppua alle.

lyhempi iskari on toki yleensä tarkoitettu madalletulle alustalle.
ja eri iskarit pelaa erilailla eri korkuisten jousien kanssa.

Oletko varma, että se on iskari, joka pohjaa? Ota tolppa irti ja tarkista löytyykö jousista jälkiä pohjaamisesta ja jos intoa riittää, niin ota jousi pois ja paina iskari kasaan, niin näät missä vaiheessa pohjaaminen tapahtuu.

Jope kirjoitti:Oletko varma, että se on iskari, joka pohjaa? Ota tolppa irti ja tarkista löytyykö jousista jälkiä pohjaamisesta ja jos intoa riittää, niin ota jousi pois ja paina iskari kasaan, niin näät missä vaiheessa pohjaaminen tapahtuu.

En ole varma että mikä siellä pohjaa... Tuntuu niin hassulta et pohjaus kuuluu vain silloin kun ajaa terävempään pattiin, mut ei silloin jos ajaa loivempaan esim. kaivonkannet jne... Etupään vaimennus muuten toimii tosi hyvin

Itellä kuuluu edelleen tuo pamaus kans. Ihan kuin joku pohjaisi, kun ajaa terävään kuoppaan. Kaikki nivelet on kunnossa iskarin yläpää on kunnossa jne jne.. ilmeisesti tuo johtuu sitten pohjaanlyöntikumista?

Kukaan ei missään tiedä minkä mittanen pohjaan lyöntikumi pitää olla tuossa witecin sarjassa, vai pitääkö olla ollenkaan. Ei tienny asennusohje, maahantuoja, nettisivut... jne. outoa!

Miro.Simounen kirjoitti:Itellä kuuluu edelleen tuo pamaus kans. Ihan kuin joku pohjaisi, kun ajaa terävään kuoppaan. Kaikki nivelet on kunnossa iskarin yläpää on kunnossa jne jne.. ilmeisesti tuo johtuu sitten pohjaanlyöntikumista?

Kukaan ei missään tiedä minkä mittanen pohjaan lyöntikumi pitää olla tuossa witecin sarjassa, vai pitääkö olla ollenkaan. Ei tienny asennusohje, maahantuoja, nettisivut... jne. outoa!

Ootko käyttänyt katsastuksessa tollasenaan?
Mulla ois hemmetti 1,5kk päästä katsastus.
Pitää varmaan tilata saksan maalta lyhyemmät iskarit keulaan. Eli sellaset kaasuiskarit jotka on tarkoitettu -60mm jousille niin eipähän lyö ainakaan pohjaan -40mm jousien kanssa

mulla tuli weitecissä asconaan mukana semmoset 2-3cm paksut polyuretaanit pohjauskumit sillon.

se jouston määrähän pitää jonkinlaisena pysyä vaikka madaltaakin.

voihan se olla että lyö kumeja vasten ja kuulostaa pahalta.jos ne on kovin lähellä kun auto laskettuna niin kansii lyhentää niitä sit.
se että jos tilaa lyhennetyn iskarin niin ei se auta periaatteessa jos vika ei ole pumpussa itsessään, koska ulosjoustoahna niistä on lyhennetty tolppa on yhtä pitkä aina.

http://veksu.baanapojat.net/kuvat/Ascon ... 000767.jpg
ascona C:n weitec iskari ja normi sachs, weitec 45mm lyhempi varrelta muuten sama.
taakse oli jopa pitempi se weitec iskari. mutta jousto sit lyhempi.

EDIT: katoin epc:stä ni jos yhtään suhteessa toi kuva niin toi vakio pohjauskumi on madalletulle aivan liian pitkä.

Skelektor kirjoitti:Jees, autoni on Opel Vectra B 1.8 16v ja laitoin siihen -40mm GT Cupline jouset... Ja ennen jousien vaihtoa käytin autoa iskari testissä katsastusasemalla ja tulos oli että iskarit ovat hyvässä kunnossa.
No madallusjousien asennuksen jälkeen takapää toimii loistavasti, mutta etupään iskarit lyö aika ikävästi pohjaan ainoastaan terävissä töyssyissä Muuten kyl etupää toimii loistavasti vaimennukseltaan.
Mä en tiiä varmaks et onko etupään iskarit ns. öljy iskarit, et voisko se olla pohjaan lyönnin ongelma et iskari ei oo tarpeeks jäykkä jne.. Eli täytyykö täs nyt mun ruveta ostamaan matalempia kaasuiskareita keulaan niin sais etupäästä toimivan? Miten jos ostaa matalemmat kaasuiskarit esim. jotka on tarkoitettu -60mm jousille niin käykö nämä samat nuille mun GT Cupline -40mm jousille? Kertokaa viisaammat, please

Ja tuli sit viel mieleen et onnistuisko nuiden paikallaan olevien iskareiden pohjaan lyönti ongelma korjaantuvan esim. korkeemmilla pohjaanlyöntikumeilla?
Ku ei nuissa ns. iskareissa pitäs olla mitään vikaa iskaritestin mukaan niin ei kiinnostas sen takia ruveta niitä vaihtamaan jne...

Ja viel et viisaat nyt kysymys: et mistä nuita korkeempia pohjaan lyöntikumeja sais ja minkä korkuiset niiden sit pitäs olla? Ja minkälainen homma on nuo kumit sit vaihtaa?

Kiitoksia vastauksista etukäteen

sitä orggis pohjaan löyntikumia PITÄÄ LYHENTÄÄ....esim rautasahalla menee hyvin....noin puolet oon ite ottanu pois.

?! kirjoitti:

Skelektor kirjoitti:Jees, autoni on Opel Vectra B 1.8 16v ja laitoin siihen -40mm GT Cupline jouset... Ja ennen jousien vaihtoa käytin autoa iskari testissä katsastusasemalla ja tulos oli että iskarit ovat hyvässä kunnossa.
No madallusjousien asennuksen jälkeen takapää toimii loistavasti, mutta etupään iskarit lyö aika ikävästi pohjaan ainoastaan terävissä töyssyissä Muuten kyl etupää toimii loistavasti vaimennukseltaan.
Mä en tiiä varmaks et onko etupään iskarit ns. öljy iskarit, et voisko se olla pohjaan lyönnin ongelma et iskari ei oo tarpeeks jäykkä jne.. Eli täytyykö täs nyt mun ruveta ostamaan matalempia kaasuiskareita keulaan niin sais etupäästä toimivan? Miten jos ostaa matalemmat kaasuiskarit esim. jotka on tarkoitettu -60mm jousille niin käykö nämä samat nuille mun GT Cupline -40mm jousille? Kertokaa viisaammat, please

Ja tuli sit viel mieleen et onnistuisko nuiden paikallaan olevien iskareiden pohjaan lyönti ongelma korjaantuvan esim. korkeemmilla pohjaanlyöntikumeilla?
Ku ei nuissa ns. iskareissa pitäs olla mitään vikaa iskaritestin mukaan niin ei kiinnostas sen takia ruveta niitä vaihtamaan jne...

Ja viel et viisaat nyt kysymys: et mistä nuita korkeempia pohjaan lyöntikumeja sais ja minkä korkuiset niiden sit pitäs olla? Ja minkälainen homma on nuo kumit sit vaihtaa?

Kiitoksia vastauksista etukäteen

sitä orggis pohjaan löyntikumia PITÄÄ LYHENTÄÄ....esim rautasahalla menee hyvin....noin puolet oon ite ottanu pois.

Siis lyhentää pohjaanlyöntikumia ??? Eikös se sit herkemmin vain lyö sit iskarin pohjaan

niinno riippu siittä ottaako se nytkin se pohjaanlyöntikumi vastaan eikä itse iskari.

jota minäkin veikkaisin jos siellä vakio kumit on välissä. kuiten iskarin uskosin painuvan enempikin jos tarve vaatii mutta nyt kumi vaan ottaa vastaan.

Skelektor kirjoitti:

?! kirjoitti:

Skelektor kirjoitti:Jees, autoni on Opel Vectra B 1.8 16v ja laitoin siihen -40mm GT Cupline jouset... Ja ennen jousien vaihtoa käytin autoa iskari testissä katsastusasemalla ja tulos oli että iskarit ovat hyvässä kunnossa.
No madallusjousien asennuksen jälkeen takapää toimii loistavasti, mutta etupään iskarit lyö aika ikävästi pohjaan ainoastaan terävissä töyssyissä Muuten kyl etupää toimii loistavasti vaimennukseltaan.
Mä en tiiä varmaks et onko etupään iskarit ns. öljy iskarit, et voisko se olla pohjaan lyönnin ongelma et iskari ei oo tarpeeks jäykkä jne.. Eli täytyykö täs nyt mun ruveta ostamaan matalempia kaasuiskareita keulaan niin sais etupäästä toimivan? Miten jos ostaa matalemmat kaasuiskarit esim. jotka on tarkoitettu -60mm jousille niin käykö nämä samat nuille mun GT Cupline -40mm jousille? Kertokaa viisaammat, please

Ja tuli sit viel mieleen et onnistuisko nuiden paikallaan olevien iskareiden pohjaan lyönti ongelma korjaantuvan esim. korkeemmilla pohjaanlyöntikumeilla?
Ku ei nuissa ns. iskareissa pitäs olla mitään vikaa iskaritestin mukaan niin ei kiinnostas sen takia ruveta niitä vaihtamaan jne...

Ja viel et viisaat nyt kysymys: et mistä nuita korkeempia pohjaan lyöntikumeja sais ja minkä korkuiset niiden sit pitäs olla? Ja minkälainen homma on nuo kumit sit vaihtaa?

Kiitoksia vastauksista etukäteen

sitä orggis pohjaan löyntikumia PITÄÄ LYHENTÄÄ....esim rautasahalla menee hyvin....noin puolet oon ite ottanu pois.

Siis lyhentää pohjaanlyöntikumia ??? Eikös se sit herkemmin vain lyö sit iskarin pohjaan

ei se iskari lyö pohjaan vaan se pohjaan lyöntikumi,niinku pitääkin.mutta lyhyemmällä jousella se vakio p.lyönti kumi pohjaa liian aikaisin.ei se iskari lyö pohjaan ellet ilman jousia ajele