Opel Club Finland (OCF)

Eli autoon tehty ilmastoinnin huolto viime keväänä ja nyt ei kylmää taaskaan tule. Viime kesänä toimi siis hyvin. Talvellakin kone ol päällä melkein aina. Syksystä ja alkutalvesta auton sisälle tuli hiukan glykolin hajua ja tuulilasiin tuli huurua. Onko kennossa vika eli vuotaa vai joku letku halki vai mistä lähtis etsimään vikaa ennenkun vie freoni täyttöön uudellen. Kyllähän ne sielläkin sen tutkii mut maksaa . Missä se kompura oikein sijaitsee kyseisessä autossa ja pääseekö siihen käsiksi muuten kun alakautta siis ilmastointi kompuraan.

Toinen jos joutuu kennostoa uusimaan niin onk ototta et pitää koko kojelauta purkaa vai pääseekö sen helpommin vaihtamaan jos se on rikki ?

Kiitos etukäteen kommenteista ja ohjeista !!

Kannattaa ensin tsekata on järjestelmässä ylipäätänsä kylmäaineita/painetta... Jos ei, vuotaa jostain. Mutat jos painetta löytyy, epäilisin kompuran vetokäämiä. Itsellläni pitäisi vastavasta diesel astrasta korjauttaa yksi letku sekä uusia juurikin tuo vetokäämi.
Ootkos talvelle kolauttanut keulaa esim lumipenkkaan tms. Keulan kenno punhkee todella helposti pienestäkin kopautuksesta. Puskuriin ei yleensä jää edes jälkeä....

Kiitos Janne tiedoista. En ole ainakaan itse pahemmin kolautellut keulaa tiijä sitten emännästä
Pitääpä katsoa nuo asiat....

Heh, yllättäen sama vika rahikaisella
Mietin jo tuossa että jokakeväinen rumba tuon ilmastoinnin kanssa. Pitää seuraavan palkkapäivän jälkeen (tai kuhan nyt ilmat lämpenee) käyttää tarkistuksessa...

Ite jaksoin pari kevättä täyttää systeemin uusilla kylmäaineilla kunnes annoin tutkituttaa vian (joku Bosch huolto).
Huomasivat koepaineistuksessa lämpökameralla jotta keskeltä lauhduttimen kennostoa puhalsi tavaraa ulos.
Osatoimituksesta uus lauhdutin (sis. kuivaimen): http://www.automuovikem.fi/alasivut/ope ... imitus.htm

Sit vaan peruspajalle, jossa kylmäaineitten huoltokone, vaihdettavaks.
Jösses mikä määrä itikoita ja hiekka/pöyä löyty sielt lauhduttimen ja syylärin välistä!
Ei ihmekkän et oli hapettunu puhki se lauhdutin.
Sit vaan uudet kamat ja aineet öljyineen sisään.

Ite vaihdossa meni pari tuntia, Autodatan mukaan vaihtoaika 2,5h jos oikein muistan.
On aikasta ahdasta tossa diesel Astran nokalla.



Astra G -01
Y20DTH

.

Tänään olisi tarkoitus omassa DTL:ässä vaihdattaa kompuran ja kennon välinen putki/letku. Jos ei sillä kuntoon tule niin kummittelee päässä jo ajatus koko kompuran vaihdosta. Nimittäin täytettiin järjestelmä noin 1½ kuukautta sitten, mutta kompura ei lähtenyt päälle. Pihalle ajettuani alkoi järjestelmö sihisemään, eli huomasin tuon vuotavan letkun/putken. Tuohon dieselin kompuraan kun ei pelkkää vetokäämiä saa erikseen. Toivotaan että korjaantuisi kokonaan tänään...

Eipä tullut letkun vaihdolla kuntoon... Painetunnistin oli poikki, joten se tarvii jostain vanhasta kennosta vielä nyysiä. Uutta en osta, tunnistin kun maksaa sen 135€... Sen vaihtoon menee aikaa 2 minuuttia, joten kohta pitäisi emännän ja naperon pärjäillä Astran kanssa. Vetokäämi on kunnossa, tehtiin käyttölaitetesti TEC2:sella ja kylmää alkoi lykkäämään (ts lämmintä ilmaa poistumaan ).
Huomenissa mahdollisesti jääpälakoneen pitäisi skulata. Letkukin oli ihanan halpa, rapiat 300€!

Jos teillä on ongelmia DTi:n letkujen kanssa, Fusti Oy:ltä löytyy uusia käyttämättömiä. Tietty mun autoon sieltä ei moista löytynyt.

Juu, sama peli (siis Astra) täälläkin. Viime kesänä kylmäkone huollettiin, mutta oops! eipä viilentynyt koppi sisältä. Huoltoliikkeen dirika oli "iha ite" tarkastanut, että kaikki on kunnossa ja mitään vuotoja ei ole ja hyvin jäähdyttää! Paskaa puhui niin että ropelit heilui! Ajoin n. 200km lenkin ja soittelin tilanteen toivottomuudesta. Asia tarkastettiin "iha oikeesti" uudestaan ja kappas vaan, siellähän oli vuoto kennon keskellä ja kylmäkaasut tietysti taivaassa. Vuoto EI tullut allekirjoittaneen reissulla vaan tämä "Pärnäsen korjaamo" ei tsekannut koko juttua loppuun - "huolsi" vaan. No tilasin uuden lauhduttimen Er Ekegreniltä ja toisella yrittämällä sain jopa sopivan. Vaihtotyö tehtiin ihan varmasti muualla ja sen jälkeen kylmää tulee ihan tarpeen mukaan. P. S. Kylmäkoneen kenno on siinä ihan ekana vastaanottamassa hiekan, pölyn ja maantiesuolan. Siitäpä se soppa tuleekin. Esim. Saksassa ei tämmöisiä vikoja ko. ikäisissä autoissa juurikaan tunneta.

joreman kirjoitti:Kylmäkoneen kenno on siinä ihan ekana vastaanottamassa hiekan, pölyn ja maantiesuolan. Siitäpä se soppa tuleekin. Esim. Saksassa ei tämmöisiä vikoja ko. ikäisissä autoissa juurikaan tunneta.

Ja talvella ei tarvi etuskurin osua paljoakaan penkkaan kun puskurin sisäosa oasuu flektin kehikkoon ->kehikko painuu kennoa vasten -> kenno puhkeaa. Usein noista talvisista kolhuista ei jää edes jälkeä puskuriin...
Tätä onegelmaan on siis ainoastaan G Astroissa ja A Zafiroissa.

Vaihdoin juuri sen ilmastoinnin painetunnistimen, mutta eipä kompura käynnisty...
Jännää että TECH2:sella saatiin toimimaan kun ohitettiin tunnistin. Kai sitä tarvii ruveta johtosarjaa tutkimaan... Ellei järjestelmään ole ilmestynyt uutta vuotoa.

Kannatta tutkia se painetunnistimen liitos järjestelmään, kerran sattui kohdalle tapaus jossa paine ei päässyt tunnistimeen asti.

Itellä kävi mielessä jos jätinkin sen O-renkaan tunnistimen ja tunnistimen "rungon" väliin, väärään kohtaan, eli tunnistin ei mennytkään tarpeeksi alas... Tarvii kokeilla ilman rengasta, ei siellä alkujaankaan sellaista ollut.

Tarkoitin sen nipan tarkastusta/irtikäyttöä johon tunnistin tulee kiinni, en varsinaisesti tunnistimen ja nipan liitosta.

Ainoa miinus tuossa on se, että kylmäaineet karkaavat...

No eipä tarvinut sitä jalkaa sohia mihinkään suuntaan -> kylmäaineet ovat jo karkuteillä. Kun letku vaihdettiin ja suoritettiin huoltotäyttö, paineet olivat Ok, ei vuotoja. Eikun kylmä- ja väriainetta lisäämään...