Opel Club Finland (OCF)

kertokaa miten voisin vähän leikki mielisesti viritellä tota ilmamäärä mittaria...
filtteri löytyy siitä nokilta jo, mut voiko sitä jousta, esim löystää tai jotain?

Parin pykälän löysääminen rikastaa keskikierrosalueella. Kaasupuhjassa ei vaikutusta, sillä läppä on kuitenki kokonaan auki ja täyskaasupiiri kytkettynä.

paholainen kirjoitti:voiko sitä jousta, esim löystää tai jotain?

Voi löysätä ja kiristää mutta jos ei ole seosmittaria niin saattaapi tulla leikkimielinen reikä männänpäähän.

No jos leikkimielisesti, niin sit kannattaa poistaa koko jousi, tai korvata se mopon iskarista otetulla jäykemmällä.
Säväyksen tekee myös liekkikuvioitu IMmittari ja siihen voi kirjoittaa että TURBO!
Loppu konehuoneen voi vielä päällystää tuningkarvalla ja ottaa muutamia kuvia GTI-lehteen jos vaikka haluaisivat tehdä jutun!

Oikeesti älä mene häplimään sitä.

paholainen kirjoitti:kertokaa miten voisin vähän leikki mielisesti viritellä tota ilmamäärä mittaria...
filtteri löytyy siitä nokilta jo, mut voiko sitä jousta, esim löystää tai jotain?

Ei kannata mennä ronkkimaan sitä. Saattaahan sillä saada keskialueelle pikkasen lisää tehua (riippuen muista virityksistä), mutta sen jälkeen ei toimi muilla kierros alueilla kunnolla. Näin ainakin itse totesin...

selvä homma unohdankoko jutun löytyy lylseos mittari ja nokka.. putkisto peltisatsista taka pönttöön mut unohdan sen virittelyn mut olen ajatellut tohon rieskaan turboa kestääkö esim 0.5 paineilla ja mitkä tehot sillä saavuttaa näin aluks, jos ajattelee????

Varmasti mikä tahansa moottori kestää 0.5 kilon ahdot järkevällä käytöllä.
Isot pojat on kehuneet että 2 litraiseen saa puolella kilolla 50 heppaa jos kaikki on muuten kohdallaan,toki enemmänkin on mahdollista.

Beeascona kirjoitti: puolella kilolla 50 heppaa jos kaikki on muuten kohdallaan,toki enemmänkin on mahdollista.

Saa varmasti enemmän kuin 50hv.

Olen Yhdessä Alfassa nähnyt ja ihmetelly kun joku oli säätäny jousi hässäkän liian löysäksi niin tyhjäkäynti oli aika pumppaavaa kun jousi päästi läpän melkein kiinni ja sitten paljon auki. Olisi juu hyvä jos olisi se mittari seos sellainen ja tietotaito tehdä.

No ei se mitn... ite kaivelin yhestä turbo ooppelista semmosen ilmamäärämittarin josta läppä oli jumitettu jousella auki asentoon Liekkö yleinen patentti nuissa turbotetuissa? Itestä vaikutti ainakin aika ryssän patentilta...

Kyllähän noita on tullut rukkailtua, en kyllä ymmärrä, miten joku on muka saanut sen toimimaan auki asennossa??

Ahdetussa 3.0L CIH moottorissa jousta kiristeltiin melkoisesti, jotta saatiin käynti tasaiseksi.
Saman operaation olen tehnyt useasti omaankin kiuluun, kun yliraju nokka ei muuten tunnu toimivan alhaalla yhtään.

Jokin laajakaistalambda olisi tietysti kaikkein paras olla säätelyssä, mutta korvakuulollakin pääsee melko lähelle.

Penkissä sitten kohdalleen.

PS.Oli muuten pelkän jousen säädöllä eräässä OHC Mantassa 8kW tehonlisäys,tämä oikein dokumentoituna.

Spikey kirjoitti:Kyllähän noita on tullut rukkailtua, en kyllä ymmärrä, miten joku on muka saanut sen toimimaan auki asennossa??

Ahdetussa 3.0L CIH moottorissa jousta kiristeltiin melkoisesti, jotta saatiin käynti tasaiseksi.
Saman operaation olen tehnyt useasti omaankin kiuluun, kun yliraju nokka ei muuten tunnu toimivan alhaalla yhtään.

Jokin laajakaistalambda olisi tietysti kaikkein paras olla säätelyssä, mutta korvakuulollakin pääsee melko lähelle.

Penkissä sitten kohdalleen.

PS.Oli muuten pelkän jousen säädöllä eräässä OHC Mantassa 8kW tehonlisäys,tämä oikein dokumentoituna.

Hummh..Miksi minulla on aina ollut sellainen käsitys että imm:n läppä on kokonaan auki jossai 3000rpm kohdalla jo. Ja huipputehot yleensä hiukan ylempänä ovat nii mitenkä tota jousta säätämällä voi sitten vaikuttaa? Ellei sitte ole ollu niin rikkaalla että on vedetty jousi niin tiukalle ettei ole läppä auki edes 6000rpm.