Opel Club Finland (OCF)

Jees, kyseinen operaatio pitäs suorittaa... Ku näyttää olevan kumit aika kivasti elänyt aikansa
Eli mikä on helpoin tapa vaihtaa kumit?
Voiko vaihtaa niin että puristaa jousipuristemella jousen kasaan ja sitten aukaisee iskarin yläpään mutterit ja sen jälkeen vain painaa iskarin kasaan niin sais jotenkin ujutettua vanhan kumin pois ja uuden tilalle.. Mahtaako onnistua, ainakin F-Astrassa onnistui nuilla konsteilla...
Tietenkin olen jo ennen jousipuristimia nostanut auton ilmaan ja ottanut renkaan pois.. Mut ilmoitelkaa viisaammat Kiitoksia vastauksista etukäteen....

En kyllä vuoteen ole vectran iskareita roplannut, mutta en ainakaan muistu mieleen miksei noinkin vois tehdä.

Toisaalta se on niin helppo homma irroittaa koko tolppa että melkein suosittelen tehdä "kunnolla"

Alapäässä 2 pulttia ja se ohut vakaajatanko (vaatii lenkin+räikän,huomaat sitten) sit yläpää irti ja tolppa pois.

kontio kirjoitti:En kyllä vuoteen ole vectran iskareita roplannut, mutta en ainakaan muistu mieleen miksei noinkin vois tehdä.

Toisaalta se on niin helppo homma irroittaa koko tolppa että melkein suosittelen tehdä "kunnolla"

Alapäässä 2 pulttia ja se ohut vakaajatanko (vaatii lenkin+räikän,huomaat sitten) sit yläpää irti ja tolppa pois.

Eikös jos koko iskarin jousineen irroittaa niin joutuu sit pyöränkulmat säädättämään... Eikö?

Skelektor kirjoitti:

kontio kirjoitti:En kyllä vuoteen ole vectran iskareita roplannut, mutta en ainakaan muistu mieleen miksei noinkin vois tehdä.

Toisaalta se on niin helppo homma irroittaa koko tolppa että melkein suosittelen tehdä "kunnolla"

Alapäässä 2 pulttia ja se ohut vakaajatanko (vaatii lenkin+räikän,huomaat sitten) sit yläpää irti ja tolppa pois.

Eikös jos koko iskarin jousineen irroittaa niin joutuu sit pyöränkulmat säädättämään... Eikö?

Merkkaa tolpan ja olka-akselin asento toisiinsa ennen irroitusta ja kasaat sitten samaan asentoon niin ei tule ongelmia pyöränkulmien kans

Onnistuiko vaihto??

Kaitzu kirjoitti:Onnistuiko vaihto??

Pitää tässä viikolla vaihtaa tai viimeistään vklp:na... Aattelin vain yläpään kautta vaihtaa ne yläkumit....

Ei onnistu ilman etta otat alapaan kaks pulttia pois. ja sitten camberien saato tarttee tehda kuitenkin vaikka merkkaatkin vanhat paikat, ylapaan kumit laittaa tolpan eri asentoon kuitenkin. laita saadettavat iskarin alapaahan niin voit saataa camberit kun auto on valmis, vaikka omassa tallissa.

Hanski

AussiVectra kirjoitti:Ei onnistu ilman etta otat alapaan kaks pulttia pois. ja sitten camberien saato tarttee tehda kuitenkin vaikka merkkaatkin vanhat paikat, ylapaan kumit laittaa tolpan eri asentoon kuitenkin. laita saadettavat iskarin alapaahan niin voit saataa camberit kun auto on valmis, vaikka omassa tallissa.

Hanski

Tässä tullaan sitten johtopäätökseen että tunkkaamalla autoa saattaa camberit mennä pieleen, toki jos se vanha kumi on oikeesti todella sökö niin uusien jälkeen järkevin ehkä säädättää camberit kohdilleen.
Mutta jos laitat vanhoihin jälkiin takas niin ei pitäis kyllä pielessä camberit olla, ainakaan pahasti

Tänään vaihdoin etuiskareiden yläpään tuki kumit niin parani huomattavasti keula.. Aikamoinen rako oli konehuoneen puolella vanhoilla kumeilla, nyt uusilla rako umpeentui... Etupäästäkään ei kuulu niin kova pauke teräviin kuoppiin ajaessa...

Ei tarvitse välttämättä kulmia säätää. riittää kun painaa olka-akselin iskari tolppaa vasten kun pultit on hollilla niin se asettuu hyvin toleranssien sisään.

itsekkin tosiaan tuon keulan purin kun vaihdoin noi yläpään kumit, puslat ja alapallot. Samaten nyt vaihdoin taakse pitkittäis varsiin powerflexit.

Käytin 4pyöräsuuntauksessa ja siellä ilmeni että vain aurakset oli pielessä. Camberit, casterit ja suoraa kulku oli ok vaikka tuurilla laittelin osat takas eikä niitä uusilla osilla edes saanut niihin merkkeihin mitä tein.