Opel Club Finland (OCF)

Eli kun vauhdista vetää käsijarrua niin jarrut paukahtaa. Sitten kun toisen kerran taas vetää niin ei tule enään ääntä. Aina kun on ollut parkissa jarru päällä, kyseinen ääni taas palaa ekalla vedolla. Olisiko joku CRC paikallaan vai onko huoleni toinen. Ostin auton juuri.

Itsellä ihan sama juttu B-Vecussa. Ei ole paljon jaksanut kiinnostaa, kun kyseessä on vain seisontajarru. Kunhan menee katsastuksesta läpi.

Eipä kannata muutenkaan liikoja odottaa käsijarrulta B-Vectrassa, mitä olen hieman noita keskusteluja lukenut.

Kenkien lähemmäksi säätö saattaa pienentää paukkeen voimakkuutta.

Boah kirjoitti:Itsellä ihan sama juttu B-Vecussa. Ei ole paljon jaksanut kiinnostaa, kun kyseessä on vain seisontajarru. Kunhan menee katsastuksesta läpi.

Eipä kannata muutenkaan liikoja odottaa käsijarrulta B-Vectrassa, mitä olen hieman noita keskusteluja lukenut.

tuskin liikoja mutta on siellä silti voimaa.
mutta ei se ajosta kestä nykiä kovin pitkään.

jep. käppäri on käppäri, eteenkin vectrassa......

Samanlaista vikaa pukkaa olemaan Taitaa olla tyypillistä kaikissa B-vecculeissa.

getoon kirjoitti:Samanlaista vikaa pukkaa olemaan Taitaa olla tyypillistä kaikissa B-vecculeissa.

ei ole kuin säätää oikein.

Mullakin on calibrassa havaittavissa joskus tuo kolahdus kun "puhdistaa" joskus rumpuja vauhdissa.

calluman kirjoitti:Mullakin on calibrassa havaittavissa joskus tuo kolahdus kun "puhdistaa" joskus rumpuja vauhdissa.

Jos noita käsijarrukenkiä haluu "puhdistaan" niin paras tapa on vetää käsijarru hieman päälle ja ajaa pikku hiljaa eteenpäin/taaksepäin muutama kymmenmetri!

Älkää nyt ihmeessä nykikö niitä käsijarruja vauhdista! Calibran ja Vectran käsijarru on vain ja ainoastaan seisontajarruksi tarkoitettu. Vauhdista kun sitä nykii, niin lähes 100% varmasti lähtee jarrukengistä kitkapinnat irti ja menee ne käsijarrun pikkuhilut solmuun. Voitte sitten kuvitella tilanteen kun irronneet hilut / kitkapinnat lukitsee yhden renkaan tollasessa 120km/h matkavauhdissa...

Avatkaapa huviksenne levy/rumpu ja kattokaa sitä systeemiä, niin ymmärrätte

Puhdistus tapahtuu juurikin niin, että käppäri kevyesti päälle ja pienillä nopeuksilla ajetaan pieni matka.

Helpoin tapa tulla toimeen tuon jarrun kanssa on koittaa päästä elämässä tuon 'käppäri-vaiheen' yli...

Tai hommata takavetonen jos pitää mennä kylki edellä

Tuo pauke lakkaa tai ainakin pienenee tosiaan säätämällä kengät lähemmäksi rumpua,niinkuin jo mainittu.

jeppe jääkarhu kirjoitti:Älkää nyt ihmeessä nykikö niitä käsijarruja vauhdista! Calibran ja Vectran käsijarru on vain ja ainoastaan seisontajarruksi tarkoitettu. Vauhdista kun sitä nykii, niin lähes 100% varmasti lähtee jarrukengistä kitkapinnat irti ja menee ne käsijarrun pikkuhilut solmuun. Voitte sitten kuvitella tilanteen kun irronneet hilut / kitkapinnat lukitsee yhden renkaan tollasessa 120km/h matkavauhdissa...

Avatkaapa huviksenne levy/rumpu ja kattokaa sitä systeemiä, niin ymmärrätte

Puhdistus tapahtuu juurikin niin, että käppäri kevyesti päälle ja pienillä nopeuksilla ajetaan pieni matka.

Jaa jaa. Kylläpähän se niin on että kunhan sitä ei joka mutkassa oo nykimässä niin eipä se siitä mikskään mene.
Ja todellakaan kyse ei ole mistään jumalattomasta reuhtomisesta vaan sen verran että kevyesti hankaa rumpuun.
Ne on ne käsijarrukääntäjät erikseen.
Ei ole tapana autoa hajottaa ja niinku kaikki nyt tuntuu luulevan en ole mikää lippispää teinix autoilija. Se on todella lapsellista kun pitää auto särkeä näyttävän ajon takia eli tyhmyyttään.

Leimalla vaan vedetään hei käsijarrua kun takarenkaat pyörii.... Leimaaja ihmetteli paukkumista