Opel Club Finland (OCF)

kuuluuko kardaanitunnelissa sen säätöhommelin olla pohjassa kiinni vai "leijua" niiden vaijereiden varassa? vähän hankala kiristää kun ei oo missään kii se systeemi ja tilaa ei oo yhtään ja se pultti on ihan jumissa. haulla vähän löysin tietoo niin rumpujen sisäs on viel joku säätö?

aattelin leimalle vähän kiristää kun viimonen pykälä just ja just pienes mäes pitää paikallaa

ei sitä kannata sieltä vaijerista kiristääkään vaan juurikin sieltä kengistä.

a-ompussa on ainakin jarrulevyssä semmonen reikä mistä näkee jarrun sisälle, ja siellä on semmonen ratas jota ruuvimeisselillä voi säätää että jarrukengät menee lähemmäs jarrulevyn sisäseinää.

Itselläni meni katsastuksesta läpi käkkäri vaikka kun käkkärin pistää päälle niin melkeinpä työntämällä saa autoo liikuteltua, eli mäessä on turha toivo että pysyis paikallaan

Meinasin että vaihdan uudet käkkärin rojut seuraavaa katsastusta odotellessa ja on turvallsiempi jättää autokin mäkeen, ainakin jos on kärri perässä

en kyl ite muista et levyssä olis reikää... autona siis -96 farkku.. onko se ihan ite levyssä se reikä vai siinä pyöränpulttien lähettyvil? ite melko noviisi näissä.

siks aattelin vähä kiristää sitä vaijeria kun on todella löysä. niin kuuluuko se säätö juttu olla kii jossain?

pyöränpulltien välissä jossain muistaakseni oli reikä itselläni, josta näki sen rattaan sieltä. ja se käsivaijeru juttu kardaanin yläpuolelta roikkuu ilmassa a-ompussa. hankala paikka kiristää sitä vaikka joskus tein siitä säätöö, tuski tais olla kovin vaikutusta...

Joo juurikin siinä pyörän pulttien lähettyvillä on se reikä josta säädetään, ite sääsin kans katsastukseen ja eka rykäsy ni lähti pinnat käsijarrukengistä, oli siis ruostuneet ja kuluneet, uudet tilalle ja nyt pitää ku tauti

pitääpä ottaa pyörä irti ja tutkia.. saatto tosin mennä paskaks jo kun oli liian pitkät pultit alkuun näytti kyl muistaakseni ainakin jossain asennossa se reikä siltä kun sinne olis joku pultti katkennu... etunavoissa oli sit ehjät pultin kannat näkyvis

Ne on muistaakseni ollu kuusiokolo pultit, mulla oli ainaki helvetisti ne kii, toinen tais mennä paskaks kun koitin avata sitä.

taitaa mennä sit takanavat uusiks jos joku vatipää on katkonu ne..

vähän offtopiccia mutta kuitenkin asiaan liittyvää..:
eli se ratas siellä jarrukenkien välissä, pitääkö siinä olla kaksi vai kolme erillistä osaa.. ratasta pyörittämällä mitenkään en saa pyörimään sitä, mutta se kierreosuus mikä sinne sisään tulee niin se pyörii hyvin kun herkistelin, eli olen löytänyt kaksi erillistä osaa siitä säätöjutusta vasta. Liekkö ruostunut ratas kiinni siihen runkoon vai pitkääkö sen rattaan pyöriä siinä rungossa vielä? ite kirin käkkäriä että otin jarrulevyn pois ja pyöritin sitä kierre juttua ulospäin ja pistin takas. aika vaivalloista säätämistä mutta kuitenkin sain vähän pitämään että auto pysyy mäessäkin paikallaan. vai miten ihmeessä sitä pystyy pyörittää sen reijän kautta?

Ite en lähtis säätämään sieltä navasta syystä että alkaa takajarrut sitten helposti laahaamaan kun kirit liikaa sillä rattaalla. A-Ompussa säädin käsijarrua vaijeria kiristämällä ja säätöhän löytyy ainakin a-versiossa sellasen suojapellin alta, ennen kattia. Muistaakseni piti purkaa parikin suojapeltiä ennenku vaijerin säätömuttereihin pääsee käsiks.

HMS77 kirjoitti:Ite en lähtis säätämään sieltä navasta syystä että alkaa takajarrut sitten helposti laahaamaan kun kirit liikaa sillä rattaalla. A-Ompussa säädin käsijarrua vaijeria kiristämällä ja säätöhän löytyy ainakin a-versiossa sellasen suojapellin alta, ennen kattia. Muistaakseni piti purkaa parikin suojapeltiä ennenku vaijerin säätömuttereihin pääsee käsiks.

ei niitä kuulukkaan kiriä niin paljon että levy ei pyöri käsin kokeilemalla, ite oon huomannu a-ompussa että sillon on hyvä kun alkaa pikkusen hinkkaamaan kun pyörittelee levyä käsin.

Olen myös amiksessa opettajalta kuullut että ensisijaisesti pitäis kässäri kiriä tuolta rummun sisältä...

säätäminenhän tapahtuu niin että käkkäriä 3 napsausta ylöspäin ja sitte säätämään jarrurummusta sitä silleen että ne jarrukengät mahdollisimman lähelle rumpua mutta ei niin että laahaa ja toiselle puolelle sama. Siitä mikä siellä auton pohjassa on niin sehän on kai vaan hienosäätö juttu.

Enpä oo itsekään koskaan säädellyt sieltä auton alta vaan aina rummuista. Ja juuri tuollalailla että 3 naksahdusta käppäri päälle ja sitten niin kireälle että justiin saat vielä pyöritettyä käsin rumpua.

Jos haluaa hienostella niin sitten pienen koejarruttelun jälkeen vielä uusi säätö niin pitäis ottaa aika lailla tasan molemmat puolet.

Sitten ne tukivarsissa olevat vaijerin pidikkeet tahtoo liikkua aina vedettäessä käkkäriä, josta johtuu juuri se että se ei aina pitkään kestä säädöissä. Ite esim. leimalle säädin ton vaijerin ihan vaan lyömällä niitä kiinnikkeitä eteenpäin.