Opel Club Finland (OCF)

Nyt kun noita B Corsia tuntuu putkahtelevan tänne osastolle kuin sieniä sateella, niin voisinpa minäkin pistää omasta työmatka kulkineestani tietoja. Auto on siis perus punainen C14nz koneella varustettu todellinen tykki. Reilu vuodenpäivät olen sillä ajellut ilman mitään suurempia murheita (1 vetonivelrikko) ja 250 tkm löytyy mittarista. Itselläni tulee n. 40 tkm. vuodessa. Anyway, koneenvaihto on jo pitkään ollut suunnitelmissa, joten tallin nurkassa nököttää x16xel kone astumista vanhan c14nz koneen saappaisiin. Koneen vaihto olisi tarkoitus tehdä tässä kesä aikana, mutta työkiireitä piisaa sen verran, että saa nähdä vaihtuuko Tällä hetkellä autossa on 15" perusalut, 256mm jäähdytetyt levyt edessä, muoviset valoluomet, 2"
itse tehty putkisto sekä pelkästään käytännöllisyyden vuoksi hommatut Hellan lisäpitkät. Maalipinta on mitä on, mutta ruostetta ei enää löydy viime kesän urakoinnin jäljiltä. Hyllyssä odottaa asennusta seuraava kamat.

-MHV:n tummat takavalot (Asennettu)
-tummat sivuvilkut (Asennettu)
-tumma optiikka etuvalot (Asennettu)
-Recaron etujakkarat jostain Calibrasta
-rundimittarilla varustettu mittaristo plasmapohjilla (Asennettu)

Tarkoituksena olisi vielä pistää alustaan Powerflex tms. puslat, vaihdevälin lyhennin ja maalaus. Ohessa muutama kuva tämän hetkisestä tilasta ja ehdotuksia ja mielipiteitä muutosten suhteen saa esittää.

[/url]

miten nuo lisäpitkät on kiinni?
onko siellä rekkarikilven takana levy.
sattuu vaan aika hyvin "oikealle paikalle" tuolla kiinnityksellä.

paljon tollasel on kulutus /100km? tarviis ompun tilalle vähän pieniruokasemman kikottimen. mietin eka polo 1.4 mut niis on niit vitun vikoi joka paikas.

_Ari.I_ kirjoitti:paljon tollasel on kulutus /100km? tarviis ompun tilalle vähän pieniruokasemman kikottimen. mietin eka polo 1.4 mut niis on niit vitun vikoi joka paikas.

realistinen saattas olla siinä 6 litran hujakoilla.

näin on
6l jopa vähän alle menee 100km:lle. manuaalissa taisi lukea 5,2l/100km jos ajaa 90km/h, mutta ne onkin jotain muuta kun todellisuutta. voin kyllä suositella sorsaa kakkos autokis.

miten nuo lisäpitkät on kiinni?
onko siellä rekkarikilven takana levy.
sattuu vaan aika hyvin "oikealle paikalle" tuolla kiinnityksellä

Rekkarin takana on levy missä lisäpitkät ovat kiinni ja pysyvät tukevasti kiinni kovassakin kyydissä ja kulutus lukemat menevät siihen em. 6litraa/satasella kategoriaan, kunhan vaihtaa ensin vuotavan tankin, kuten tässä yksilössä on vikana tällä hetkellä

Mites oot miettiny vannepäivitystä? Hieno peli varmasti tulossa ja laitahan vaan kuvia kun edistyy. Ja heivaa noi luomet johonkin muualle kun autoos

Jonkinmoisia huulivanteita kohtuu pienellä ET:llä olen harkinnut, mutta mallista en osaa vielä sanoa. Luomet tuli laitettua hetken mielijohteesta. Ajattelin laittaa tilalle joko konepeltiin hitsatut luomet tai sitten jätän ne kokonaan pois. Katsotaan nyt miten nopeasti tätä saadaan kasattua, kun olis paljon muutakin hommaa

pitää varmaan kesäl ettii joku sorsa ajoon. toi omppu on vähän turhan kallis työmatkoihin. vaikka ei oo kun 2.0 mut silti. melkein 9 ollu nyt kulutus, vituttaa kun puolet tilistä menee ton tankkii.

_Ari.I_ kirjoitti:pitää varmaan kesäl ettii joku sorsa ajoon.

vilkaiseppa nettiauto tais olla mikkelissä yksi tunattu korsa kaupan.

Nyt on tullut valopäivityksiä Corsaan, joten kyllä se tästä pikku hiljaa etenee. Etuvalot ovat tummaoptiikka umpioilla, sivuvilkut on tummat ja takavalot ovat MHV:n valikoimista.

Tulit vastaan tänään Sauvossa Karunantiellä, ihan siistin näkönen sorsa oli .

lukasimpa rekkarikilvestä äkkiä et GAY..

Tulit vastaan tänään Sauvossa Karunantiellä, ihan siistin näkönen sorsa oli

Vaimo oli siihen aikaan ratissa, mutta kyllä se silti sama auto oli

Pitäisköhän välillä päivittää tätäkin kulkinetta, vaikka ei siihen mitään kauhean erikoisia viritelmiä ole tullut. Kesällä vaihdoin c14nz koneen tilalle astrasta nyppäämäni c16se koneen. Siinä sivussa tuli tietysti vaihdettua uutta kytkintä, stefaa, vaihdevälinlyhennin by Mathijssen Motorsport ym. pientä ja täydellinen kansiremppa päälle. No sitten kun koko oli kasassa ja kokeiltiin käynnistystä, niin eipäs lähtenytkään. Syy oli varsin yksinkertainen. Ajonestolaite jota en ollut sitten muistanut alkuunkaan. Auto piti saada liikkeelle ja paikalle lyötiin c16nz imusarja ruiskuineen. Imusarjan kanavat eivät oikein sovi yksiin c16se kannen kanssa, mutta kyllä se nyt toimi jotenkuten. Nyt kun oli taas aikaa enemmän, niin teetätin c14nz imusarjaan pyöreät kanavat SE kohdistuksilla sekä kaasuläpän aukkoa suurennettin c18nz ruiskulle sopivaksi. Tänään viskasin paketin paikoilleen ja toimii kuin kello. Tuntuu jopa liikkuvan tuolla yhdistelmällä:) Paketti on koostumukseltaan seuraavanlainen.

-c16se alakerta, kansi, pakosarja ja etuputki katille asti.
-c14nz ruiskulaitteet, johtosarja ja sytkä
-c14nz imusarja c16se:n kanteen muokatuilla kanavilla sekä isommalla kaasuläpän reijällä.
-c18nz ruiskuyksikkö
-BMC:n jalkapallon kokoinen kartiosuodatin
-vakio f13 laatikko ja vaihdevälin lyhennin.

Eihän tässä koko hommassa ole oikeasti mitään järkeä kun oikein miettii, mutta onpahan tullut kokeiltua:)