Opel Club Finland (OCF)

Juu juu... on ooppeli voorumi, mut kysytään nyt täältäkin, kun täällä tuntuu kokemusta olevvan muistakin automerkeistä.

Elikkäs ongelma tämä. Leimalla takajarru tehoero 1/2. -> toimenpiteet -> uudet jarrusylinterit, jarrukengät, jarrurummut ja pyörän laakerit. -> hiekkatiedynometri osoittaa edelleen, että apparin puolen takanen ottaa selvästi heikommin Shocked

Missähgän voisi vielä olla vikkoo? Säätelin jarrut niin, että apparin puoleinen jarru laahaa hieman, ja kuskin puoleinen pyörii vapaasti, mutta tuloksetta... Tuntuu sitä että nyt vikaa pitää ruveta etsimään takajarrusylinteriltä kohti pääjarrusylinteriä? Voisiko vika olla esim. pääjarrusylinterissä? Voiko esim. joku tiivisteen repeäminen vaikuttaa vain yhteen nurkkaan?

Nimim. 12 tuntia tallilla ollut, 1 saarioisen kytkinlevyn syöneenä, vitutuskäyrä 10+++, 2 toppaa röökiä polttaneena ja sitä rataa...

PS. Seuraava voortin parkkipaikka tulee olemaan Kuusakoski Oy:n romukasa!

Oliko pelkässä käyttöjarrussa tuo ero vai heittikö käsijarru samalla tavoin?
Eikös tuon ikäisessä ole automaattisäätö,vai miten olet säätänyt kengät?
Onko tuossa kummallekkin takaselle oma jarruputki?

käyttöjarrussa oli ero... käppäri piti tasaseen ja oli ihan jees. automaatti säätöhän tuossa on, mallia ei toimi ikinä, eli ei tahdo pysyä säädöissään kuin hitsiliimalla. Tosta ei oo varmuutta, onko molemmille oma putki ihan pääjarrusylinterille asti... täytyypäs ihan tsekata huomenissa.

Jos siellä uudet sylinteri on ja ilmatessa oli saman tuntuinen molemmilla puolilla,eli poljin läpsähtää samallalailla lattiaan kun polkee paineen ja kaveri vetää nipan auki,niin silloin vikaa ei voi olla muussa kuin siinä säädössä.
Jos taas kummallekkin on oma linja ja eri fiilis ilmatessa niin silloinhan siinä saattaa olla putki tukossa/lintassa.

Mie olin nipan aukaisu miehenä, joten en tiijä miltä tuo polin on tuntunut.. pitää huomenna seurata noita putkia, ja katella miten ne menee.