Opel Club Finland (OCF)

mitä paineensäädintä suosittelette käytettäväksi cih koneessa 40 dellortojen kanssa?
PA pumppuna on kaasareille tarkoitettu carter ja kone on viilailtu 2.0

Vaikka malpassi.
Muistaakseni moposportista saa, eikä ole mikään huippukallis.

On toiminut ainakin itsellä.

tarkoituksena olisi asentaa myös bensanpainemittari, niin pitääkö säätimen olla joku "special"?

moposportilta:
PAINEENSÄÄDIN, 2-KAAS. LOTUS? (45.50 EUR)
POLTTOAINEPAINEMITTARI, 0-7B 40MM VAIM? (29.00 EUR)

imetyttää tuossa säätimessä tuo liitäntöjen määrä, 5kpl näyttäisi olevan..

ihmetyttää siis.

malpassia en edes löytänyt. mitkä muut puodit myy noita osia? edullisesti.
olisiko jollain laittaa kuvaa miten asentanut nuo härpäkkeet. paluulinja tankille?

Tuo jota tarkoitit on ilmeisesti turbo-käyttöön tarkoitettu ja siinä on imusarjan (ali)paineliitäntä, 1- liitäntä on tankista, 1 paluu tankkiin ja loput 2 kaasareille.

Itse laittaisin mieluummin jonkun tuollaisen: http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... 035FK67VO8, siinä olis suodatin samalla.

Ja painemittariksi mieluummin joku, jossa ei ole ihan noin paljon asteikkoa, esim tuo: http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... ode=FPG001

Kaasareilla on niin vähän painetta, että tuo 7 bar mittari on hyödytön, se on tarkoitettu ruisku/turbo käyttöön.

metake kirjoitti:Tuo jota tarkoitit on ilmeisesti turbo-käyttöön tarkoitettu ja siinä on imusarjan (ali)paineliitäntä, 1- liitäntä on tankista, 1 paluu tankkiin ja loput 2 kaasareille.

Korjataan senverran, että paineliitäntä tulee painekotelosta, ei imusarjasta.

oho, katsoin että se mittari oli 0,7 asti..

eli tuossa säätimessä taitaa olla vain 2 liitäntää.
lueskelin että paluun tankille voi laittaa kaasuttimien välistä, jos ei paineensäätimessä sitä paikkaa ole?

caravan-coupe kirjoitti:

metake kirjoitti:Tuo jota tarkoitit on ilmeisesti turbo-käyttöön tarkoitettu ja siinä on imusarjan (ali)paineliitäntä, 1- liitäntä on tankista, 1 paluu tankkiin ja loput 2 kaasareille.

Korjataan senverran, että paineliitäntä tulee painekotelosta, ei imusarjasta.

Nyt pitää esittää tyhmä kysymys:

Miksi se tulee kaasarikoneessa (turbo) paine kotelosta? Onko niin, että painetta korjataan ahtopaineen mukaan vain ylöspäin?

Ruiskupeleissä se otetaan imusarjasta, jotta bensanpainetta voidaan korjata myös alaspäin, silloin kun ei ole ahtoa, vaan alipainetta.

Itse kun en ole koskaan kaasariturbojen kanssa väkästänyt

b.cona kirjoitti:oho, katsoin että se mittari oli 0,7 asti..

eli tuossa säätimessä taitaa olla vain 2 liitäntää.
lueskelin että paluun tankille voi laittaa kaasuttimien välistä, jos ei paineensäätimessä sitä paikkaa ole?

Paluun tankkiin voi laittaa t-haaralla ennen kaasareita, mutta tankin lähdössä pitäisi olla kuristus, ettei kaikki paine karkaa tankin suuntaan.

Joissain kaasareissa on myös paluulähtö tankkiin, mutta en muista miten lortoissa.

on niissä jotkut letkuliittimet lähellä kurkkuja muistaakseni

b.cona kirjoitti:on niissä jotkut letkuliittimet lähellä kurkkuja muistaakseni

Ne on alipaineletkun liittimet, virranjakajan alipaine-ennakon säätöä varten.

metake kirjoitti:

b.cona kirjoitti:on niissä jotkut letkuliittimet lähellä kurkkuja muistaakseni

Ne on alipaineletkun liittimet, virranjakajan alipaine-ennakon säätöä varten.

kannattaako niitä kytkeä?
jakajana toimii normi kärjetön ja nokkana on joku alle 300asteinen katumalli..

b.cona kirjoitti:

metake kirjoitti:

b.cona kirjoitti:on niissä jotkut letkuliittimet lähellä kurkkuja muistaakseni

Ne on alipaineletkun liittimet, virranjakajan alipaine-ennakon säätöä varten.

kannattaako niitä kytkeä?
jakajana toimii normi kärjetön ja nokkana on joku alle 300asteinen katumalli..

Jos ajat sillä normaalia maantieajoa, niin kannattaa. Jos auto on enempi harrastekäytössä ja ajat enemmän kaasu pohjassa kuin puolessavälissä, tai suurimmaksi osaksi kaupunkiajoa, niin ei kannata.

Virranjakajan alipainesäädön tarkoitus on aikaistaa sytytystä silloin kun ajetaan maantiella kevyellä kaasulla. Silloin moottorin seos menee laihalle ja ja sen palamisnopeus laskee. Tällöin pitää sytytystä aikaistaa, jotta palaminen tapahtuu oikeaan aikaan. Polttoaineen kulutus laskee ja päästöt pienenvät.

kiitos neuvoista.

kesän tuo tulee olemaan "käyttöautona" eli laitan alipaineletkut kiinni, riittääkö jos vetää vain toisesta kaasuttimesta?

Nyt ootte jätkät pikkasen kuutamolla noissa "paluu tankkiin T-haaralla ennen ennen kaasareita" jutuissa, että moderaattorit kun tämän huomaa siirtyy tämäkin topiikki tuonne "vitsejä juttuja ja netistä bongattua" osastolle että heilahtaa.