Opel Club Finland (OCF)

Eli kyseessä astra g -00, johon pitäisi nyt asetella uudet vanteet.. Hyvät on jo löytyny, mutta tuo ET lukema aiheuttaa PIENTÄ päänsärkyä..

Eli astrassahan tuo oikea ET lukema on 49 ja tulevissa vanteissa se olisi 38.. Voiko ne siis laittaa alle?
On yrittänyt moni rautalangasta vääntää ja selittää, mutta kertokaa nyt omakohtaisia kokemuksia! Ja vaikuttaako madallus asiaan? Renkaan koko tulee olemaan 215/45 17" nyt alla on ihan tavalliset astran 15" peltivanteet.

ET luvun vaihtuminen ilmeisesti vaikuttaa myös joidenkin osien kulumiseen?

Kyllä, olen ihan amatööri näissä jutuissa ja siksi käännyinkin teidän puoleenne! Eli kertokaa kaikki tärkeä selkokielellä.. Kiitos!

Rallirotta kirjoitti:Eli astrassahan tuo oikea ET lukema on 49 ja tulevissa vanteissa se olisi 38.. Voiko ne siis laittaa alle?
On yrittänyt moni rautalangasta vääntää ja selittää, mutta kertokaa nyt omakohtaisia kokemuksia!

Riippuu minkä levynen vanne on kyseessä, ET ja vanteen leveys yhdessä määrittelevät mihin kohtaa akselissa vanne/rengas asettuu...
...toisin sanoen kun kerrot vanteen leveyden niin silloin pystyy sanomaan vasta että sopiiko ko vanne alle kivutta pyörimään.

Rallirotta kirjoitti:Ja vaikuttaako madallus asiaan? Renkaan koko tulee olemaan 215/45 17" nyt alla on ihan tavalliset astran 15" peltivanteet.

Rengas on pikkasen vakiota suurempi ja jos ET menee tarkalle niin ei välttämättä pyöri alla ilman raapimisia, ennemin melkeen laittas 215/40R17 joka on vakio koko G Astrassa.
Madallus ei sinällään vaikuta asiaan, jos renkaan mitat halkaisia/kehämitta säilyy vakiorenkaan mitoissa.
Madaltaessa jousituksen geometriat ei muutu miksikään, ainoa muutos on vaan se että auto makaa matalampana kuin mitä vakio jousilla.
Mut jos joku rengas raapii kaariin madallettuna kiinni, niin vastaa se vakio jousillakin mut kun joustovaraa on enemmän niin se ei niin helposti raavi kiinni...

Rallirotta kirjoitti:ET luvun vaihtuminen ilmeisesti vaikuttaa myös joidenkin osien kulumiseen?

ET:n muutuminen pienemmäksi kasvattaa vipuvartta navassa ja siksi ajanmyötä todennäköisesti laakerit ja nivelet kuluu nopeammin, mut kuinka paljon nopeammin niin se on hankala arvioida kun laakerit/nivelet saa rikki muullakin tavalla.
Vipuvarren kasvattaminen rasittaa pyörän napoja myös normaalia enemmän, esim. rallia ekkereissä taitaa navat/olkatapit katkeilla myötäänsä jos raideleveyttä kasvattaa ET:tä muuttamalla tai speicereillä muuttamalla...

Tossa on lisää juttua asiasta... > http://www.opelclubfinland.fi/tekniikka ... engas.html

Eli eli.. Sen verran tuli muutosta, että
205/40 17" eteen
225/45 17" taakse

Tuo tuuma tais olla 7,5 ja ET 35
Eli käviskö nuo?

Oon tosiaan ihan amatööri näitten vannejuttujen kanssa.. Olen yrittänyt vaikka kuinka tutkailla netistä tietoa näistä, mutta en vaan saa mitään selkeää vastausta tähän..

Oon ihan tyhmä näissä jutuissa, onneks täällä on viisaampia!

Tolla et:llä ottaa aikavarmasti ainakin takana noin korkeella kumilla kiinni lokarin kaareen ja edestäkin mennään aika lähelle..

Sopiva et taitaa olla 38-45 tollasella vanteella ja kumi 215/40/17 tai 205/45/17 .

Voin olla toki väärässä joten viisaammat korjatkoon...

Tolla et:llä ottaa aikavarmasti ainakin takana noin korkeella kumilla kiinni lokarin kaareen ja edestäkin mennään aika lähelle.. Muutenkin tolla rengastuksella voi näyttää aika hullulta.

Sopiva et taitaa olla 38-45 tollasella vanteella ja kumi 215/40/17 tai 205/45/17 .

Voin olla toki väärässä joten viisaammat korjatkoon...

Hetkinen.. Jos yhtään tulkitsin oikein tuota taulukkoa, niin mun astran et taitaakin olla jotain 38???

Kyseessä siis vm -00 astra, jossa 15" alkuperäset peltivanteet alla.. Rengaskokoa en nyt juuri muista..

Oon nyt ihan pihalla!!

Toi 225/45 on ihan liian möhkö ton 205/40 kumin kanssa. Halkaisija eroa tulee 39mm ja tuon kyllä huomaa jo. Jos pitää välttämättä saada erilevyiset kumit eteen ja taakse niin kokeile Autosoundin laskurilla eri vaihtoehtoja. http://www.autosound.fi/rl/index.htm

noita Et hommiahan on kohtalaisen helppo laskeskella..

itse laskenut esim näin:

1"=2,54cm

vanteen leveys:
2,54cm*7,5"=19,05cm
vanteen keskikohta:
19,05/2=9,525cm
ET 35 tarkoittaa siis sitä että vanteen kiinnityspinta on 35mm ulospäin vanteen keskikohdasta

eli navasta vanne tulee ulospäin:
9,525cm-3,5cm=6,025cm

samalla lailla voi laskea noista vakiovanteistakin tuon että paljonko tulee ulospäin niin saa selvitettyä että minkäverran ulommas se vanne tulee..

ja rengasasiaan senverran perustietoa(jos nyt ei kaikki tiedä) että esim tuo 205/40 on 205mm levee ja profiili on 40% tuosta 205stä..

eli tosiaan tuo 225/45 on reippaasti suurempi ulko halkaisijaltaan..

Toi G Astran ET 7½" vanteelle oli muistaaksenin laskettu aika tiukille tuolla taulukossa.
Mut toi 7½" vanne ET35:llä pitäs mennä alle mukisematta esim. 205/40R17 tai 215/40R17 renkaalla.
Renkaan leveyksissä on eroja, aina ei ole 205 tai 215 renkaalla ilmoitettu koossa suoraan milleinä fyysinen leveys, vaan renkaalle on pientä toleranssia leveydessä.
Eli 205 rengas voi olla jopa 220mm leveä...
Fyysiset mitat on esimerkkinä 205/40R17, 215/40R17 ja 225/40R17 renkailla seuraavat...
205/40R17, norm. lev. 212mm, max. lev.220mm, norm. halkaisia 596mm ja max. halk. 602 ja kehämitta 1818mm
215/40R17, norm. lev. 218mm, max. lev.227mm, norm. halkaisia 604mm ja max. halk. 611 ja kehämitta 1842mm
225/40R17, norm. lev. 230mm, max. lev.239mm, norm. halkaisia 612mm ja max. halk. 620 ja kehämitta 1867mm

JS34 kirjoitti:Toi G Astran ET 7½" vanteelle oli muistaaksenin laskettu aika tiukille tuolla taulukossa.
Mut toi 7½" vanne ET35:llä pitäs mennä alle mukisematta esim. 205/40R17 tai 215/40R17 renkaalla.
Renkaan leveyksissä on eroja, aina ei ole 205 tai 215 renkaalla ilmoitettu koossa suoraan milleinä fyysinen leveys, vaan renkaalle on pientä toleranssia leveydessä.
Eli 205 rengas voi olla jopa 220mm leveä...
Fyysiset mitat on esimerkkinä 205/40R17, 215/40R17 ja 225/40R17 renkailla seuraavat...
205/40R17, norm. lev. 212mm, max. lev.220mm, norm. halkaisia 596mm ja max. halk. 602 ja kehämitta 1818mm
215/40R17, norm. lev. 218mm, max. lev.227mm, norm. halkaisia 604mm ja max. halk. 611 ja kehämitta 1842mm
225/40R17, norm. lev. 230mm, max. lev.239mm, norm. halkaisia 612mm ja max. halk. 620 ja kehämitta 1867mm

niinhän se olikin muutes.. vasta tuosta jossakin oli puhetta..

eikö tuossa vielä sitten rangasvalmistaja kohtaisiakin eroja ole?

Juu on niissä eri valmistajien kesken eroja kun tarkastellaan samoja kokoja.

Esim. mitä ittellä oli noi Hankook K104 renkaat 215/40R18 olivat yhtä leveet kun 225 kumi, kun taas sama Hankook K104 kumi mut 215/35R18 oli 10mm kapeempi kun mitä toi 40-sarjanen...

Tätä tekstiä varmaan tarkoitit...

TRA-, ETRTO- ja STRO-normisto määrittelee renkaan valmistajille noi renkaan fyysiset mitat missä puitteissa renkaita eri rengas valmistajilla tulisi valmistaa missäkin koossa, jotta eri renkaat olisivat vaihtokelpoisia keskenään samassa koossa.
Mut normistot antaa toleranssia noihin kokoihin jonkinverran ja siks eri valmistajien kesken renkaan fyysiset mitat ei aina ole just samoissa mitoissa.

mosir kirjoitti:noita Et hommiahan on kohtalaisen helppo laskeskella..

... ja vielä helpompaa käyttää valmista laskuria. Tässä esimerkki 1010 Tiresiltä:
http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp