Opel Club Finland (OCF)

joo olisi tarkotus tilata coiloverit calibraan ja nyt ois semmonen kysymys et onko kaikissa calibroissa samanlainen alusta vai vaihteleeko se esim. vuosimalin tai moottorin mukaan?

On niissä pieniä eroja. Turbot, 4WD:t ja V6:t ovat vähän matalampia ja ainakin V6:ssa on edessä jäykemmät jouset painavamman koneen takia. Puslat lienee samat kaikissa.

Osassa myös samat puslat kuin esim. A omegassa. Katsele jostain varaosa luettelosta mitkä kaikki on samalla numerolla.

Taitaa DTM malleissa olla ainakin samankorkuiset jouset,kuin 4x4 malleissa.

Itselläni meinaan Aatsin vanhat jouset alla ja samalla korkeudella tuo näyttäisi seisovan kuin orggiksillakin

Nelikoissa takajouset jonkinverran jäykemmät kuin etuvetoisissa.
Brasilian etuvetomalleissa on samat takajouset kuin nelikoissa.

Itsellekkin pitäisi korkeussäädettävä alusta ostaa... mistä olet suunnitellut ostavasi? ja onko tiedossa jotain ulkomaalaista mestaa mistä kannattaisi lähteä tilaamaan...

TJT kirjoitti:Taitaa DTM malleissa olla ainakin samankorkuiset jouset,kuin 4x4 malleissa.

Itselläni meinaan Aatsin vanhat jouset alla ja samalla korkeudella tuo näyttäisi seisovan kuin orggiksillakin

Kröhöm nyt joutuu oikaisemaan, Aatsilla oli ihan tavallinen X20XEV Calibra eikä DTM mallia

Voidaan siis olettaa, että X20XEV ja 4x4 Calibroissa on samankorkuiset jouset... DTM Edition malleissa oli ainakin alkuperäisenä -20mm matalemmat jouset tavalliseen Calibraan (varmaankin C20NE / C20XE / X20XEV) verrattuna.

^paljon mahdollista.
Jäänyt vaan jostain sellainen kuva,että 4x4 olisi myös sen 20mm matalammat,kuin etuvetoisissa.

Taitaa kyllä aika pitkälti noita spesiaalimalleja lukuunottamatta olla samoja jousia,tietty akselipainoissa jonkinverran eroja.

Jotkut alustasarjavalmistajat ei edes erottele etu-ja nelivetoisia mitenkään.
Monesti näkee, että on vain 2L ja V6 malleille erikseen vieterit.

Calibrassa on korkeussäädettävää alustaa hankittaessa vaan se huono puoli,että joutuu lähettämään etutolpat tehtaalle modattavaksi,jotta saa tehtyä niistä säädettävät(ellei sitten itse jaksa tehdä ).

e:

Lakataan arpomasta
Tässä muutamia etujousien osanumeroita:

3 12 801:

C20XE,C20LET Neliveto ei ilmastointia
C20NE etuveto ilmastoinnilla
X20XEV ilman ilmastointia (australiaa varten ilmastoinnilla)
C20XE etuveto brasiliaa varten

3 12 797:

C20XE,C20LET Neliveto ilmastoinnilla
X20XEV ilmastoinnilla

3 12 819:

C20XE etuveto brasiliaa varten
C25XE,X25XE ei ilmastointia
C25XE,X25XE ilmastoinnilla
X20XEV ilmastoinnilla(paitsi australiaa varten)
X20XEV ilman ilmastointia

3 12 820:

C25XE,X25XE Nelivedolla ei ilmastointia
C25XE,X25XE etuveto ilmastoinnilla

Suurimmat erot tuntuvat olevan siinä onko ilmastointia vai ei,elikkä suuria eroja noissa libran jousissa ei keskenään ole.

Osa noista menee päällekkäin,sillä jousi saattaa vaihtua jossain alustanumerossa.
Noita jaksa kaikkia mahdollisia alkaa listaamaan kun meni jo nyt vähän sekavaksi

e2: jos Aatsilla oli librassaan ilmastointi,niin sitten ainakin nuo omat etujouset ovat juurikin oikeat osanumeron perusteella

^ Aatsillahan oli ilmastointi kärryssään joten siinäpä se sit

Tuskin tuo ilmastointi mitenkään muuten noihin jousiin vaikuttaa kuin, että se tuo jonkin verran lisää painoa ja vaatisi siten jämäkämmät vieterit

Joo,nuo erot tosiaan jousissa on lähinnä jäykkyydessä.

Painoerot ilmastoimattoman ja ilmastoidun välillä on kyllä senverran marginaaliset,että uskaltaa kyllä ilmastoituunkin laittaa ilmastoimattoman vieterit

Pitää vaan joka prkl värkkiin olla omat osanumerot.
C20XE koneitten moottorinohjausbokseillekkin on esim samanikäiseen vectraan ja calibraan omat numerot,vaikka olisivatkin 100% vaihtokelpoisia keskenään.

Piti kysymän että onko a-mallin vekkulissa samanlaiset jouset kuin calibrassa vai onko eripituiset? mietin vain kun omasta pamahti etujousi että voiko sinne vectran jousta laittaa yhtäläillä?

kuulantyontaja kirjoitti:Piti kysymän että onko a-mallin vekkulissa samanlaiset jouset kuin calibrassa vai onko eripituiset? mietin vain kun omasta pamahti etujousi että voiko sinne vectran jousta laittaa yhtäläillä?

Samaa pohjalevyähän niissä käytetään, joten pitäisi olla. Tosin eroa tietysti konevaihtoehtojen välillä. Niin ja eikös sitä ole kahdella eri pohjalla, tosin taitaa erot olla vain nelivetoa silmällä pitäen. Ei vaikuttane jousiin. Kai?

Jos vectran jousia meinaa,niin kannattaa suunnata katse 2000 tai 4x4 jousien suuntaan.
Voi tulla calibran keulasta korkeahko jonkun perus gl vectran jousilla

Vectraa on tosiaankin kahdella eri pohjalevyllä.
Perusmallit ja V6 tavan "paskakärryn" taka-akselilla ja nuo ym mallit taasen A-X alustalla,jossa erillisjousitus takapäässä(sama kuin calibrassa).

jeppe jääkarhu kirjoitti:

TJT kirjoitti:Taitaa DTM malleissa olla ainakin samankorkuiset jouset,kuin 4x4 malleissa.

Itselläni meinaan Aatsin vanhat jouset alla ja samalla korkeudella tuo näyttäisi seisovan kuin orggiksillakin

Kröhöm nyt joutuu oikaisemaan, Aatsilla oli ihan tavallinen X20XEV Calibra eikä DTM mallia

Voidaan siis olettaa, että X20XEV ja 4x4 Calibroissa on samankorkuiset jouset... DTM Edition malleissa oli ainakin alkuperäisenä -20mm matalemmat jouset tavalliseen Calibraan (varmaankin C20NE / C20XE / X20XEV) verrattuna.

Mistähän meikäläinen nyt sitte tietää onko normaali alusta vaiko tuo -20mm ? Kävi katsastuksen yhteydessä ilmi että toinen takajousi oli poikki..ja autona siis Calibra dtm edition.
tuolla kuvatus --> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 3&t=177017

ihan on varmaan kyllä kaikissa calibroissa samat takajouset ja siihen vois sitten vielä lisätä noi vectan jouset jotka on tolla a-x pohjalevyllä... sen kun hommaat jotkut käytetyt vaikka siihen ellei ole millin tarkkaa korkeuden takia. ps. mulla olis vauxhall:n takajouset, tosin vielä kii mut äkkiäkös ne irrottaa.