Opel Club Finland (OCF)

Auto on siis '90 Vectra 2000 16V ja jarrujen kanssa ongelmaa.

Autoon vaihdettiin kaikki uudet jarruosat tuossa kuukausia sitten ja niillä ajettiin ~2000 km. Sitten auto jäi seisomaan helmikuussa ja seisoi toukokuuhun. Auto vietiin katsastukseen, mutta katsastuksessa jumahti toinen jarru (apukuskin taka-). Kaveri ajoi auton kotipihaan jumittuneella jarrulla, eikä tajunnut, että auto (=jarrut) oli tulessa. Siinä sitten paloi kaikki jarruosat ja ne vaihdettiin uudestaan, mutta jarru jumittaa edelleen! Mikäköhän vikana? Pitäis saada leima tuolle autolle, kun luvattu leimattuna uudelle omistajalle. Huoh.

Kannattaisko ekana katsoa että takajarrusatuloiden männät liikkuvat hyvin?

havericky kirjoitti:Kannattaisko ekana katsoa että takajarrusatuloiden männät liikkuvat hyvin?

Satula vaihdettiin (käytettyyn tosin) ja siihen uusittiin tiivisteitä ym. Jarruputket edestä taakse vaihdettu myös.

Edit. selkokielisemmäksi.

Ainiin. Jarrut siis toimivat ihan normaalisti sen matkan mitä katsastuskonttorille tuli (~60 km) ja jarrutestistä olis muuten päässyt läpi, mutta kun katsastusneiti lopetti testin ja nosti polkimen niin jarru jäi päälle. Ja siitä asti jarru on ollut jumissa, vaikka osat vaihdettu.

Kai siinä käytetyssäkin satulassa voi olla mäntä/männät jumissa. Tutkimalla selviää.

Jarru ei siis irroita otettaan vaikka kuinka poljinta runnoo pohjaan? Jarrulevyn kitkapinta oli sininen/punainen levyn kuumentuessa?

Lisätäänpä tähän. Kun jarrua polkee ja polkimen laskee ylös jää tavallaan tuohon satulaan "paine"päälle. Kun sitten ilmausruuvin aukaisee tai antaa seisoa aikansa niin jarru "vapautuu". Satula itsessään ei siis mielestäni jumita. Jarruputket ja ne pienet pätkät letkua siellä takana ei ole rullalla tai lytyssä. Vissiinkin joku paineentasaus venttiili tuolla takana molemmin puolin, voisikohan se aiheuttaa tämän vian? Ja käsijarru ei nyt liity tähän mitenkään. Ja muutenkin ihan ajatuksen kanssa ja kunnolla laitettu noita mutta ei vaan pelaa. Miten sen paineventtiilin kunnon vois todeta?

pääsylinterin säätö pielessä.
ei palauta nestettä takas kunnolla jolloin tavaraa jää piiriin ja aiheuttaa moista.

Mites tuo säädetään ja miksi säätö on mennyt pieleen? Ja miksi vain tuo takajarru jumii? Niin ja tässähän on abs jarrut jos tuolla jotain merkitystä.

Kai joku tietää miten tuo tehdään?

polkimen ja sylinterin välissä tangossa on säätö.

Eli sitä periaatteessa pitää löysätä? Täytyy kokeilla.

toki juu. lyhemmäksi.

Tuossa vielä mietin mikä olisi voinut mennä pieleen jarruja laittaessa. Ainoa mikä tulee mieleen olis se että jarruputkia vaihtaessa laitoin putket väärään paikkaan abs:en hydrauliyksikköön. Mitähän vikaa tuo aiheuttaisi? Jarrut tosin toimivat putkien ym. vaihdon jälkeen hyvin sinne leimalle asti.

Kingis_ kirjoitti:Tuossa vielä mietin mikä olisi voinut mennä pieleen jarruja laittaessa. Ainoa mikä tulee mieleen olis se että jarruputkia vaihtaessa laitoin putket väärään paikkaan abs:en hydrauliyksikköön. Mitähän vikaa tuo aiheuttaisi?

En tiedä osaako nuo wanhat abs järjestelmät kuinka hyvin rengaskohtaisesti jarrupaineita säätää,mutta voisi kuvitella aiheuttavan järjestelmälle ylimääräistä päänvaivaa jos putket menee ristiin abs-anturien lähettämän tiedon kanssa.

Esim edestä putket ristissä ja vasemman etufillarin anturista tulee tieto,että lukittuu => järjestelmä löysää erehdyksissä oikean fillarin paineita.

On kai siinä absin yksikössä merkitty putkilähtöjen kohdalle mille fillarille kuuluu rännit lähteä?

Minä ne purkaessa merkitsin kyllä itse ja olevinaan laitoinkin oikein mutta pitää tuo vielä tarkistaa, eihän sitä tiedä jos on tullut möhlittyä tuo vaikka tarkkaan katsoinkin miten takaisin