Opel Club Finland (OCF)

Opelien mainetta pitää koitta puolustaa drfiting areenoilla joten tarvittiin radikaaliratkaisuja...

En alkanut keksimään pyörää kokonaan uusiksi vaan hommasin lähtökohdaksi valmiin kilpurin, Roadsport B luokan Kadett, takana kilpailuhistoriaa lähes 10v. ajalta, meriitteinä mm. 2003 SM.






Kadetti kotipihassa, tästä lähdetään, auton ostin rullaavana kun tekniikkapuolelle oli muita suunnitelmia.







Projekti alkoi tämän paloittelulla



Kone ja laatikko siis hieman väärän merkkisestä mutta omasta mielestä melko järkevä budjettiratkaisu.

Vähän kuvia viikon takaa projektin edistymisestä, päivittelen uusia lähipäivinä.














Ulkonäkö muovautuu lähipäivinä, auto palautuu ulkomuodoiltaan -90 luvun alkupuolen siviiliasuun, mukana seuranneet muotit lexmaulin korisarjasta tuohon levitettyyn koriin sovitettuna otettiin käyttöön. Maalausteema näillä näkymin viimeisen kuvan mukaan.









Tekniikkana siis M5:sen S38B36, 3.6l suora kutonen, vakiona 315hp. Moottorinohjauksena Tatech, Vaihdelaatikkona Bemarin 280 Getrag, 240mm kuparikytkin. Perämurikka A Omegasta samoin takatukivarret jotka kiinni Kaarikehikossa putkirunkotyyliin. Jatkan tekniikkapuolen lätinää myöhemmin tuosta riittää kerrtottavaa aika paljon.

Koppa levitetty takapäästä n.20cm, etupäästä muistaakseni 12cm. Korinosat pääpiirteittäin lasikuitua lokarit, takakyljet, luukut, hantin ovi jne. Kaikista tuli muotit mukana ja se olikin iso syy miksi päädyin tähän koppaan, paridriftissä tulee osumia ja tuota on mukava korjailla.

Mielenkiintonen projekti, pidemmän aikaa jo seuraillu tuolta vastaheitto.comin puolelta ja odotellu että millonkohan tänne laitat

No huh Tämä on kyllä erittäin mielenkiintoinen projekti. Aika siistikuntoinen tuo "elinten luovuttaja" bemu,tosin eiköhän siitä lihoinakin hyvän hinnan saa.

Nyt näyttäis olevan taas todella hienon projektin aika innolla täälläkin seurataan

ohoh saattaa kadeetti vetää sutia

madi kirjoitti:ohoh saattaa kadeetti vetää sutia

Ei se tuolla vaparitekniikalla nyt vielä mitään ihmeemmin, tosin on melko kevyt koppa mutta jos tuosta 330hp irtoaa niin ei sillä kuuhun lennetä. Tosin ohjelmoitavan ruutan laitoin motronicin sijaan siitä syystä että kone saanee remmiahtimen kylkeensä myöhemmässä vaiheessa

Aivan loistava projekti!!!
Sulla on vissiin liikaa ylimäärästä jäänyt taskun pohjalle, kun on varaa laittaa noin erikoinen bimmeri lihoiksi...?

harza kirjoitti:Aivan loistava projekti!!!
Sulla on vissiin liikaa ylimäärästä jäänyt taskun pohjalle, kun on varaa laittaa noin erikoinen bimmeri lihoiksi...?

Itseasiassa päin vastoin, verottomana tuollaisen ämvitkan saa viidellä tonnilla ja osista saa jotain takaisinkin.

Puolestaan siihen viiteen tonniin ei todellakaan tee 300hp Opelin kutosta (kokemusta löytyy), + kunnon kytkin ja vaihdelaatikko, läppärungot jne. päälle, tuo oli puhdas budjettiratkaisu.

Hienoa, samainen aihe kiinnostaa kovastikin itseäni, joten pistähän päivityksiä tulemaan aina välistä

Ville kirjoitti:Hienoa, samainen aihe kiinnostaa kovastikin itseäni, joten pistähän päivityksiä tulemaan aina välistä

Ei tässä paljoa päivityskiä tarvita, projekti on valmis viikon tietämiin

JIHUUUUUUU kerrassaan mahtava härveli!!! millos radalle liippailemaan??

sit vaan viteoo luisusta.

Hienoa, taas saadaan nähdä Opelin menevän luisussa tälläkin kertaa! Jotkut vaan osaa ja ymmärtää hyvän päälle.. kyytiin on pakko päästä tämänkin kanssa.

~Artsi

Hienoa, että japanin ihmeille laitetaan kampoihin vielä erikoisemmalla menopelillä.

Uusia kuvia ekan viestin linkin takaa, vastaheitolla sivu 8. Kopap on nyt värissä, maalailen vielä keltaiset alueet huomenissa.

Kone säädöissään ja penkitetty, 357hp/420nm