Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs auto on omega b mv6 -95.Ongelmana on etupään vetely ja jarrutuksissa ratti vetää oikealle, mutta auto menee vasemmalle.Haulla löysin paljon juttua asiasta, mutta en ongelmaani tarkkaa vastausta..

Autoon on vaihdettu eteen tukivarsien puslat,alapallot ja jarrulevyt/palat ja käytetty kaksi kertaa kulmien säädössä, mutta tuloksetta.Ohjaus simpukassa on jonkin verran välystä, eli ratissa tuntuu klappia, voiko tämä aiheuttaa edellä mainitut ongelmat?

Kävin hakemassa tänään auton TAAS kulmiensäädöstä ja asentaja kertoi, että kulmat on säädetty vakio alustan ohjearvoihin ja autossa on weitekin jouset muistaakseni 40mm madalluksella, eli voiko tämä vaikuttaa?

Varmasti moni on säilyttänyt todistuksen tehdyistä säädöistä, niin voisiko joku laittaa tänne hyväksi todetut camper/caster arvot madalletulle b omegalle.

Alkaa tosissaan hermot mennä asian kanssa , eli vinkkejä kehiin.Tiistaina uusi aika kulmien säätöön, kun olivat ratinkin jättäneet vinoon..

Entäs vakaajatangon puslat?

Minkäslaiset vanteet alla?

ZuGu kirjoitti:Entäs vakaajatangon puslat?

Onko tuo vakaajantanko "koiranluu"?, jos on, niin on molemmille puolille vaihdettu.

Ajamy kirjoitti:Minkäslaiset vanteet alla?

16" 35 et:llä ja rengas 205 levee, eli ei kyllä pitäisi vaikuttaa asiaan.Renkaat vaihdettu edessä ristiin, mutta ei vaikutusta..

Tiistaina uusi kulmien säätö, niin kertokaahan hyväksi todetut säädöt.

Tällä hetkellä:

Etu:Vasen

Camper -1.38`
Caster 5.03`
Auraus 0.06`

Etu:Oikea

Camper -2.03`
Caster 5.51`
Auraus 0,04`

Taka/vasen

Camper -2,42`
Auraus 0,13`

Taka/oikea

Camper -2,30`
Auraus 0,10`

Vakaajatanko on se poikittain menevä tanko jonka päihin tulee koiranluut mut meinasinki sen vakaajatangon keskimmäisiä puslia (maksaa jotain 5-10€/pari). Entäs sitten iskarin yläpään kumit ja laakerit?

Miksi cambereita ei oltu säädetty?

Omaan autoon laitettiin eturenkaita vähän pystympään ja auttoi jonkin verran.
Uudella asvaltilla on hyvä ajaa, mutta urasella tiellä vetelee mukavasti.
En muista vanteitteni et lukua, mutta kaverilla vanteet on n. 1.5cm sisempänä kuin omani ja kulkee kuin juna. omassa 8x17" et 40 jotain.
Omega taitaa olla parhaillaan vakio alustalla ja vakio 15" vanteilla
Kannatta käydä tarkistamassa jarrut dynamometrissä, jos kerran puoltavat.
Ohjaus simpukkaahan voi kiristää, mutta itse en ole siihen hommaan vielä ryhtynyt.

Tuossa oman -94 MV6 farkun arvot:

Etu vas.
auraus +0.5mm
camber - 1'05'
caster +5'35'

Etu oik.
auraus +0.5mm
camber - 1'07'
caster +6'02'

Taka vas.
auraus +1.2mm
camber - 2'47'

Taka oik.
auraus +1.2mm
camber - 2'52'

ZuGu kirjoitti:Vakaajatanko on se poikittain menevä tanko jonka päihin tulee koiranluut mut meinasinki sen vakaajatangon keskimmäisiä puslia (maksaa jotain 5-10€/pari). Entäs sitten iskarin yläpään kumit ja laakerit?

Ok, täytyy huomenna tarkistaa puslien kunto.

Ajamy kirjoitti:Miksi cambereita ei oltu säädetty?

Omaan autoon laitettiin eturenkaita vähän pystympään ja auttoi jonkin verran.
Uudella asvaltilla on hyvä ajaa, mutta urasella tiellä vetelee mukavasti.
En muista vanteitteni et lukua, mutta kaverilla vanteet on n. 1.5cm sisempänä kuin omani ja kulkee kuin juna. omassa 8x17" et 40 jotain.
Omega taitaa olla parhaillaan vakio alustalla ja vakio 15" vanteilla
Kannatta käydä tarkistamassa jarrut dynamometrissä, jos kerran puoltavat.
Ohjaus simpukkaahan voi kiristää, mutta itse en ole siihen hommaan vielä ryhtynyt.

Tuossa oman -94 MV6 farkun arvot:

Etu vas.
auraus +0.5mm
camber - 1'05'
caster +5'35'

Etu oik.
auraus +0.5mm
camber - 1'07'
caster +6'02'

Taka vas.
auraus +1.2mm
camber - 2'47'

Taka oik.
auraus +1.2mm
camber - 2'52'

Etupään camper arvot on kyllä vihreellä, mutta vaikuttaako tuo oikean ja vasemman puoleinen ero jotain?Onko ompussasi madallussarjaa?

Kiristin tuota simpukkaa ja pikkaisen parempi tunto ohjaukseen tuli, mutta klappia löytyy kyllä vielä..Täytyy käydä nuo jarrut vielä mittaamassa..

EDIT: Löytyykö jousien mukana tulleista lapuista arvoja pyörien kulmien säädöistä?

EDIT2: Tuli muuten mieleen, kun vaihdoin levyt ja palat eteen, niin otin satulat irti maalausta varten, niin en tehnyt ilmausta takasylintereille, eli voiko huonosti toimivat takasylinterit aiheutta tuon puoltamisen?

-JMV- kirjoitti:Etupään camper arvot on kyllä vihreellä, mutta vaikuttaako tuo oikean ja vasemman puoleinen ero jotain?Onko ompussasi madallussarjaa?

Kiristin tuota simpukkaa ja pikkaisen parempi tunto ohjaukseen tuli, mutta klappia löytyy kyllä vielä..Täytyy käydä nuo jarrut vielä mittaamassa..

EDIT: Löytyykö jousien mukana tulleista lapuista arvoja pyörien kulmien säädöistä?

EDIT2: Tuli muuten mieleen, kun vaihdoin levyt ja palat eteen, niin otin satulat irti maalausta varten, niin en tehnyt ilmausta takasylintereille, eli voiko huonosti toimivat takasylinterit aiheutta tuon puoltamisen?

On madallussarja kw "30mm" oikeasti lähempänä 50-60mm?

Luulisi tuommosen camber eron huomaavan ja samallahan ne laittaa kohalleen, kun säätämään rupeaa. Voimanivel + pyssy on ehoton työkalu siihen, käsin niitä on v-mäinen aukoa sieltä vanteen välistä.

Kumpaankos suuntaan sitä simpukkaa piti ruuvailla?

Ei oo lappuja tallessa.

Kai laitoit kuparitahnaa tms. palojen liukupintoihin, jotta pala pääsee kunnolla liikkumaan?

Eipä sinne taakse pitäisi ilmaa mennä vaikka valuttaisit etuletkut tyhjäksi.

Ajamy kirjoitti:

-JMV- kirjoitti:Etupään camper arvot on kyllä vihreellä, mutta vaikuttaako tuo oikean ja vasemman puoleinen ero jotain?Onko ompussasi madallussarjaa?

Kiristin tuota simpukkaa ja pikkaisen parempi tunto ohjaukseen tuli, mutta klappia löytyy kyllä vielä..Täytyy käydä nuo jarrut vielä mittaamassa..

EDIT: Löytyykö jousien mukana tulleista lapuista arvoja pyörien kulmien säädöistä?

EDIT2: Tuli muuten mieleen, kun vaihdoin levyt ja palat eteen, niin otin satulat irti maalausta varten, niin en tehnyt ilmausta takasylintereille, eli voiko huonosti toimivat takasylinterit aiheutta tuon puoltamisen?

On madallussarja kw "30mm" oikeasti lähempänä 50-60mm?

Luulisi tuommosen camber eron huomaavan ja samallahan ne laittaa kohalleen, kun säätämään rupeaa. Voimanivel + pyssy on ehoton työkalu siihen, käsin niitä on v-mäinen aukoa sieltä vanteen välistä.

Kumpaankos suuntaan sitä simpukkaa piti ruuvailla?

Ei oo lappuja tallessa.

Kai laitoit kuparitahnaa tms. palojen liukupintoihin, jotta pala pääsee kunnolla liikkumaan?

Eipä sinne taakse pitäisi ilmaa mennä vaikka valuttaisit etuletkut tyhjäksi.

Ok, täytyy tiistaina sanoa noista camper arvoista.Simpukkaa säädin kireemmälle, mutta ei voi läheskään kiinni asti vetää, koska muuten ohjauksesta tulee todella jäykkä...

Putsasin hyvin satulat ja hion/putsasin liukutapt ja laitoin kuparitahnaa.Itse kanssa päättelin ettei ilma mene takasyltyille, mutta piti varmistaa asia.

Mitenkäs tuo iskarin ylätuenta/laakeri, pystyykö tuon toteamaan rikkinäiseksi ihan tolppaa/pyörää vääntelemällä, vai pitääkö tolppa irroittaa, ennen kuin selviää kumin/laakerin kunto?

Muutama päivä sitten kääntelin rengasta, mutta ei ainakaan mitään välystä yläpäästä tuntunut, ainoastaan kuului pientä rutinaa?Voisko tuo viitata yläpään laakeriin vai onko vaan rasvan puutetta?

minkäs merkkiset palat, itellä oli kans juuri noita ongelmia, liike vaihteli vvähän sitä ja tätä mut ilmeisesti mulla oli kyse monen asian summassa , rikkinänen jarruletku , huonot palat , vaikkakin uudet :nyt orggis palat. Meinas tosiaan hermo mennä siihen vetelyyn. mul vaikka oli puslat paskana ei vedellyt muuten ku jarruttaessa, tosin ihan lopus ennen puslien vaihtoa pyrki haukkaamaan sisäkurviin kovaa ajettaessa mutkatietä

Jaahas eli tänään aamulla kävin kulmien säädössä ja laitettiin eri säädöt kuin viime kerralla, mutta ei vaikutusta..Seuraavaksi dynoon testaamaan jarrujen arvot ja kaikki ok,noh seuraavaksi olin sitten alkamassa irroittaa etutolppaa tarkistaakseni ylätuennan, kun toinen puoli vähän klappas..

Pyysin vielä kaveria jarruttelemaan ja itse seurasin sivusta, niin etupyörä pääsi varmaan 5cm liikkumaan taaksepäin..kas kas vasta vaihdettu tukivarren etuhela revennyt..

Nyt on vaihdettu koko tukivarsi ja auto on taas kunnossa.
Torstaina taas kulmiensäätöön