Opel Club Finland (OCF)

Uusimmassa GTi lehdessä oli juttua Cat Camsin virinokista ja sieltä silmään pisti seuraava juttu."Yksi hämmästyttävän suosittu ratkaisu on käyttää Opelin nelipyttyistä CIH alakertaa ja liittää siihen kolmilitraisen Omegan neliventtiilikutosen kansi, josta katkaistaan kaksi pyttyä pois.Lopputuloksena saadaan tehokas 16-venttiilinen parilitrainen,johon CC :ltä löytyy valmiita nokkia". Mielenkiintoista, ilmeisesti toimii,mut onko joku tehnyt tätä? käyttökokemuksia. . .

FLEKU kirjoitti:Uusimmassa GTi lehdessä oli juttua Cat Camsin virinokista ja sieltä silmään pisti seuraava juttu."Yksi hämmästyttävän suosittu ratkaisu on käyttää Opelin nelipyttyistä CIH alakertaa ja liittää siihen kolmilitraisen Omegan neliventtiilikutosen kansi, josta katkaistaan kaksi pyttyä pois.Lopputuloksena saadaan tehokas 16-venttiilinen parilitrainen,johon CC :ltä löytyy valmiita nokkia". Mielenkiintoista, ilmeisesti toimii,mut onko joku tehnyt tätä? käyttökokemuksia. . .

Spinnerissä oli jokin aikaa sitten esittelyssä Ascona jossa oli kyseinen konstruktio, alakerta tais vaan olla 2.4l. Ei vaan taida olla kaikkein helpoin rakentaa, Risseltähän niitä saa valmiinakin mutta ne maksaa... Viisaammat kertoo lisää ja oikoo.

Juttua aiheesta: http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... =24v+kansi

Okei,näyttäähän tuo onnistuvan

vanhemmassa Opel fanissaki juttua siitä punaisesta asconasta

Risseltä saa myös sarjoja siihen kansioperaatioon, ei pelkkiä valmiita kansia. Sarjalla tuo asconakin tehtiin.

suosittelen rissen sarjaa jos on lompsa kunnossa... kosta tuo kannen sahaaminen reijitäminen nokkien pätkäsy ei oo halpaa hupia kanskaan

Kannen+sovittamisen hinnalla saa vaikka "mauttoman" xe motin. Jää vielä rahaa viripalikoihinkin..

Xe painaa vähemmän, valuosat+tekniikka on tuoreempaa suunnittelua, pystyy vakiona kierrättämään jopa yli maamoottorin kierrosten ja mikä parasta: näitä saa halvalla, osat on halpoja, kulutusosia saa rahalla, eikä sisäelimillä.. Ja kun näitä on jo kaikilla, haluaa olla erilainen, laittaa remmiahtimen.

Niin, ja miksi pätkästä hyvä 6 sylinterisen MOOTTORIN kansi???

Tai V6 patteja, niitäkin saa halvemmalla kuin 30SE kansi + työt.. Siinä vasta erikoinen, ja saa jopa valmiita kompura satseja. Kaivakaapa tuommoisesta kuva

Vilderi kirjoitti:Kannen+sovittamisen hinnalla saa vaikka "mauttoman" xe motin. Jää vielä rahaa viripalikoihinkin..

Xe painaa vähemmän, valuosat+tekniikka on tuoreempaa suunnittelua, pystyy vakiona kierrättämään jopa yli maamoottorin kierrosten ja mikä parasta: näitä saa halvalla, osat on halpoja, kulutusosia saa rahalla, eikä sisäelimillä.. Ja kun näitä on jo kaikilla, haluaa olla erilainen, laittaa remmiahtimen.

Niin, ja miksi pätkästä hyvä 6 sylinterisen MOOTTORIN kansi???

Mutta se on EX mylly

se saudipoijaat toki tuo pätkästy 6 kannessa on venat eri asennossa kun aidoissa 400 motissa joten hieman eri ääni tulee

Realsanta kirjoitti:

Vilderi kirjoitti:Kannen+sovittamisen hinnalla saa vaikka "mauttoman" xe motin. Jää vielä rahaa viripalikoihinkin..

Xe painaa vähemmän, valuosat+tekniikka on tuoreempaa suunnittelua, pystyy vakiona kierrättämään jopa yli maamoottorin kierrosten ja mikä parasta: näitä saa halvalla, osat on halpoja, kulutusosia saa rahalla, eikä sisäelimillä.. Ja kun näitä on jo kaikilla, haluaa olla erilainen, laittaa remmiahtimen.

Niin, ja miksi pätkästä hyvä 6 sylinterisen MOOTTORIN kansi???

Mutta se on EX mylly

se saudipoijaat toki tuo pätkästy 6 kannessa on venat eri asennossa kun aidoissa 400 motissa joten hieman eri ääni tulee

Eläkää ny mitään lähi-idän poikia tähän sotkeko