Opel Club Finland (OCF)

elikkä mitä eroja on 1.3s ja 14.nz kansilla? onko vaihtamisesta mitään hyötyä jos laittaa 1.3 kannen 14nz koneeseen?

vaihda mieluummin kokonaan se kone siihen 1.3:een.
mut sit asiaan eipä kannata niitä kansia vaihtaa keskenään 1.4 on isommat venttiilit joten kannattaa varmaan vaan ottaa lastua pois kannesta ja laittaa vaikka 1.3 nokka jos jotain tehoa haluut.

kaverin projekti kyseessä auto on tietääkseni vähäpäästöinen niin ei taida se koneenvaihto onnistua. auto on -94 b-corsa 1 pisteruiskulla

siis auto vaihtoon tai tyydyttävä siihen mitä pellin alta nyt löytyy!

1,4:ssä ei todellakaan ole isommat venttiilit vaan ihan saman kokoiset kuin 1,3:n kannessa. Kanavissa on eroa, 1,3:ssa on reilusti isommat ja juohevammat kanavat.

Ei mitään järkeä vaihtaa koko konetta. 1,3:n kansi on ihan hyvä hattu 1,4:ään, joskaan ei ihan bolt-on.

C14SE-koneessa on sitten ne isommat venttiilit ja paremmat kanavat ja palotilat, mutta se on ihan eri eläin kuin C14NZ.

eli ei mitään varsinaista vaikutusta vaikka laittaakin 1,3 kannen ei se kavavien merkitys ole ratkasevaa tässä tapauksessa paitsi jos roplaa imusarjan sopimaan kannen imukanaviin!

1,3 litrateho 57,69 hv
1,4 litrateho 42,86 hv

1,3:ssa siis 35 % korkeampi viritysaste. Erot tulee lähinnä kannesta, nokasta ja pakosarjasta. Joku sakemanni vaihtoi 1,4:ään 1,3:n yläpään, tulos vähän reilu 80 hv.

Sanoisin että sillä kannella on merkitystä.

ja noista toi nokka ja pakosarja tuo noi tehot. mutta tehköön kukin miten haluaa itseäni se ei niin kiinnosta kunhan oma kone kiekuu korkeelta ja kovaa..