Opel Club Finland (OCF)

Saavat olla uudet tai käytetyt?.Onko muita vaihtoehtoja kuin merkkiliike.En löytänyt Motonetin sivuilta,en joka-osasta,en h-varaosasta.
Ja tarvitsisin ainakin etujouset.Kiitos

mukana linkki autosta. ,no kuva ei paljon kerro mutta spoilerin ja maan väli on 4 cm,On aika mahdotonta ajella. http://kuvablogi.com/nayta/iso/img469755.jpg

www.automuovikem.fi Tuolta saa edullisemmin,kuin merkkiliikkeestä.
Tosin hinta noissa jäänee silti toistasataa euroa pari.

Erikoisrengas C Ekegren espoossa myös hyvä vaihtoehto orggisosien hankkimiseen.

Tosin tuohon voinet laittaa lähes mitkä calibran etujouset vain, sillä esim samoja etujousia kuin v6:ssa on käytetty X20XEV etuvetomalleissakin sekä ilmastoinnilla että ilman.

Käytännössä kolmea osanumeroa etujousille on käytetty(lisäksi tietty C25XE,X25XE+neliveto löytyy jousille osanumero )

Omassa C20XE nelivedossa on alla Aatsin entisen X20XEV callun jousikierros ja hyvin ne tuolla alla ovat toimineet huolimatta siitä,että takajouset on etuvetomalleissa karvan verran löysemmät.

Kyllä pitäisi olla V6:ssa alunperin jäykemmät jouset painavamman koneen takia ja siksi oma osanumero. Siis jos haluaa orkkikset laittaa niin ne on V6:ssa omat, käyhän ne tietysti jotku kakslitrasestakin, mutta niillä jää keula alemmas.

Etujouset:

GM# 312 819:
C25XE,X25XE sekä ilmastoinnilla,että ilman
X20XEV ilmastoinnilla(ei australia)
X20XEV ei ilmastointia
C20XE brasiliaa varten

GM# 312 801:
C20XE,C20LET neliveto ei ilmastointia
C20NE ilmastoinnilla
X20XEV ilman ilmastointia
C20XE brasiliaa varten

GM# 312 797:
C20XE,C20LET neliveto ilmastoinnilla
X20XEV ilmastoinnilla

Elikkä ecotekki 2l koneen kanssa on ollut noita kaikkia jousia.
Suurin ero noitten jousien kesken tuntuu olevan se että onko ilmastointia vai ei.

Vähän veikkaan,että 2litraisen jousilla keulan korkeusero orggiksiin lasketaan milleissä.
Varsinkin jos uudet vieterit laitat katkenneitten tilalle,niin todennäköisesti ovat jopa jäykemmät ja alusta jää korkeammaksi...

Ainakaan takajousissa en ole huomannut mitään eroa 4wd vs 2wd,vaikka nelikon takajouset pitäisi olla jäykemmät.
Jopa mittaamalla auto istuu samalla korkeudella,kuin orggisjousilla.

^Siinäpä oli tiukkaa faktaa. Todennäköisesti noiden jousien pituusmitassa ei olekaan eroja vaan ne on vain karkaistu eri tavalla, josta jäykkyyserot johtuu. Erilaisilla takajousilla alustan korkeus ei silloin ilman kuormaa muutu jousityypistä riippumatta. Ei ne erot tosiaan ole kovin suuret. Muistaakseni V6 kulkee vakiojousillakin n. 20 mm matalammalla kuin "kasitappi" juurikin tuon painavamman koneen takia. Ilmastoinnista tulee myös keulalle lisää painoa --> jäykemmät jouset.

lowcali kirjoitti: Muistaakseni V6 kulkee vakiojousillakin n. 20 mm matalammalla kuin "kasitappi" juurikin tuon painavamman koneen takia.

Samalla korkeudella calibrat istuvat nelivetoja myöten.
Poikkeuksena sitten nämä DTM,keke,cliff yms spessueditionit -20mm alustalla.

Jos koneen painosta johtuisi,niin eihän V6:ssa olisi sitten kuin keula alempana kun eihän kone perään painoa lisää

V6 Calibra sivuilta luin tuon -20 mm tiedon joskus ja kun tarkistin asian olikin teksti kysymysmerkillä varustettu.

Eli siellä luki:turbo and V6 are 20 mm (?) lower than 8v/16v models

Tieto olikin siis brittien mutua. Alla olevasta linkistä löytyy kyllä ihan hyvin muutakin asiaan liittyvää.

http://www.v6calibra.com/V6_Calibra_Guide.htm

Laitoin privaa noista jousista.

Mulla olisi sama ongelma... Alla on nyt H&R jouset -35 mm ja sitä pitäisi saada ylemmäs joten mietin kanssa noita vakio jousien ostamista. Sen vain haluisin tietää onko niistä vakiojousista mihinkään, eli ovatko ne hyvät vai jotain ihan muuta... Siis auto on turbo 4x4 -92.

Lostis kirjoitti: Sen vain haluisin tietää onko niistä vakiojousista mihinkään, eli ovatko ne hyvät vai jotain ihan muuta... Siis auto on turbo 4x4 -92.

Tuo nyt taas riippuu mikä on kenenkin mielestä hyvä.
Toisten mielestä alusta on silloin hyvä,kun hampaista tippuu paikat ajettaessa suojatiemaalausten yli ja toiset taas tykkää maasturimaisesta velttoudesta

Ihan hyvät calibran vakiojouset on ainakin omasta mielestäni.
Ei mikään traktori kuitenkaan niillä ole ja ihan tukevan tuntuinen kaikenkaikkiaan.
Pystyy jopa mukulakivillä ajamaan

Se oli vaan ideana tuossa kysymyksessä, että onko siitä mitään hyötyä vaihtaa H&R jousista jotka minun tietääkseni ovat kohtuu jäykät noihin vakiohin. Autohan ei niillä nouse kuin 35 mm ja jos taas vakiot on niin löysät, että töyssyissä hakkaa puskuri maahan sen takia, että alusta joustaa niin paljon...

Joo,ei tuo calibran vakioalusta mikään tavan perheauton alusta kuitenkaan ole.
Onhan calibra kuitenkin alunperin suunniteltu sporttiautoksi ja sen huomaa kyllä alustan osaltakin.


Tuo "vain 35mm" nouseminen on kohtuullisen paljon kuitenkin ajatellen hidastustöyssyistä, kanttareista yms ajamista(tai mukulakivillä )

Mitä säätöjä tarvii muuttaa kun alustan korkeutta muuttaa Calibrassa? Jos on nyt joku -60 ja vaihtaa vakiosarjaan talveksi (lumiaurathan on erikseen) niin mitkä kaikki säädöt on huomioitava ettei kulu renkaat pilalle??