Opel Club Finland (OCF)

Eli huomattiin tos et kadetissa on aikas loppu taka iskarit kun laittaa konttiin täyden kuorman perä notkahtaa.Eli kertokaapa mikä ois hyvä iskari merkki vm 91 1,8 litraseen e-kadettiin.Kaasu iskareita olen ajatellu.Kertokaa myös hintoja.

KYB, Monroe, Sachs jne.

Hinnat kai aikuinen mies saa selville menemällä/soittamalla paikallisiin varaosaputkiin? Tai katso Motonetista.

tota joo mut eniten kiinnostas käyttö kokemukset nois iskareis.Eli tosiaa kaasu iskareita suunnittelin.Kuhan ei ois hirveen hintaset.

halvalla et saa hyvää..

jere rantonen kirjoitti:Eli huomattiin tos et kadetissa on aikas loppu taka iskarit kun laittaa konttiin täyden kuorman perä notkahtaa.

Pelkästään tuonko perusteella päättelit, että iskarit on loppu?

Kyllä uppoaa perä jäykemmillä jousilla ja uusilla iskareillakin jos kontin lyö täyteen tavaraa.

Iskarien kunto ei tuohon perän painumiseen niinkään vaikuta,kuin jouset.

Käyn vissii repii sit kaveri kadetista iskarit pois onpaha premmat ku noi .Kiva ajella täydel kuormalla ku koukku raapii maata.Saakohan viel jostai ilma iskareita.Eli niitä johon voi laskee kompuralla ilmaa

Iskarien kunto ei tuohon perän painumiseen niinkään vaikuta,kuin jouset.

Ja luetaanpa vielä kerran ja oikein ajatuksen kanssa...

jere rantonen kirjoitti:Kiva ajella täydel kuormalla ku koukku raapii maata.

Iskareilla ei tuon ilmiön kanssa ole mitään tekemistä. Jousilla se alusta tehdään ja iskunvaimentimet tekevät vain töitä nimensä mukaisesti.

Eli siis meneekö jouet vaihtoo.Kävin just tsekkaa ni siel on bogen iskarit takana joku automatic.Vaikutti et noi ei oo karseen vanhat.Nyt näyttää silt et perse on alempana kuin keula

sul on vaan jouset kuoleentunu. koitas heiluttaa autoo sivu suunnas, ja nimeen omaan perää, jos jää keinumaan niin sit on iskaritkin finaalis.

Öö siis onko gsin jousil jotai eroo.Eli käviskö noi jouet 1,8 i e 91 rakettii

jere rantonen kirjoitti:...ku koukku raapii maata...

Ottaa koukun pois nii ei raavi

Kaasuiskarit auttavat hieman asiaa, kun jouset on painuneet. Kaasuiskarit näet nostavat autoa hieman ja topakoittavat jousitusta. Ja tiestysti uudet iskarit vähentävät auton heilumista ja niiailua.

Mulla ollu kybin kaasut (excel-g) edessä 1½v ja takana ½v, eikä ole pahaa sanottavaa. Aavistuksen pintakovahan siitä alustasta tuli, mutta maantiellä on niin vakaa, kuin vain vanha astra voi olla. Auto ei kallistele eikä huoju, vaikka kovassa vauhdissa riuhtaisee ratista väistötilanteessa.

Etupumput maksoivat muistaakseni 58e/kpl (patruuna) ja taakse n. 40e/kpl ("irto"putki-iskari)

kurttu kirjoitti:Kaasuiskarit auttavat hieman asiaa, kun jouset on painuneet. Kaasuiskarit näet nostavat autoa hieman ja topakoittavat jousitusta.

Tuollaset normaalit kaasuiskarit jaksaa painaa käsin kasaan joten luuletko että ne paljonkin auttaa perän painumiseen jos konttiin laitetaan esim pari sementtisäkkiä Tyhjää kevyttä perää ne kyllä hieman voi nostaa.

jere rantonen kirjoitti:Öö siis onko gsin jousil jotai eroo.Eli käviskö noi jouet 1,8 i e 91 rakettii

GSi:n jouset on -20mm madaltavat.