Opel Club Finland (OCF)

Eli vaihoin noi kumit ja laakerit kummallekin puolelle äsken.
Jos sulla on madallettu alusta ni ne pystyy vaihtaa äärettömän helposti tolppa paikallaan.
Mulla meni aikaa n puol tuntia ku oli kummallakin puolella uudet tukikumit ja laakerit.
Tässä vaikka pienet ohjeet jos jollain on sama prokkis meneillään.
1 Koiran luu alatukivarresta irti
2 iskarin keskipultti auki ja pois
3 tukikumin 2 13mm kannalla olevaa pulttia pois
ja avot tukikumi tippuu ittekseen pois sieltä ja sit vaa ottaa laakerin myös pois ja uutta laakeria tilalle.
Ei oo paha homma ees alottelijalle.
Kiitos ja kumarrus nyt taas hyvän tuntunen alusta.

Sama homma edessä,mutta tyhmä kysyy.(ja toivoo,että sportin jouset olis tähän hommaan riittävän kuoleentuneet)

Keula varmaankin ilmassa?

1 Koiran luu alatukivarresta irti
2 iskarin keskipultti auki ja pois

1.Kallistuksen vaimennin?
2.Raidetangonpää?

3 tukikumin 2 13mm kannalla olevaa pulttia pois

Ja tolppa roikkuu alatukivarren varassa?
Eikä tarvi jousipuristinta?

Ei millään pahalla mutta jos "ohjeen" antaja sekoittaa pultin ja mutterin keskenään ja suosittelee avaamaan iskarin yläpään kiinnitykset kertomatta, onko renkaat maassa vai ilmassa sekä "ohjeet" muutenkin hataran oloiset, niin toivottavasti joku ei tuota kokeile...

Ei millään pahalla,mut ohjeet varmasti onkin tarkoitettu suuntaa antavaksi ja vinkiksi,jokainen tajuaa maalaisjärjellä ettei renkaat voi olla maassa vai ajattelitko et auto alkaa leijua ylöspäin kun iskarin mutterin ottaa pois . .

FLEKU kirjoitti:... vai ajattelitko et auto alkaa leijua ylöspäin kun iskarin mutterin ottaa pois . .

Opelhan on ihmeitä täynnä

Ei se auto mihinkään tipahda kun sen iskarin mutterin avaa

Mutta pyörät ilmassa voi jousen mahdollinen esijännitys herättää asentajan