Opel Club Finland (OCF)

hajosi omegasta 2.0 dti kampiakselin hihnapyörä se kumi osa meni rikki onko muille sattunut vastaavaa? että onko tyyppivika? vai miksi ton teki?

tyyppivika, tiedän usemman josta porsinut, omasta -02 2.2 tosin ei ole vielä mennyt mutta kilsojakin vasta 290tkm

lassi kirjoitti:hajosi omegasta 2.0 dti kampiakselin hihnapyörä se kumi osa meni rikki onko muille sattunut vastaavaa? että onko tyyppivika? vai miksi ton teki?

Miten tuo oireilee?

Opel Astra kirjoitti:

lassi kirjoitti:hajosi omegasta 2.0 dti kampiakselin hihnapyörä se kumi osa meni rikki onko muille sattunut vastaavaa? että onko tyyppivika? vai miksi ton teki?

Miten tuo oireilee?

ei muuten oireillut kun ajossa syttyi latausvalo ja ohjaus kävijäykäksi kun ei hihna enääpyörinyt ,luulin että hihna katkesimutta hihna öli ehjä ja kampiakselin pyörä irti ja kumi osa oli pettänyt.

Tosiaan aika yleistä. On muuten kaikissa 2.0 dieseleissä sama, oli sitten etu tai takaveto. Taitaa 2.2 olla myös sama.

Mäkin myin viimesen jo keväällä...

nyt olis uusi hihnapyörä mutta millä olette avanneet sen pultin ? kun ei tunnu pulttikoneella aukeavan.

Tiedän kans yhden kaverin, kenellä mennyt.
Yltäsköhän tonne tiirailemaan tai sitä kuntoa mitenkään tarkkailemaan? Aika ahdas väli ainakin itellä.

Kaverilla oli jotain 300tkm+ ajettu. Tietty jos ois ovela veijari nii vaihtais ton 250tkm...

Ööö onko sama ongelma sit nokka ketjullisessa DTi:ssä. Itellä se Astra 2.0 DTi -01.
Puhutteko siis siitä hihnasta joka siellä pyörii ja pyörittää laturia ja muuta. Itellä mittarissa 270tkm.
Oisko syytä ennakoida ja vaihtaa.

Minkäs hintanen tommonen on ??

lassi kirjoitti:nyt olis uusi hihnapyörä mutta millä olette avanneet sen pultin ? kun ei tunnu pulttikoneella aukeavan.

oikean kokoinen hylsy siihen pultin päälle, ja sitten sopiva vääntövarsi jonnekin runkopalikoitten väliin, ja ei muuta kuin startilla napsauttaa irti, on ihan turha yrittää pulttikoneella, kun se on liimattu.

Pultti koneella voit hajoittaa jotakin siitä koneesta kun hakkuutat turhan takia.

Niin asiaan. Multa hajos 2 vuotta sitten sama siivapyörä (hihnapyörä), käytettyjä ei löytynyt ja uusi makso 320 tilattuna ruotsista oopelin keskusvarastolta jossa niitä oli 2 kpl. Sanottiin että pitää olla saman ikäisestä koneesta jos meinaa käytettyä ehtiä . No anyway kuitenkaan ei löytynyt ja uusi oli tilattava.
Itelläni se hajosi kun laitoin auton käyntiin ja olin pakittamassa kaupan parkkiruudusta pois, tuntui vaan sellainen ihmeellinen jurahdus, ja sitten kilahdus, kun rupesin kääntämään rattia, niin sepä ei meinannut sitten kääntyä mihkään. Ei muuta kuin auto kotia ja pelti ylös, ja luulin että oli vaan hihna menny mutta vitut kun koko hihnapyörä oli paskana

Hei, mulla irtosi hihnapyörä C-Vectran 2.0 Dti koneesta. Vuosimalli -04. Huollossa sanoivat että ei yleensä irtoile nuo. Siis vulkanointi pettää tuossa. Myyjäliike korjasi takuuseen.

veikka81 kirjoitti:

lassi kirjoitti:nyt olis uusi hihnapyörä mutta millä olette avanneet sen pultin ? kun ei tunnu pulttikoneella aukeavan.

oikean kokoinen hylsy siihen pultin päälle, ja sitten sopiva vääntövarsi jonnekin runkopalikoitten väliin, ja ei muuta kuin startilla napsauttaa irti, on ihan turha yrittää pulttikoneella, kun se on liimattu.

Pultti koneella voit hajoittaa jotakin siitä koneesta kun hakkuutat turhan takia.

Niin asiaan. Multa hajos 2 vuotta sitten sama siivapyörä (hihnapyörä), käytettyjä ei löytynyt ja uusi makso 320 tilattuna ruotsista oopelin keskusvarastolta jossa niitä oli 2 kpl. Sanottiin että pitää olla saman ikäisestä koneesta jos meinaa käytettyä ehtiä . No anyway kuitenkaan ei löytynyt ja uusi oli tilattava.
Itelläni se hajosi kun laitoin auton käyntiin ja olin pakittamassa kaupan parkkiruudusta pois, tuntui vaan sellainen ihmeellinen jurahdus, ja sitten kilahdus, kun rupesin kääntämään rattia, niin sepä ei meinannut sitten kääntyä mihkään. Ei muuta kuin auto kotia ja pelti ylös, ja luulin että oli vaan hihna menny mutta vitut kun koko hihnapyörä oli paskana

No tosiasiahan on, et lähtee kunnollisella pulttikoneella, koskaan en oo vielä joutunut muulla keinoin noita irrottamaan oli liimattu tai ei Jos omistat pulttikoneen jonka väri on keltainen, niin ei se sillä kyllä lähde

Mulla on sellanen kolhittu alumiininvärinen 1/2" pulttipyssy, joka on varmaan 30-v vanha. Made in USA, ja kaikki on tähänmennessä lähtenyt...

Juuri tommoset vaan pelaa, ostettiin töihin semmonen Ampron met.viininpunainen kone 1/2" vääntiöllä ja sillä on lähtenyt kans kaikki, edellisellä koneellakin lähti lähes aina, aina kun ei lähteny otettiin käyttöön järeempi 3/4" kone, jota ei enää oo tarttenu käyttää. Tommonen Ampro maksaa jonku 250€ ja on hyvä. Noilla keltasilla yama ja gern vehkeillä ei tee edes autotalli käytössä mitään, tunteehan sen heti ku ottaa tommosen jo kouraan et paska se on

Mulla oli töistä lainassa pulttipyssy, ja siellä ei ole mitään paskoja vehkeitä sitten, ja kompura. Ja siltikään ei auvennut, kunnes naapurin ukko tuli jeesamaan ja nasautettiin startin avulla pultti auki, sekin sano että se ei viiti edes tehä mulla tavalla tuota. Tuumas että startissa on voimaa niin paljon että joko se pultti aukeaa tai sitten hajoa työkalut.

No se nyt on aivan sama miten otat, mut jos sulla on 10baria letkussa paine ja kunnon pyssy niin varmaan aukes