Opel Club Finland (OCF)

Potilaana olisi Vectra A 1.8i -89. Pitäisi laittaa uudet jarrulevyt eteen ennen katsastusta.

Näin alustavasti hiukan katselin oikean etupyörän jarrusatulaa tänään, mutten paljon mitään ymmärtänyt. (Jarrupalojen vaihto sujui viime kesänä tosin täysin ongelmitta).

Tältähän tuo näyttää:
[kuvalinkki1]
[kuvalinkki2]

Voisitteko neuvoa miten tämän homman suunnilleen pitäisi mennä? Nuo kuusiokolopultit kuvassa 1 taitaa olla aika tiukasti jumissa; onko pakko avata? Jarruletkua ei varmaan kannata irrottaa satulasta? Mitä noiden suojatulppien alta löytyy? ...jne... Hyviä neuvoja/ohjeita kaivataan!

Nuo kuusiokolopultit sun on pakko avata jos meinaat levyt vaihtaa muuten ei onnistu.Jarruletkua ei tarvi irroittaa mutta satula pitää ottaa joka lähtee kun irroittaa nuo kuusiokolopultit.Ei ne pultit niin mahdottoman lujassa yleensä ole,pitää vaan olla hyvä hylsy jolla vääntää ettei kanta mene pilalle.Muuta sun ei tarvikkaan purkaa jos et paloja vaiha.Kyllä se siitä suttaantuu kun rauhassa vaan vaihtelet ne levyt.

Mulla olis sama remppa huomenna tai tänään päivällä edessä omaan Vectraani.

Eli kun pyörä on pois, sen jälkeen jarrupalat pois.
Sitten juurikin ne kuusiokolokantaiset pultit irti; ja ne on todella tiukassa. Itseltäni löytyy tuohon hommaan n. 50cm pitkä vääntökahva, mallia Biltema.
Saattaa riittää, et irrottaa vaan alemman ja löysää ylempää eli et satulan saa käännettyä riittävän sivuun. Jos ei, niin irti ja esim. rautalangan varassa sivuun roikkumaan.
Jarruletkua ei tarvitse irroittaa.

Levyn keskeltä löytyy ruuvi, jossa on joko ristipää- tai normiruuvarin pää. Se ei ole kovin tiukassa, mut on syytä käyttää just eikä melkein sopivaa ruuvaria, ettei pää mulkkaannu.
Ja levy irti ja uus tilalle ja ruuvi kiinni, satula kiinni, palat paikoilleen ja pyörä kiinni.

Helppoa kuin mikä!

Näin se homma menee niinkuin Timonen sanoi paitsi että jos jarrupaloja ei vaihdeta niin silloin niitä ei ole pakko irroittaakkaan.Yleensä palat vaihdetaan samalla kun levytkin jos palat eivät ole aivan uudenveroiset paksuudeltaan.

Timonen kirjoitti:Sitten juurikin ne kuusiokolokantaiset pultit irti; ja ne on todella tiukassa. Itseltäni löytyy tuohon hommaan n. 50cm pitkä vääntökahva, mallia Biltema.

Kiitos teille molemmille hyvistä neuvoista!

Työkaluista vielä... Tällaistakö systeemiä olette käyttäneet: [linkki: biltema tuote 10-193] + [linkki: biltema tuote 10-986]?

Tekeekö tällaisella avaimella yhtään mitään: [linkki: biltema tuote 10-997]?

Ihan käsivoimallako nuo pultit yleensä lähtee irti? Väännetäänkö suht varovasti kammeten vai kenties aggressiivisesti nykien? Kannattaisiko ruiskuttaa pultteihin esim. CRC:tä?

Joo kyllä tuommosilla avaimilla pitäis lähteä jotka olivat ensimmäisissä linkeissä.Sitten kun saat pultit löysättyä tarvitset vielä räikän jolla on nopeampi pyöritellä pultit auki.Jatkovarsi olis vielä semmonen mitä saattaa hommassa tarvita siis hylsyn ja vääntimen väliin.Kaikki pultit pitäisi aueta käsivoimin.

Sitten muistat vielä puhdistaa pyörän navan ruosteesta sun muusta ihan kirkkaaksi hiekkapaperilla tms. Jos uuden levyn ja navan väliin jää mitään kakkaa, niin jarrut täristävät takuuvarmasti ja joudut tekemään homman uudestaan kunnolla.

Joku tuollainenkin löytyisi: [linkki: biltema tuote 11-306]

Voisiko toimia?

jari_w123 kirjoitti:Näin se homma menee niinkuin Timonen sanoi paitsi että jos jarrupaloja ei vaihdeta niin silloin niitä ei ole pakko irroittaakkaan.Yleensä palat vaihdetaan samalla kun levytkin jos palat eivät ole aivan uudenveroiset paksuudeltaan.

On siinä sekin puoli, et jos vanha levy on pahasti urautunut, niin vanhat palat on jo muokkautunut sille levylle. Ja kun tulee uusi, ehjä levy, niin vanhat palat ei pureudu kunnolla kiinni.
Siksi on hyvä vaihtaa aina uudet jarrupalat, kun uusii jarrulevyt.

nc513 kirjoitti:Joku tuollainenkin löytyisi: [linkki: biltema tuote 11-306]

Voisiko toimia?

Jos tuo nivel vaan kestää vääntöä.

Ennen kuin irroitat satulan, niin kampea paloja irti levystä -> saat männät painumaan sisäänpäin, joka helpottaa kasaamista.

Hyvin meni! Kiitoksia kaikille!

Mulla ei menny... Mulkkaantu pyöreäksi jarrulevyn kuusiokolopultti, enkä jaksanu alkaa poraamaan sitä pois, kun ei oo uutta pulttia tilalle.
Vaikka ei se sitä pulttia tarvitsiskaan, sehän helpottaa vaan renkaan paikoilleen laitossa. Mutta huomenna ruuvikauppaan... Vielä huominen tarttee kärsiä helvetillisestä tärinästä jarruttaessa...

Timonen kirjoitti:Mulkkaantu pyöreäksi jarrulevyn kuusiokolopultti, enkä jaksanu alkaa poraamaan sitä pois, kun ei oo uutta pulttia tilalle.

Älä hyvä mies ala poraamaan sitä. Sopiva kuusiokoloavain ja hitsillä kiinni, niin lähtee helposti ja jää jengatkin tolpasta ehjiksi.

Oikeastaan halvemmalla pääsee jos täräyttää hitsillä mutterin kiinni eikä sitä kallista bilteman työkalua.