Opel Club Finland (OCF)

Eli emännän -96 TD Astrasta oli nokkahihna mennyt! tai kiristäjä noh anyway jako päässyt sekoamaan...
eikös tässä nyt ole odotettavissa että siellä on venttiilit ja männät ottaneet pientä lähikontaktia?
koneena siis Opelin oma X17dtl

Kyllä venat käy mäntiin mut ne on aika pystyssä ei ei oo menny välttämättä koukkuun et ei muutaku kansi pöydälle ja ihmettelemään.

joo..näinhän se menee!!!
nyt vaan tarttee keksiä millä mää sen astman raahaan tampereelta kotiin

Jos yhtään onnee on niin vain keinut menny... Jos taas ei ole niin on myös venttiilit/kansi siinä samalla

Snowman kirjoitti:Jos yhtään onnee on niin vain keinut menny... Jos taas ei ole niin on myös venttiilit/kansi siinä samalla

joo...ja vaikee arvata kummin on käynyt meikäläisen tuurilla

heh... olihan siellä venttiileitä paskana 3 sylinteristä...
soitto metro-autoon kun motonetin listoilta löytyi vaan 17D moottoriin venttiileitä
imu venttiilit 42€ kpl
pako venttiilit 62€ kpl
tuli vaan mieleen kun katselen tuossa samalla opelin dieseleiden korjaus käsikirjaa
että venttiilit ovat samankokoiset kaikissa suhteissa 17D,17DR ja 17DTL moottoreissa...
ja kaikki nuo moottorit siis periaatteessa samanlaisia lohkon kannen ym..puolesta...
ja motonetissa kyseisten venttiilien hinnat
1,7D 93--94 IMU (42kW Opel-Diesel). . . . . . . . . . . . . 25-2075 7.40 ???
1,7D 93--94 PAKO (42kW Opel-Diesel). . . . . . . . . . . . 25-2275 9.80 ???

mahtaako tuossa dtl koneessa olla sitten eri materiaalista valmistetut nuo venttiilit kun siinä turbo on??? kertokaapas joku viisaampi tämä...en viitsisi ihan noita metron hintoja maksella jos venttiilit on loppupeleissä samat?

Voisko turbon (pako)venat olla natriumjäähdytteiset?

Kannattaa kysellä Ekegreniltä ja Automuovi/osatoimituksestakin noita venttiilejä.

Kannattaa kysäistä vielä jonkun paikallisen varaosapuljun/koneistamon hinta noille venoille.

Enochian kirjoitti:Voisko turbon (pako)venat olla natriumjäähdytteiset?

Kannattaa kysellä Ekegreniltä ja Automuovi/osatoimituksestakin noita venttiilejä.

Melko varmaan näin on että pakovenat on natriumjäähdytteiset; Koivusen ja Arwidsonin mielestä imuvenat on vaparissa ja turbossa samat, pakovenat erilaiset, huomenna tulee nuo Turbon pakovenatkin Motonetin ohjelmaan hintaan 14,90€/kpl.

Terodes kirjoitti:

Enochian kirjoitti:Voisko turbon (pako)venat olla natriumjäähdytteiset?

Kannattaa kysellä Ekegreniltä ja Automuovi/osatoimituksestakin noita venttiilejä.

Melko varmaan näin on että pakovenat on natriumjäähdytteiset; Koivusen ja Arwidsonin mielestä imuvenat on vaparissa ja turbossa samat, pakovenat erilaiset, huomenna tulee nuo Turbon pakovenatkin Motonetin ohjelmaan hintaan 14,90€/kpl.

Kiitoksia paljon!!! taidan odotella että noita saa motonetistä!
on siin kuitenkin semmoinen hinnanero!
polkupyöräily tekee emännälle vaan hyvää

AD varaosamaailmasta imuvenat noin 8€ kappale ja pakovenat piirun alle parikymppiä. Kalliimpi kuin motonet, mutta löytypä suoraan kirjasta, ja tulivat seuraavana arkipäivänä, jos aamulla tilaa.

Löytys ehjät X17DTL:n pakovenat Oispa tienny niin ois tullu sulle samassa paketissa, ohj.tehostimen pumpun kanssa

jees..eli osat hommattu.... joku viisas oli aikoinaan näemmä merkannut yläpäähän ajoitus merkitkin!
mutta osaakos kukaan sanoa miten tuon alakerran ajoituksen saa kohdilleen!
sieltä en äkkiältään huomannut mitään merkkejä?

Ainaski 1.6d koneessa oli merkki vauhtipyörällä ja sen sai näkymään ku avas kytkinkopan alaluukun.

Ei noissa oo enää sitä luukkua? Tai ei mulla ainakaan oo, vaan kytkinkotelossa 8mm reikä johon tiukka esim. tamppi, joka menee kopan läpi vauhtipyörään ja lukitsee alakerran. Mistä tiedät että yläpään merkki on oikeassa kohdassa? Työkseni noitten kanssa pelaan niin sitä huomaa kaikenlaista, monesti ne merkit on vaan piirretty johonkin vanhan hihnan ollessa vielä paikallaan ja moottorin ollessa missä tahansa asennossa, varmista nyt vielä että nokka on oikeassa asennossa alakertaan nähden, ennenkuin kasaat .