Opel Club Finland (OCF)

Putsailin 2,0dti astran imusarjan paksusta möhnästä ja ajattelin,että toiste ei viiti moiseen revohkaan ryhtyä.Kolvailin myös ilmamassamittarin ruskeavalkea johtoon num.1 18ohmin vastuksen kuten aikaisemmissa viesteissä oli vihjattu ja tulppasin alipaineletkun egr:ltä.Mikähän meni mönkään kun vikavalo vaan syttyy ja tehot putoaa pois,mutta jos letkun pistää takas,nii johan pelaa taas normaalisti?Ja mikähän merkitys sillä ilmamassan ruskeavalkoisella johdolla mahtaa olla,kun auto toimii normaalisti olipa vastus välissä tai ei

Se on imuilman lämpötilatunnistimen johto. Sillä vastuksella huijataa imuilma sinne -20asteen tienoille. Kokeileppa laittaa isompi vastus. Voi näin kesällä jäädä liian pieneks.

Sitä vois tietty kokeilla,mutta tartteekos se egr yleensä sitten tulpata,jos se huijaa imuilman kylmäksi ja pitää egr venttiilin suljettuna aina?

No ei välttämättä...

Imusarjan putsailusta puheenollen kannattaako suuttimiin vaihtaa tiivisteen (O-renkaat?) samalla kun niitä käyttää auki?
Kannattaako uusiin paluuletkuihin laittaa jokaiseen liitoskohtaan, mukaanlukien t-haaroitukset, klemmarit? Remontti ois eessä täs viikonloppuna. Siks ennalta kyselen.

Olettaisin, että kyllä ne kannattaa vaihtaa... ei ne nyt ees oo kalliit... työ on kallista jos teettää. Itelle kävi se vahinko, että tuli teetettyä vaikka kait nuo paluuletkut ja O-renkaat ois itekkin vaihtanu... ja samalla ois voinu puhistella sitä imusarjaa.

Itellä on muistaakseni 15kohm vastus ja hyvin on pelannu.

Eikös se oo nii että sen egr:n karan pitäs liikkua irrallaan ihan vapaasti?
Tossa ku käytin sen irti nii se oli jumissa eikä liikkunu mihkää.
Onko se iha umpinainen paketti vai voiko sen käyttää auki?

kellon sisällä on jousi, jota vasten karaa saa painettua, liikkuu melko kevyesti ja jousivaste tuntuu.

en muista pystyykö kelloa avaamaan särkemättä sitä, mutta rakenteeltaan se on melko yksinkertainen: kellon sisällä on kalvo, jossa venttiilin varsi on kiinni. alipaine liikuttelee tuota kalvoa.

Olitko oikeasti laittanut vain 18ohmin vastuksen vai 18 kilo-ohmin(18000 ohmia), niin kuin aikaisemmin mainittu niin vastuksen tulisi olla suurempi kuin 15kilo ohmia(15000ohm).

Itse muistelisin, että vaikka vastus olisikin järjestelmässä, niin auto käyttää silti egr:ää, jos sen alipaineletkua ei ole tulpattu, joten se kannattaa tulpata vastuksesta huolimatta. Mutta tuonhan voi tarkistaa, että pysyykö egr-venttiilin lautanen puhtaana "tulppauksen" jälkeen.