Opel Club Finland (OCF)

Hehe, missäköhän nyt mentiin mettään, kun tuntuu että pollet katos koneesta kun vaihdoin
vakio suodattimen tilalle tuon k&n:n valmispaketin. Kyseessä on siis calibran v6.

Imuäänet tieten muuttui melkeen sietämättömän suuriksi, mikä toisaalta saattaa vaikuttaa
siihen, notta tuntuu et tehotki katos. Toisaalta sen vielä ymmärtäis, että kyseisellä "virityksellä"
ei olis minkäänmoista vaikutusta auton kulkupuoleen, mutta että heikentävästi.

Kylmää ilmaahan haetaan putkella tuolta puskurin alta ja johdetaan suodattimelle ohjeiden mukaan. Auton kulkupuoli tuntuukin sekä kylmällä ja lämpimällä koneella aivan samalta (nuhaselta).
Voiko noinkin simppelissä asennuksessa mokata jotain?

Hmm, itse pohtisin hetken ja en heti keksinyt mitään.

Kenties se ei saa tarpeeksi kylmää ilmaa kun on kartiosuodatin? Eli imee myös konehuoneen lämmintä ilmaa.. ? Tuollaisia pyörittelin mielessäni.

outo kirjoitti:Hmm, itse pohtisin hetken ja en heti keksinyt mitään.

Kenties se ei saa tarpeeksi kylmää ilmaa kun on kartiosuodatin? Eli imee myös konehuoneen lämmintä ilmaa.. ? Tuollaisia pyörittelin mielessäni.

Lämmintä ilmaa se toki saa konehuoneesta auton seistessä. Mutten usko et kyse on siitä, koska omasta pihasta pääsee peruuttamalla suoraan 80km/h rajoitteiselle tielle kokeilemaan kiihtyvyyttä, ja tulos on aivan sama kuin pidemmän ajelun jäljiltä.

Tuliko öljyttyä suodatin turhanki tehokkaasti?

ZuGu kirjoitti:Tuliko öljyttyä suodatin turhanki tehokkaasti?

Sama tuli mieleen

TeBa kirjoitti:

ZuGu kirjoitti:Tuliko öljyttyä suodatin turhanki tehokkaasti?

Sama tuli mieleen

Ei sentään Sitäpaitsi nuot on valmiiks öljyttyjä ainaki ohjeiden mukaan.

http://www.kandn.com/instructions/57-0255.pdf

Jos irroitit jonku anturin niin tulihan kunnolla takas kiinni..

ettei vaan massamittari sanonut kabut

Noissa ohjeissahan sanotaan:
"Kits fitted incorrectly may show a loss in performance,e.g.the positioning of the essential coldair hose"
Veikkaan että on käyny joku kämmi tai sitten on väärä suodatin.

Ihan mielenkiinnosta: tuosta keulasta, kun vedetään putki putsarille, niin mitä tuo putsari tykkää sadevedestä vai meneekö vesi niin pitkälle?

onko ilmamassamittari oikeinpäin?

itse laittaisin sen putsarin puskurin sisään ja vetäisin sieltä uuden putken ilmamäärämittarille asti.

kuten tein serkun veccuun.

En usko et sieltä mitään on hajoamaan päässy, kun ei mitään vikavaloja välkyttele ja muuten toimii normaalisti. Pitänee vielä purkaa koko laitos kertaalleen ja tarkistella. Toi raitisilmaputken pää saattaa olla nyt lähempänä kuin tuon ohjeistetun 10cm, mut tuntuu vähä hullulta et se niin kaameesti vaikuttais.

Toi ilmamassamittarin paikka alko oikeesti heti mietityttää, pitänee piruuttaan käydä kahvipaussilla vilasee pellin alle, mut tuskin olisin niin kämminyt et sen jotenki kieroon sinne asentanu.

Jartsan idea tuon suodattimen siirtämisestä on sinänsä hyvä, mutta kun tuossa paketissa tulee kerran kaikki valmiit hilppeet bolt-on asennukseen, niin kaippa ne on itekin sen toimivuuden tehtaallta testanneet.

K&N kartiosuodatinsarjat eivät ole valmiiksi öljyttyjä tehtaalta tullessa. tiedän sen myyneeni niitä aika monta

Pipercrossikin on vasta nyt alkanut öljyymään niitä tehtaalla kun on tullut valituksia, ettei ne muka toimi kun porukka on öljynnyt liikaa. toki en epäile sitä ettet olisi öljynnyt oikein.

Tosiaan kyseessä voi olla imuilman vuoto, kun hieman tutkisin tuota Alfamerin Opelin huoltokirjaa

Toivottavasti tästä on jotain apua. tutki tuo imuvuoto imusarjassa.

Ja K&N kehottaa ohjeissaan dynottamaan auton ja säätämään uudestaan.


Vielä sen verran lisätäkseni tähän viestiin, Itselläni Opel Astra G vm 99
Olen koittanut viittä eri yleismallin kartiosuodatinta tuloksetta.

Auto nykii, hyytyy, antaa ihme piikkejä. Johtopäätös --> Ei apua.

Parhaaksi näin kun ostin vakiokoteloon menevän pipercross suodattimen ja otin ylinmääräisen putkihässäkän suodatin kotelon jälkeen pois ja korvasin sen putkella joka ottaa ilmaa maskin takaa.

Näin sain itse parhaimman tuloksen.


Esim BMC:n johtaja sanoi joskus jossain lehdessä, että kartiosuodattimen antama hyöty on huonompi kuin alkuperäisen jos lämmintä ilmaa ei suljeta pois. Eli suodatin pitää kunnolla suojata moottorin lämpimältä ilmalta.

Pakosarjahan on se joka opeleissa käy liian kuumana joka taas voi aiheuttaa sen, että pakosarjasta pamahtaa ne muutama pultti tai se menee halki. joten itse suosittelen myös pakosarjaan Thermo Techin lämmöneristenauhaa. Muuten en suosittele suodatinta vedettävän ainakaan ihan pakosarjan lähelle.

Korjatkaa toki jos olen väärässä joka on hyvin mahdollista

Deltree kirjoitti:Pakosarjahan on se joka opeleissa käy liian kuumana joka taas voi aiheuttaa sen, että pakosarjasta pamahtaa ne muutama pultti tai se menee halki. joten itse suosittelen myös pakosarjaan Thermo Techin lämmöneristenauhaa.

Eiköhän pakosarja käy aika kuumana kaikenmerkkisissä autoissa. Ja se että sarjan päälle kiedotaan jotain lämpöeristenauhaa ei ainakaan sarjan lämpötilaa laske!

Sori OT: Eikös viritys ole sillon onnistunu, jos tehoja häviää vain alle 15%?