Opel Club Finland (OCF)

Olisko kenellään konkreettista tietoa noista?

Tallissa seisoo Opel 1.8S koneella ja siinä on selvä tehopiikki 4000rpm kohalla. Voisko olla sama keppi mitä 1.8E???

Sama kiinnostas muakin. Mulla alkaa max vääntö jo 3500rpm ja jatkuu siitä tasaisena 6300rpm asti tolla 1.8s nokalla

Vähän epäilisin, ettei ole. Kun tuo 18E on ruisku, ja 18S kaasari. Voi tietty mennä ihan mettään nää mietteet...

Timonen kirjoitti:Vähän epäilisin, ettei ole. Kun tuo 18E on ruisku, ja 18S kaasari. Voi tietty mennä ihan mettään nää mietteet...

tuo tuskin vaikuttaa asiaan mutta veikkaan ettei pelkkä ruisku tuo sitä 25hv:aa lisää joten varmaan nokkakin on eri.

Puristussuhde S-koneessa matalampi...


Niin ja tuleehan 1.3S koneeseen kivasti lisää löylyä silla irmelin ruiskusatsilla.






Aattelin vain kun se 1.8S on melkosen yläkireä kone.

Paljon muuten on matalempi?? Mulla on ainakin männässä pieni syvennys. Kantta on laskettu milli, että uskaltaiskohan tuohon mutkaa laittaa putkeen jos ei laskis ruttuja Oletko kattonut omasta kannestas venttiilien koot mulla oli saman kokoiset venat kuin 1.6:ssa. Nyttemmin kyllä 42mm imu ja pako vakio. Mikä lie saaste kansi mulla sitten loppuunsa on noista venttiiliestä päätellen

Juho M-P kirjoitti:
Niin ja tuleehan 1.3S koneeseen kivasti lisää löylyä silla irmelin ruiskusatsilla.

tais sen 7 heppaa tulla lisää tehoa,tehon tuntua vähän enempi.

1.8S puristus 9.2:1

1.8N 8.2:1

Juho M-P kirjoitti:Olisko kenellään konkreettista tietoa noista?

Tallissa seisoo Opel 1.8S koneella ja siinä on selvä tehopiikki 4000rpm kohalla. Voisko olla sama keppi mitä 1.8E???

Tallissa pitäs olla pari 18E:n nokkaa. Niissä on jokin GM:n H9 ja H10 merkintä..
edit: lauantaina