Opel Club Finland (OCF)

Käytinpä astraa tänään katsastuksessa, ja eihän se läpi mennyt johtuen liian lyhkäsistä etujousista. Etujouset eivät siis istu kunnolla jousilautasiin ja pyörivät käsivoimin jousilautasten välissä. Jouset on edellisen omistajan laittamat weitecin madallusjouset, madalluksen määrää milleinä en osaa varmaksi sanoa, mutta olisikohan jotain 35-45mm tai jotain sinne päin.. Noilla jousilla on kuitenkin viime vuonna mennyt moitteetta läpi katsastuksesta, ja muutoskatsastusta jousille ei silloin vaadittu.

Jotain pitäisi siis jousille keksiä, en kehtaisi vaihtaa jousia kosta astra on mielestäni nyt sopivalla korkeudella (tai saisi ehkä olla matalampikin.. ) vai auttaisiko jos iskarin yläpäähän teettäisi lisää kierteitä, eikös silloin jousikin painu enemmän kasaan? Uusia iskareitakaan en kehtaisi ostaa, koska nuo nykyisetkään eivät ole kovinkaan vanhat ja toimivat muutenkin hyvin. Vai saako jousilautasen ja jousen väliin laittaa esim. jotain tarpeeksi paksua kumimattoa, tällöin kyllä keula nousisi hieman.

Kysyin inssiltä että pitääkö ottaa TÜV-todistus jousista mukaan muutoskatsastukseen, vastasi että ota varmuuden vuoksi.. Mistähän tuon lapun saisi, jousien mukanahan se tietysti tulee mutta minulla ei ole mitään hajua että missä se on, koska jousethan vaihtoi edellinen omistaja

Edit: Kyseessä siis tuo allekirjoituksen Astra

Jos kyseessä on tuo allekirjoituksesi astra, niin mitään tuv -todistuksia et tarvitse. Itsellä kyseli inssi kanssa niitä lappuja, mut tokasin sille vaan, että on tarpeeksi vanha auto ettei tarvitse koko lappua. (Oma auto -92)

paitti että katastusmies sano et -93 vuoden jälkeen tehdyt autot on muutoskatsastettava. ja itsehän en tiennyt leimalla käyttäessä et astran alla oli -35 sarja (ite vaihoin keväällä)

J.Toivanen kirjoitti:paitti että katastusmies sano et -93 vuoden jälkeen tehdyt autot on muutoskatsastettava. ja itsehän en tiennyt leimalla käyttäessä et astran alla oli -35 sarja (ite vaihoin keväällä)

Onhan ne toki muutoskatsastettava, mutta noin vanhassa autossa ei tarvita muutoskatsastuksessa jousivalmistajan todistusta että ne on tarkoitettu juuri ko. automalliin.

Juu kaivelin netistä tämmösen aken jutun: http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003.pdf

Itse sain tuosta sellasen käsityksen, että -93 jälkeen madalletut muutoskatsastettava, mutta ei tarvitse noita tuv- lappuja. Sitten -96 ja uudemmat autot pitää myös muutoskatsastaa ja lisäksi vielä oltava se tuv- lappu?

Taidanpa tulostaa tuon aken jutun ja otan muutoskatsastukseen mukaan, näytän tuv- paperin sijasta noita aken papereita nii eiköhän sen sillä pitäs selvitä (siis ihan vaan siltä varalta että jos inssi rupeaa vaatimaan noita tuv- lappuja, joita minulla ei ole.. ja joita siis inssin ei edes pitäisi kysyä, mutta kysyy silti, kyllähän nämä katsastussedät tiedetään )

Mutta mitenhän sais noista jousista sen välyksen pois.. kun ei ole juurikaan sellaista ylös-alas suuntaista välystä, vaan jousi pyörii lautasten välissä kaksin käsin pyörittämällä.. Sikapaskatöhnälläkö se sinne pitäs liimata?? Kävi kyllä mielessä että jos laittas jousten päihin jotain sopivan paksuista kumiletkua, mutta mahtaakohan katsastussedälle kelvata.. Nämä on taas varmaan näitä juttuja että toiselle kelpaa ja toiselle ei

Tjoo-o..

Äsken irrotin toisen etuiskarin, loppujenlopuksi aika helppo homma kun yläkautta sen purin pois

Muttamutta.. Iskarin yläpäähän saa vissiin sorvattua lisää kierteitä, eikös? Paljohan tuohon pitäisi tehdä lisää kierteitä, madallusjouset ovat oletettavasti siis 50mm madaltavat, eli sorvautanko kierteitäkin lisää 50mm jos sorvaaminen on ylipäätään mahdollista? Tällä keinollahan ulosjousto pienenee ja jousen pitäisi pysyä tukevammin lautasten välissä..?

GeneralO kirjoitti:Tjoo-o..

Äsken irrotin toisen etuiskarin, loppujenlopuksi aika helppo homma kun yläkautta sen purin pois

Muttamutta.. Iskarin yläpäähän saa vissiin sorvattua lisää kierteitä, eikös? Paljohan tuohon pitäisi tehdä lisää kierteitä, madallusjouset ovat oletettavasti siis 50mm madaltavat, eli sorvautanko kierteitäkin lisää 50mm jos sorvaaminen on ylipäätään mahdollista? Tällä keinollahan ulosjousto pienenee ja jousen pitäisi pysyä tukevammin lautasten välissä..?

ei varmaa nii paljoo kannata 30-40mm vois olla passeli... nuita jousia on erimittasia nii ei osaa sanoo näin yhtäkkiä

omassa vecussa on 50mm etujouset joista laikkasin vähän pois nyt jotku 60-70mm, töissä sitte sorvattiin 45mm etuiskareita ja kierteet tuli hjyvä leimallaki kelpas

iHenkkaZ kirjoitti:

GeneralO kirjoitti:Tjoo-o..

Äsken irrotin toisen etuiskarin, loppujenlopuksi aika helppo homma kun yläkautta sen purin pois

Muttamutta.. Iskarin yläpäähän saa vissiin sorvattua lisää kierteitä, eikös? Paljohan tuohon pitäisi tehdä lisää kierteitä, madallusjouset ovat oletettavasti siis 50mm madaltavat, eli sorvautanko kierteitäkin lisää 50mm jos sorvaaminen on ylipäätään mahdollista? Tällä keinollahan ulosjousto pienenee ja jousen pitäisi pysyä tukevammin lautasten välissä..?

ei varmaa nii paljoo kannata 30-40mm vois olla passeli... nuita jousia on erimittasia nii ei osaa sanoo näin yhtäkkiä

omassa vecussa on 50mm etujouset joista laikkasin vähän pois nyt jotku 60-70mm, töissä sitte sorvattiin 45mm etuiskareita ja kierteet tuli hjyvä leimallaki kelpas

Itsekkin ajattelin että jos 3,5cm tekisi lisää kierteitä, huomenna vien sorvarille
Kiitoksia vinkistä, näköjään noita sitten pystyy sorvaamaan jos on joku muukin niitä sorvautellut Ajattelin vain että saako tuota iskaria kunnolla sorviin kiinni tai onko sorvattava kohta liian kovasta aineesta valmistettua sorvausta ajatellen, mutta huomennahan sen sitten näkee kun sorvarille vie.

Oli muuten iskarin yläpäässä, laakerin alapuolella läjä prikkoja, ilmeisesti edellinenkin omistaja yrittänyt saada jousia istumaan paremmin paikoillensa. Minä en noita prikkoja takaisin laita kasausvaiheessa, tuleepahan keulastakin noin sentin entistä matalampi

Ja loppuviikosta jos saisi leimankin niin pääsisi pitkästä aikaa astralla ajelemaan ja raketti talviunille

varmaan se 30mm riittää hyvinkin. weitekit omat lyhennyt oli muistaakseni asconassa luokka 45-50mm lyhemmät.

ja tosiaan kaikki alustat pitää muutoskatsastaa jso ne laitetaan nyt tai on laitettu lähivuosina alle. sit "uudemmista" vaativat sen TUV tai jonkin muun virallisen lapun jossa lukee että nämä on hyväksytty tälle automallille.

Äsken vein toisen iskarin sorvaajalle, toista en ole kerennyt vielä irroittamaankaan. Tänään irroitan tuon toisenkin ja sekin huomenna sorvaajalle. Kolme senttiä tulee lisää kierteitä, luulisi tuonkin riittävän. Ensin meinasin tuon 3,5cm, mutta silloin olisi ehkä kolahtanut iskarin pää konepeltiin peltiä kiinni laitettaessa, olisi varmasti ollut mukavaa huomata kaksi kyhmyä konepellissä kun juuri voitokkain mielin on saatu lyhyemmät iskarit paikalleen

Hintaa tuolle työlle tulee reilu kymppi, ei kovin kallista minun mielestä.. sama sorvari teki keväällä vanteisiin keskitysholkit, ei maksanut nekään paljon ja hyvät tuli

GeneralO kirjoitti: Ensin meinasin tuon 3,5cm, mutta silloin olisi ehkä kolahtanut iskarin pää konepeltiin peltiä kiinni laitettaessa, olisi varmasti ollut mukavaa huomata kaksi kyhmyä konepellissä kun juuri voitokkain mielin on saatu lyhyemmät iskarit paikalleen

GSi Astran scoopit molemmin puolin niin ei haittaisi vaikka vähän tulisikin konepellin läpi iskarin päät!

Noniin, tänään katsastettu noilla iskareilla, läpi meni. Tuntus että keulakin on jonkunverran jämäkämpi kuin ennen.

ohops, tuplana tuli..