Opel Club Finland (OCF)

Kertokaahan mistä alan etsiä vikaa kun tiukemmassa mutkassa ohjaus on kuin askelmoottori; ohjaus ei ole portaaton, vaan ratti liikkuu "pykälä kerrallaan"! Kovin inhottava ajella kovempaa kun ei ohjaus toimi kunnolla!! Paikallaan ja pienellä tehostimen kuormalla toimii ihan normaalisti.

hajama kirjoitti:Kertokaahan mistä alan etsiä vikaa kun tiukemmassa mutkassa ohjaus on kuin askelmoottori; ohjaus ei ole portaaton, vaan ratti liikkuu "pykälä kerrallaan"! Kovin inhottava ajella kovempaa kun ei ohjaus toimi kunnolla!! Paikallaan ja pienellä tehostimen kuormalla toimii ihan normaalisti.

Veikkaanpa että ilmaa ohjaustehostin järjestelmässä

Eikös sen ilman pitäisi tulla pois kun kääntelee rauhallisesti rattia ääriasennosta toiselle muutamia kertoja? Kannattaa varmaan vaihtaa nesteet sinne, mistä kannattaa laskea nesteet pihalle että lähtee kaikki?

itellä on just samaa vikaa omassa callussa

Uudet nesteet auttaa kun mulla vanhoilla nesteillä teki sitä joskus kun se oli mustaa kuraa.
Tekee muutenkin hyvää tehostajalle vaihtaa välillä ne nesteet kun sekaan kertyy vettä ajan kanssa niin talvella voi olla tehostin kovilla.

Nesteiden vaihto from saab-klubi:

1. Ota pienempi letku irti säiliön pohjasta ja laita se sopivaan valutusastiaan (vetoisuus väh. 1 litra).
2. Nosta etupyörät ylös
3. Käynnistä moottori ja anna tyhjentyä astiaan käännellen hitaasti rattia ääriasennosta toiseen.
SAMMUTA MOOTTORI HETI KUN NESTEEN TULO LAKKAA

4. Laita letku takaisin
5. Kaada H I T A A S T I uutta lientä säiliöön, jotta ilma tulee pois
6. Kääntele rattia ääriasennosta toiseen hitaasti samalla lisäten lientä, jotta ilma tulee pois
7. Käynnistä moottori ja tarkista, ettei nestepinta enää vajoa, täytä tarvittaessa.
8. Laske etupää alas.
9. Korkkaa asennusolut.

Jep, homma tuli tehtyä tota viimeistä kohtaa lukuunottamatta, mutta kyllä oireet hävisi siitä huolimatta

En vaan saanut ilmeisesti kaikkia nesteitä pois kun tuo näyttää aika tummalta nesteeltä vieläkin. Ei varmaan tekisi pahaa jonkun ajan kuluttua vaihtaa uudestaan. Mutta nyt toimii ohjaus taas tarkasti. Kiitokset avusta.

Henk. koht. tuo viimeinen kohta ei kuulu myöskään minun suositukseen se vaan tuli mukana kun pastesin

ei niin ja se pitää tehdä ensin. koeajon ehtii sit seuraavanakin päivänä

veksu kirjoitti:ei niin ja se pitää tehdä ensin. koeajon ehtii sit seuraavanakin päivänä

Vaihtoehtoinen työtapa

1. Korkkaa asennusolut.
2. Ota pienempi letku irti säiliön pohjasta ja laita se sopivaan valutusastiaan (vetoisuus väh. 1 litra).
3. Korkkaa asennusolut.
4. Nosta etupyörät ylös
5. Korkkaa asennusolut.
6. Apumies Käynnistää moottorin ja antaa tyhjentyä astiaan käännellen hitaasti rattia ääriasennosta toiseen.
ja SAMMUTTAA MOOTTORIN HETI KUN NESTEEN TULO LAKKAA
7. Korkkaa asennusolut.
8. Laita letku takaisin
9. Korkkaa asennusolut.
10. Kaada H I T A A S T I uutta lientä säiliöön, jotta ilma tulee pois
11. Korkkaa asennusolut.
12. Kääntele rattia ääriasennosta toiseen hitaasti samalla lisäten lientä, jotta ilma tulee pois
13. Korkkaa asennusolut.
14. Apumies Käynnistää moottorin ja tarkista, ettei nestepinta enää vajoa, täytä tarvittaessa.
15. Korkkaa asennusolut.
16. Laske etupää alas.
17. Korkkaa asennusolut.
18. Korkkaa asennusolut.
19. Korkkaa asennusolut.
20. Korkkaa asennusolut.

Näin tehostin on kunnossa ja mäyräkoira tuulen suojassa

Ja hyvästi raitis elämä.