Opel Club Finland (OCF)

Mistähän johtus kun putsailin imusarjan , tulppasin egr.n ja kolvailin sen vastuksen ilmamassamittarin piuhaan,niin koneen ääni muuttui jotenkin karheammaksi ja äänet on kuin vanhassa transitissa konsanaan.Tehot kuitenkin tuntuis olevan tallella paitsi alavääntö on ehkä huonompi kuin ennen.Kun tämä vastus huijaa imuilman,että kone olis pakkasessa,niin muuttaakohan se samalla ruiskutuksen ajoitusta? Ja onkohan tästä vastuksen kolvauksesta pitemmän päälle tullut kellään ongelmia?Ja mitenhän tuo vaikuttaa koneen lämpenemiseen talvisaikaan?Näilläkin kelillä saa ajella aika pitkät tovit jos meinaa saada koneen lämpim
äksi.
Niin,konehan tässä astrassa on 2,0dti

180466 kirjoitti:Mistähän johtus kun putsailin imusarjan , tulppasin egr.n ja kolvailin sen vastuksen ilmamassamittarin piuhaan,niin koneen ääni muuttui jotenkin karheammaksi ja äänet on kuin vanhassa transitissa konsanaan.Tehot kuitenkin tuntuis olevan tallella paitsi alavääntö on ehkä huonompi kuin ennen.Kun tämä vastus huijaa imuilman,että kone olis pakkasessa,niin muuttaakohan se samalla ruiskutuksen ajoitusta? Ja onkohan tästä vastuksen kolvauksesta pitemmän päälle tullut kellään ongelmia?Ja mitenhän tuo vaikuttaa koneen lämpenemiseen talvisaikaan?Näilläkin kelillä saa ajella aika pitkät tovit jos meinaa saada koneen lämpimäksi.

Ja konehan oli, kiiitos tarkennusta!

IMO: Tommosen vastuksen viimesenä laittasin autooni
Kokeile ilman sitä, miten sitten toimii...

180466 kirjoitti:Mistähän johtus kun putsailin imusarjan , tulppasin egr.n ja kolvailin sen vastuksen ilmamassamittarin piuhaan,niin koneen ääni muuttui jotenkin karheammaksi ja äänet on kuin vanhassa transitissa konsanaan.Tehot kuitenkin tuntuis olevan tallella paitsi alavääntö on ehkä huonompi kuin ennen.Kun tämä vastus huijaa imuilman,että kone olis pakkasessa,niin muuttaakohan se samalla ruiskutuksen ajoitusta?

Dieselin kylmäkäyntiä parannetaan yleensä lisäämällä ennakkoa, joka siis parantaa naftan syttynistä, mutta saa varsinkin lämpimän koneen nakuttamaan tyhjäkäynnillä, josta äänen harhentuminen johtuu. Tehoa ylimääräinen ennakko antaa yleensä hieman lisää, mutta varsinkin matalilla kierroksilla ja tyhjäkäynnillä kone on hieman kovemmilla. Myös saasteet lisääntyvät ylimääräisellä ennakolla, joskin pakokaasutestissä näkyvät saasteet pikemminkin pienenevät.

itellä olis tarkoitus kolvata tuo vastus 2.0DT astraan, kun epäilen vian olevan egr:n solenoidissa. tuo maksaa uutena 150 euroo, joten ei kiinnostaisi sitä vaihtaa.

onko tuolla vastus kikkailulla korjatut vikavalon vilkkumiset toimineet hyvin, entä kulutus yms. kokemuksia??

onko tuo äänen karheutuminen myös DT mallissa yleistä?

Itellä on EGR poistettu pelistä (alipaineletku tukittu) ja vastus laitettu IM-mittarille eikä mitään ongelmia ole ollut... Ainut mitä olen huomannut on hyvin hienoinen nakutus, mutta eipä siitä mitään vaivaa ole ollut eikä tehotkaan persdynolla ainakaan ole mihinkään muuttunut. 15kohm:in vastus ei ainakaan niin paljoa muuttanut ajotuksia että se mitenkään käytännössä ois vaikuttanu... tai saatto se olla 15ohm se vastus... ei pysty nyt muistaan... lueskelkaa noista aihepiirin keskusteluista.. siellä se jossain oli annettu tuo vastuksen arvo ja sen mukaan laitoin itellekkin.

TeBa: ei toiminu ainakaan meikäläisen x20dtl ilman vastusta...

noniin nyt on vastus astrassa paikallaan, laitoin varalta 20kOhm jottei pakkaset lopu kesälläkään EGR:rää ei ole tulpattu mitenkään, sillä sen solenoidi on mykkä(?).

takana 100km testipätkä, jonka aikana valo ei syttynyt kertaakaan, vaikka kokeilin kaikki temput millä valon sai ennen vastusta syttymään. ei tyhjäkäynnillä, ei pintakaasulla, ei pitkässä revityksessä, ei kertakaikkiaan missään. Huomenna on edessä tosikoitos, 700km peräkärry perässä, jollei silloin syty, niin ei sitten syty ollenkaan.

käyntiäänessä en huomaa eroa vanhaan, myöskään tehoissa ei suuria muutoksia tapahtunut, ei kumpaankaan suuntaan. paikaltaan liikkeelle lähtö on helpompaa, sillä ennen vikavalo paloi tyhjäkäynnillä ja sammui vasta noin 1800rpm kohdalla, eli tehoja ei ollut paikaltaan lähdössä kuin se murto-osa.

huomenna tiedän jo tempun vaikutuksen kulutukseenkin, kun saa laskettua jokseenkin tarkkaan pitkästä matkasta.

kiitos kaikille vastanneille

p.s. jottei tekeminen opelin kanssa loppuisi kesken alkoi astra tiputtaa ilmastoinnin kondensiovettä pelkääjän jalkatilaan... mutta se on uusi tarina...

Oliko vesi jalkatilassa varmasti vettä, ettei jäähdytysnestettä? Ominaisuus on että jossain vaiheessa, lämmityslaitteen putkiliitoksissa olevat o-renkaat tai sitten ilmastoinnillisisssa oleva servo-ohjattu hana alkavat vuotamaan. Mutta jos se on vain vettä, niin sitten(voi huokaista helpotuksesta) auton alta pääsee pitkällä kädellä kopeloimaan sitä kumitörppöä, josta kondenssivesi pääsee ulos autosta.