Opel Club Finland (OCF)

eli moottori CIH 4.0NE 12v
eli mantzell kampiakseli ja veivit (männät jostain 3000 24v omegasta kai)
puristus suhde kuulemma korkea meinaa nakuttaa jo 98:lla kun vedättää (Karalan mukaan)
eli autossa kansi muokattu (kansiset) joku 276 asteinen nokka
isoilmamäärä mittari ja peltisarja
suuttimet mv6 omegasta
motronic ohjaus Karalan säätämällä lastulla

x1 oon meinannut laittaa mutta onko liian pieni parannus tuohon entiseen ?
tavoite ois saada jotain 250 + hevosta
auto on kummiskin kesällä ihan normaalissa käytössä.

millasta nokkaa suosittelisitte
kommenttia nykyisestä tehokäyrästä.

nykyinen teholappu

x1 jos haluut säilyttaa hyvän tyhjäkäynnin....x5(jos sitä ees kutoseen saa) ois varmaanaika passeli jos huono tyhjäkäynti ei haittaa.

Saa kaikkia Enemin nokkia kutoselle tilauksesta. Mulla oli X5 85mm iskuisessa ja oli suht siedettävä tyhjäkäynti ja tehoaluetta johonkin 6000-6500 kierrokselle. Ei tosin ollut ilmamäärämittaria ollenkaan.

Tuo X5 vois tosiaan olla passeli, jos puristukset on korkealla. Heivaa sen Motronicin vaan kuuseen, niin saa kunnolla säätöihin.

mikäs ton X5 nokan asteet on ?
ja pitääkö olla jäykemmät jouset tai jotain muuta venttiili koneistoon
kumpi aprempi hydrauliset vai kovat nostajat ?

300/108/12.0/ eli asteet/nokkienvälinen kulma/nosto 0-välyksellä. Tarvitsee jäykemmät jouset ja x5 on hydroille. Ainakin jos enemin sivuihin on luottamista. www.enem.se

X5 menee vielä singlejousilla varsinkin möhkömoottoreissa. Mulla oli 40/100kg jousipaineet vakioilla retainereilla (Enem ilmoitti 115kg noille jousille, mutta eipä ollut oikeasti). Vakiot 3.6 männät tartti kairata venakolojen osalta, tarpeen varmaan tarkistaa myös muidenkin alakertojen kanssa.