Opel Club Finland (OCF)

Aloitetaan alusta asti.

Noin 1 ½ kk sitten omppu ei suostunut enään käynnistymään ja syyksi todettiin pumppu vika.
No pumppu irti (kiitos ohjeista juho) ja korjattavaksi.

Tänään tuli soitto korjaamolta että pumppu on nyt kunnossa ja lähetetään "kotiin".
Samalla kerrottiin että pumpussa oli ollut öljyä ja tämän takia ei ole suostunut toimimaan.

Mistä tuo öljy on tullut? En huomannut mitään öljy vuotoja pumppua irrottaessani!?

Pumpun stefa. Niitä on kuulemma vuotanu.

Siis itsellä dth paluu puolella öljyä eikä käynnisty niin päästääkö suuttimien kumit sen paluukiertoon vai onko pumpusta todella mennyt stefa?

juueijuu kirjoitti:Siis itsellä dth paluu puolella öljyä eikä käynnisty niin päästääkö suuttimien kumit sen paluukiertoon vai onko pumpusta todella mennyt stefa?

Oliko pumpussa muuta vikaa?
Suuttimien kumit taitavat päästää löpöä moottoriöljyn sekaan.
Pumpun stefa ainakin jonkin keskustelun tämän foorumin mukaan on päästänyt öljyä pumppuun.

Pumppua ei ole irrotettu eikä vikakoodeja luettu. Testattu hehkut ja hehkutus ja ilmaongelmat on poissuljettu luultavasti koska otin pumpulle tulevan letkun irti ja kaadoin pienellä suppilolla ainetta pumpulle ja starttasin aine poistui mutta ei lupaillutkaan.. Mutta se alkuperäinen kysymys oli että voisko öljy valua huonojen suuttimien tiivisteiden takia paluukiertoon. Ja aine oli niin mustaa juuri paluuputkissa.. Auto on siis facelifti 2000 2.0dth ja vikakoodin lukua en saa tehtyä kun pistokkeessa ei ole 6 nastaa edellyttäen että se on penkkien välissä oleva valkoinen pistoke?

juueijuu kirjoitti:Pumppua ei ole irrotettu eikä vikakoodeja luettu. Testattu hehkut ja hehkutus ja ilmaongelmat on poissuljettu luultavasti koska otin pumpulle tulevan letkun irti ja kaadoin pienellä suppilolla ainetta pumpulle ja starttasin aine poistui mutta ei lupaillutkaan.. Mutta se alkuperäinen kysymys oli että voisko öljy valua huonojen suuttimien tiivisteiden takia paluukiertoon. Ja aine oli niin mustaa juuri paluuputkissa.. Auto on siis facelifti 2000 2.0dth ja vikakoodin lukua en saa tehtyä kun pistokkeessa ei ole 6 nastaa edellyttäen että se on penkkien välissä oleva valkoinen pistoke?

Tässä yksi ketju jonka mukaan vuotava stefa aiheutti konerikon
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ht=#868796

Kiitokset linkistä mutta tapauksissa hieman eroa kun emäntä tuli normaalisti kotiin ja aamulla ei enää lähde käymään.. nokka alaspäin ja öljyä koneessa normimäärä.. siis vikaa ei vielä paikannettu.. vekulla kyl ajettu jo yli 400 mut muuten toiminu..

juueijuu kirjoitti:Kiitokset linkistä mutta tapauksissa hieman eroa kun emäntä tuli normaalisti kotiin ja aamulla ei enää lähde käymään.. nokka alaspäin ja öljyä koneessa normimäärä.. siis vikaa ei vielä paikannettu.. vekulla kyl ajettu jo yli 400 mut muuten toiminu..

Veikkaisin suuttimien o-renkaita, ellei ole vielä uusittu? Eikö lähde käyntiin hirvittävällä sahauksellakaan? niin ja jotkut käyttää starttipilottia, ettei tarvi kovin sahailla.

mutta uskaltaako tota käynnistyssprayta käyttää diisselin kanssa kun pitäs hehku ottaa pois käytöstä..

juueijuu kirjoitti:Mutta se alkuperäinen kysymys oli että voisko öljy valua huonojen suuttimien tiivisteiden takia paluukiertoon. Ja aine oli niin mustaa juuri paluuputkissa.. Auto on siis facelifti 2000 2.0dth ja vikakoodin lukua en saa tehtyä kun pistokkeessa ei ole 6 nastaa edellyttäen että se on penkkien välissä oleva valkoinen pistoke?

Saksalaisten mukaan öljyä voi joutua paluukiertoon suuttimien o-renkasta...polttoainesuodatin värjäytyy mustaksi ensin alaosastaan. Minullakin pumpulle meneväästä paluuputkesta tuli mustaa räkää, kone sentään käy vielä. Nuo tiivisteet on vaihdettu vasta vajaa 60 tuhatta sitten dieselhuollossa Muistaakseni joku kirjoitti tänne vuosia sitten, että merkkihuollon jälkeenkin tiivisteitä uusittiin vajaan vuoden päästä, ei hyvä

Kiitokset tiedoista. Joo suodatin oli ihan musta ja täytyy varmaankin vaihtaa kumit et sais vekun takas ajoon..siis jos sais sen sitten käymään..saakohan suuttimet pois ilman nokka-akselin irroittamista kokonaan?

juueijuu kirjoitti:Pumppua ei ole irrotettu eikä vikakoodeja luettu. Testattu hehkut ja hehkutus ja ilmaongelmat on poissuljettu luultavasti koska otin pumpulle tulevan letkun irti ja kaadoin pienellä suppilolla ainetta pumpulle ja starttasin aine poistui mutta ei lupaillutkaan.. Mutta se alkuperäinen kysymys oli että voisko öljy valua huonojen suuttimien tiivisteiden takia paluukiertoon. Ja aine oli niin mustaa juuri paluuputkissa.. Auto on siis facelifti 2000 2.0dth ja vikakoodin lukua en saa tehtyä kun pistokkeessa ei ole 6 nastaa edellyttäen että se on penkkien välissä oleva valkoinen pistoke?

syttyykö moottorin vikavalo?

juueijuu kirjoitti:Kiitokset tiedoista. Joo suodatin oli ihan musta ja täytyy varmaankin vaihtaa kumit et sais vekun takas ajoon..siis jos sais sen sitten käymään..saakohan suuttimet pois ilman nokka-akselin irroittamista kokonaan?

Nokka-akselia ei kuulemma tarvitse irrottaa kokonaan. Täällä on useampaankin kertaan linkitetty ne saksankieliset kuvat. Jostain syystä haku ei vastaa nyt.

Startatessa moottorin vikavalo sammuu mutta kun ei lähe käymään niin jää palamaan starttauksen jatkuessa ja kyllä näköjään tarvii nokka-akseli irroittaa kokonaan ennen kuin suuttimet saa pois (otan pois koska täytyy käydä tarkistuttamassa suuttimet)..

juueijuu kirjoitti:Startatessa moottorin vikavalo sammuu mutta kun ei lähe käymään niin jää palamaan starttauksen jatkuessa ja kyllä näköjään tarvii nokka-akseli irroittaa kokonaan ennen kuin suuttimet saa pois (otan pois koska täytyy käydä tarkistuttamassa suuttimet)..

Itellä sama vika ja viimeksi auto normaalisti sammutettu. Suutinpukkien tiivisteet vaihdettu kesällä ja niissä ei varmaan ole vikaa omassa kaarassani. Kun vika oli näissä tiivisteissä niin vikavalo ei syttynyt vaikka starttailin minuuttikaupalla ennen käyntiinlähtöä.
Nyt ei lähde käyntiin ja vikavalo syttyy sekunti pari starttauksesta. OBD-lukija antaa viaksi P1631 Injection pump malfunction (B) eli todennäköisesti pumpun aivolaatikkovika (alunperin oli myös 1651 CAN-yhteys tms. vika. Tämä ei tule enää esiin vikamuistin nollauksen jälkeen ollenkaan). Juhon mukaan kannattaa käydä luetuttamassa Boschilla koodit suoraan pumpusta.