Sivu 1/1
Omegan nostimet
Lähetetty: 25 Syys 2007, 14:22
Kirjoittaja TurboD25
Näistäkin varmaan riittäis juttua haulla hakemalla,mutta pollaa särkee nii v.....sti etten jaksa hakee.
Tarttis saada hyvä kuvaus venttiilinnostinten vaihdosta ku pitäis vaihtaa ne.Autohan on 2.5 td.
Sen tiedän,että nokka-akseli pitää irroittaa,mutta että mitä pitäis varoo ettei mee jako tai mitään
muuta sekaisin.Kiitokset etukäteen....!
Lähetetty: 26 Syys 2007, 18:38
Kirjoittaja StarBreakeR
Ketjukiristin lukita ekaksi tapilla. Sitten merkki nokalle ja nokkapyörälle merkkaimella. Ketjuunki voi pienen merkin tehdä että jos nokkapyörä lähtee ketjusta kävelee ni ei tartte purkaa koko konetta.
Sitten nokka käteen ja ihmettelemään nostimia.
JA MUISTA SAMALLA UUSIA NOKKAPYÖRÄN KIINNITYSPULTTI! 6euroa maksaa se pultti ja hydr. nostin maksaa 10,30e/kpl
btw. tarkista ketjun kunto samalla. ketjun ei saisi antaa periksi sivuttain taittaessa.
Lähetetty: 27 Syys 2007, 22:28
Kirjoittaja TurboD25
Kiitokset hyvästä kuvauksesta!! Mistä muuten saa noin edullisia nostimia?Halvin minkä löysin oli
Motonet.Ne maksoi siellä 14.80€.
Lähetetty: 28 Syys 2007, 20:04
Kirjoittaja StarBreakeR
www.alavudenauto.com <- tuoltahan nuo nostimet tuli ostettua.
Pultti piti hommata alkuperäisvaraosana.
Juuri samoja nostimia esiintyy joissakin volkkarin diesel moottoreissa.
Lähetetty: 29 Syys 2007, 20:02
Kirjoittaja TurboD25
Lähetetty: 05 Marras 2007, 20:40
Kirjoittaja Topek
Nostajien vaihto minullakin edessä kun alkaa tuo nakutus ottaa päähän mutta miten/mistä tuon ketjun saa lukittua?? Yritin räjäytyskuvista etsiä mutta en löytänyt. Ja mikähän mahtaa olla nokkapukkien kiristysmomentti??
Lähetetty: 09 Marras 2007, 22:23
Kirjoittaja TurboD25
Topek kirjoitti:Nostajien vaihto minullakin edessä kun alkaa tuo nakutus ottaa päähän mutta miten/mistä tuon ketjun saa lukittua?? Yritin räjäytyskuvista etsiä mutta en löytänyt. Ja mikähän mahtaa olla nokkapukkien kiristysmomentti??
Jep jep.Palaten tuohon nostinten vaihtoon mikä piti mullekin tehä nii vika ei sitte ollukkaa niissä varsinaisesti.Eihän nekää ollu enää nii timmissä kunnossa,mutta suurin vika kolinoihin ja savuttamiseen oli,että jakoketju(se alempi)oli melkein poikki!!!!!Vaihdettiin jopa uutta pumppua,mutta ei auttanut.Kone oli muuten ihan ok kunnossa ei mitään pykäliä pytyissä jne.Ajettu 315 tuhatta.Tultiin siihe tulokseen korjaamon ukkojen kanssa,että MATERIAALIVIKA....tää on niin sitä mun tuuriani ku muuten ajetaan autolla ilman ketjunvaihtoa jopa 500-600 tuhatta.No tulipa hommalle ainakin takuu ja olipa muuten ainoo paikka mitä tosta autosta ei o käyty läpi(ite olen muuten laitellu).Laskun summaa en sitte viitikkään kertoo,liian hapokasta.Tästä on hyvä jatkaa.....
Lähetetty: 10 Marras 2007, 18:51
Kirjoittaja StarBreakeR
Juu suurinpiirtein samanlainen tarina omalla moottorilla.. paitsi jakopäärempan yhteydessä tuli pemistettyä koko moottori ja nyt on sisäänajo käynnissä
Lähetetty: 11 Marras 2007, 21:59
Kirjoittaja TurboD25
Oliko sulla kilsoja paljon mittarissa?Veikkasvat myös sitä,että olis ajettu huonolaatuisilla öljyillä!
Kuulin tossa vaan vai luinkohan täältä,että ajelevat saksanmaalla paljonkin paskemmilla öljylaaduilla?Tuontiauto kun on kyseessä.
Lähetetty: 13 Marras 2007, 22:24
Kirjoittaja -jupe-
TurboD25 kirjoitti:Oliko sulla kilsoja paljon mittarissa?Veikkasvat myös sitä,että olis ajettu huonolaatuisilla öljyillä!
Kuulin tossa vaan vai luinkohan täältä,että ajelevat saksanmaalla paljonkin paskemmilla öljylaaduilla?Tuontiauto kun on kyseessä.
Saksalaiset on pihejä tossa asiassa, mutta ei ihmekään kun täyssynteettinen
Shell 5W-40 öljy makso siellä viime kesänä n.50e/4-litraa
