Opel Club Finland (OCF)

Moinen vika vieny rahaa hitosti... Uusinu levyt kaksi kertaa ja navat sekä laakerit, kestää jonkun aikaa ja taas tärisee ratti. Pahenee vain sitten kun kerran alkaa, ikävän tuntuista kun pintajarrutuksessa auto nykii eteenpäin. Välillä voi olla ihan ok ja toisella kertaa aivan mahdoton.
Löytyykö kokemusta moisesta viasta ja mikä oli lopullinen aiheuttaja? Ajattelin viel koettaa vaihtaa ulommat vetarit, ne kun istuu navoissa niin että isolla ulosvetäjällä/lyömällä pitää irroittaa. Meinaan jos ne olis muodoltaan ? En kyllä oikein ymmärrä miten vetarin saa väännettyä, mutta muuta ei enään tule mieleen.... Mitä mieltä raati moisesta ? ja onnistuukohan vetarin irroitus ilman että koko akseli irti ? Meinaan lähinnä niitä lukkorenkaita ja miten tiukalla se yleensä on kiinni itse akselissa ?
Kiitoksia mahd. kannanotoista!

No joo, tuli sit uusittua vasen vetari ja jo parani. Häipyi melkein kokonaan se ratin tärinä kun jarruttaa. Viel pientä juuri havaittavissa olevaa, mutta ei haitaks asti. Jahka jaksaa/kerkiää niin menkööt sit vaihtoon myös oik. puoleinen vetari.
Ihan vihjeeksi niin kannattaa todella välttää Bilhelveten työkaluja, heikkona hetkenä tuli ostettua ns. Perma Quick kiristysnauhoille tarkoitettu pihti. Ei kestäny edes yhtä kiristystä niin katkes kärjestä pala pois, siis täyttä skeidaa! oli pihti tehty jostain hiton valutavarasta niin eihän sellainen voi kestää, toisaalta hävikki olikin vain 6,90€ ...... Seuraavan kerran otan kyl suosiolla hohtimet pakista, taitavat ajaa ihan saman asian kun mitä edellä mainitsemani tekeleet.
Se kyllä ihmetyttää miten voi olla vetari vääränä, mutta näin vain näyttäis olevan. Sai painaa irti sen vanhan isolla ulosvetäjällä, uusi menikin sitten ihan kevyesti navan läpi. Eli jotain hässäkkää oli vanhan vetarin kanssa.

Samaa ongelmaa voi ilmeta jos on etujarrulevyt kierot. Noi vakio levyt tuntuu nimittäin menevän aika helposti kieroiks

Yleensä tuon tärinän saa ohjaimesta pois Asetukset-valikosta. Sieltä vaan valitsee Vibration-OFF, samalla voi säätää efekti/taustamusiikin sopivaksi...

Ääh... Pahoittelen, olen väsynyt

Taas tuli se värinä takas....... Ei mikään auta siihen....... Nyt saapi olla, harmittaa vaan se nypytys kun pehmeästi jarruttaa. Ei nyt värise ratti sen pahemmin ajossa niin olkoot. Kaikki osat, mitkä liikkuu, olen uusinu ja saattaa toimia päivän tai pari mut aina tulee takas se värinä. Saa tehdä niin, kuin viime katsastuksessakin, että ostaa uudet levyt ennen katsastusta. Ei ainakaan pumppaa ne jarrutesterin viisarit sit sen enempää.... Tietäis vain mitkä levyt edes kestäis puol vuotta, menemättä kieroiksa. Ehkä noi Motonetin ATE "Aito Power Disc" vai mitä lie kestäis? Ainakin hävyttömän hintaisia laikkoja niin luulis että olis jotain katettakin.

Mites jarrusatulat? Liikkuuko liut ja männät herkästi, ei ole ruostetta männässä? Palat herkät?Useasti jumissa olevat satulat vetää levyt kieroiksi. Toki uudetkin levyt saa helposti kieroksi monella tapaa. Useasti olen myös huomannut että on tullut vaihdettua uudet levyt jonkun asiakkaan autoon mutta kohta taas täristää. Sitten kun ne sorvaa niin jo loppuu tärinät.

kai olet kokeillu toisilla renkaila. ettei ole kysymys mistään renkaan kudosvauriosta.

Ittellä oli kesällä samaa vikaa fastrassa. Uusin levyt, palat, tukivarren puslia ja kallistuksenvakaajaa ym ym. mutta lopullinen vika löytyikin rummuista! Eli jos sulla hyppii poljin samal ku jarrutat, ni kokeiles nykästä ajossa käsijarrua kevyesti ni jos alkaa täristä ni uusit rummut ja eiku kovaa ajoo!! Voin kyllä sanoa että siinä vaiheessa ketutti ku tuli pistettyy rahaa "turhan" uusimiseen, sillä edeltävänä talvena tein jarrurempan joka nurkkaan. Mulla ilmeisesti kiero talvivanne runno sen rummun... Ottais nyt sit ooppeleista selvää ...

Ei ole rummut kierot, eli polkimessa ei pumppaa pahemmin eikä ainakaan kun löysästi kiristää menossa sitä kässäriä. Satulat jumissa ? Miksipä ei vois olla, mites kevyt kosketus riittää ? Mun mielestä ne palat on aina pikkasen hiponu levyä, siis aivan hienokseltaan. En kyllä ole ikinä käyttäny niitä mäntiä irti ja auto on kyl pyöriny sen 367tkm. Sen muistan että ne männät oli aika ruosteiset sen kupin sisäpuolelta, siis jarrupalan pohjapalan alta. Vähän puhdistin raaputtamalla sitä ruostetta ja pesemällä puhtaaksi, myös pikkasen hienolla rautaviilalla puhdistin niitten mäntien reunoja niin sai pois mahdolliset kantit mitä se ruoste olis voinu saada aikaiseksi.
Oudoin asia on juuri se että välillä täristää enemmän ja välillä ei juuri mitään, vaikuttaisi siltä että ylikorostetun pitkä jarrutus vähentää tärinää. Eli kun levyt oikein kunolla lämmenneet niin ei ratti heilu niin pahasti. Levyjen sorvaus vois olla yks konsti, on vain juuri hankalaa kun se tärinä ei ole vakio. Jotain pitäis keksiä tuon kanssa, ei nyt viittis ihan viel periks antaa (toiveena olis 500tkm lasiin)
kiitokset vihjeistä, pitänee tosiaan huomioida kaikki ehdotukset, jos nyt jaksais viikonloppuna viel miettiä tuota onkelmaa.

Vedin käsijarrua hiljakseen ja ku tuntu että alko vauhti hidastuu ni alko tärinäki tuntua. Sitähän voi huoletta nykiä vauhissa reilumminki ku käsijarrun tehtävä on pitää auto paikoillaan mäessä, eli lukkoon ei pitäis mennä asfaltilla. Tietenki jos repii kaikin voimin, mutta siitä ei ole nyt kyse. Toi on ainaki yksinkertanen ja nopea konsti kokeilla rumpujen muotoja. Levythän voi tarkistaa mittaamalla jos on heittoa, mutta epäilen että näin nopeasti menis. Tietenki jos on sattunu olee sekundaa.

Kokeilin sen kässärin, kyllä rummut on ihan ok. Levyinä minulla nyt Brembon tuotteet, on ne mallit missä on ne kulumisenvaroittimet. Taas ravisti ratti niin perkeleesti kun töistä kotiin ajelin, taas väheni kun veti oikein piiiitkän jarrutuksen. Tuntui jopa siltä että jarrut häipyi, sai meinaa painaa tosissaan sitä poljinta eikä meinannu kunnolla pysähtyä ihan loppumetreillä. Jostain pitäis nyt saada käsiks mittakello että sais ihan mitattua kuinka paljon sitä heittoa on niissä levyissä. Niin ja tosiaan, ne satulan liukupultit ja tiivisteet olen uusinu tän vuoden toukokuussa. Vielä on tosiaan yksi vanha vetonivel kiinni, mutta en enään usko että niissäkään mitään vikaa, oli niin kuin ihan täydellinen vähän aikaa sen jälkeen kun oli ollu vetari irti, mutta tosiaan tuli taas takas.