Sivu 1/1
B Omegan -95 etualatukivarren vaihto.
Lähetetty: 04 Loka 2007, 08:02
Kirjoittaja NI-TO
Moro. No niin etualatukivarsi pitäisi vaihtaa, koska molemmat puslat on paskana ja Motonetistä saa tukivarren puslineen (75.5€). Mitenkä se taaempi (pysty) pultti irroitetaan? Onko se hitsattu apurunkoon kiinni yläpäästä vai joutuuko sitä pitelemään vastaan sieltä yläkautta ja jos niin miten ihmeessä sinne mahtuu? Entä ne mutterit, onko ne jotain lukkomuttereita ja pitääkö nekin vaihtaa vai käykö vanhat uudelleen?
Re: B Omegan -95 etualatukivarren vaihto.
Lähetetty: 04 Loka 2007, 10:06
Kirjoittaja -JMV-
NI-TO kirjoitti:Moro. No niin etualatukivarsi pitäisi vaihtaa, koska molemmat puslat on paskana ja Motonetistä saa tukivarren puslineen (75.5€). Mitenkä se taaempi (pysty) pultti irroitetaan? Onko se hitsattu apurunkoon kiinni yläpäästä vai joutuuko sitä pitelemään vastaan sieltä yläkautta ja jos niin miten ihmeessä sinne mahtuu? Entä ne mutterit, onko ne jotain lukkomuttereita ja pitääkö nekin vaihtaa vai käykö vanhat uudelleen?
Ei ole hitsattu, kyllä sinne muistaakseni ihan räikkä mahtuu..Pultit ja mutterit olen ainakin minä käyttänyt uudestaan.
Lähetetty: 04 Loka 2007, 13:42
Kirjoittaja kcl
Tuolla
http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl on "How To" kyseiselle operaatiolle. Kesällä vaihdoin omaan molemmat puolet, aika helppo homma, kaikkiin pultteihin ja muttereihin pääsee hyvin käsiksi, alapallon irroitus kannattaa tehdä niin, että lyö kiilan "rakoon". Tukivarren paikoilleen saaminen oli vähän haastavampaa, pitää painaa/puristaa/pakottaa moneen suuntaan yhtä aikaa mut kyllä se sinn emenee. Taaemman puslan kanssa kannattaa olla tarkkana ettei mee vinoon ja repeä uudelleen. Niin, ja tärkein: kiristys vasta kun auto on pyörillään! Muuten repee puslat heti...
Lähetetty: 05 Loka 2007, 17:04
Kirjoittaja ouppelixi
Lähetetty: 05 Loka 2007, 18:20
Kirjoittaja -JMV-
Itse kiristänyt myös renkaat ilmassa ja nyt kilometrejä takana uusilla puslilla 5000km ja ei ongelmia...
Lähetetty: 06 Loka 2007, 13:07
Kirjoittaja Ari-S
eiks se oo melkosen vittumainen kiristää pyörillää jos ei oo ponnia...varsinkin jos on joku sikalintta alusta
Lähetetty: 06 Loka 2007, 21:19
Kirjoittaja jariz
_Ari.I_ kirjoitti:eiks se oo melkosen vittumainen kiristää pyörillää jos ei oo ponnia...varsinkin jos on joku sikalintta alusta
Laita sinne renkaiden alle jotain
Lähetetty: 07 Loka 2007, 19:52
Kirjoittaja Ari-S
jariz kirjoitti:_Ari.I_ kirjoitti:eiks se oo melkosen vittumainen kiristää pyörillää jos ei oo ponnia...varsinkin jos on joku sikalintta alusta
Laita sinne renkaiden alle jotain
nii toi saattas helpottaa
Lähetetty: 08 Loka 2007, 15:14
Kirjoittaja kcl
Jos vaan käsi mahtuu auton alle niin kiristys onnistuu ilman mitään kikkailuja ja toi kai on melkolailla perusjuttuja että alustaosien lopullinen kiristys tapahtuu aina auto maassa...
Lähetetty: 08 Loka 2007, 17:11
Kirjoittaja ouppelixi
Lähetetty: 09 Loka 2007, 08:11
Kirjoittaja kcl
Sori, ouppelixi
Ei ollut tarkoitus, vaan lähinnä kommenttini koski aiempaa epäilyä kiristyksen hankaluudesta...
Lähetetty: 29 Loka 2007, 09:24
Kirjoittaja NI-TO
No niin homma on vihdoista viimein tehty. Kuskinpuolella meni aikaa kolme ja puoli tuntia ja kun homman oppi niin repsikan puolella puolitoista tuntia. Kiitokset ohjeita antaneille (varsinkin kcl:lle), muuten olisin kiristänyt pyörät ilmassa. Vääntöä ja kääntöä se uusien laittaminen vaatii mutta siellä ne nyt on. Tein homman autokatoksessa, joten se avaimien hyvin mahtuminen on hiukan suhteellista, eikun haastavaa. Seuraaville yrittäjille niin avainväli on puslien pulteille 21 (jouduin lainaamaan) ja alapallolle 19.
Lähetetty: 02 Marras 2007, 14:29
Kirjoittaja kcl
Tätä vartenhan tää foorumi on että jaetaan kokemuksia
Avainkokoihin sen verran, että alkuperäiset avainvälit ovat 19mm sijaan 18mm (saksalainen kun toimii ainoana maailmassa "uuden DIN:n mukaan). Samoin etupäässä on mm. iskareissa 24mm mutteria joka kannattaa myös huomioida ennen urakan alkua (18 ja 24 kun puuttuvat monesta sarjasta)
