Opel Club Finland (OCF)

Tätä palstaa lukiessani aloin miettiä, mitä järkeä ostaa diesel, jos niissä on näin paljon vikaa.

Milloin on turbo selvänä, syöttöpumppu, jättää tielle, nostajat menee, vedot katoo kesken kaiken, ilmamäärämittari hajoaa. Kuitenkin puhutaan suht uusista autoista.

Jos vuodessa (50tkm) menee 2000e korjaukseen niin eikös sitä mieluummin ajaisi vaikka V6 bensalla tuon 50tkm, vaikka nyt pari litraa enemmän gasoa meneekin.

Kunhan vaan ääneen pohdiskelen

Heikoksi ja kalliiksi korjata on mennyt nykydieseltekniikka, vaikka puhutaan, että nykyautot olisivat kehittyneet varmemmiksi. Koskee kaikkia automerkkejä.

Onkin hyvä selvittää eri merkkien tyyppiviat ja mitä on uusattu käytettyyn autoon ennen ostoa. Sopivasti, jos on uusattu kuluvat osat, niin pääsee halvalla. Huonolla tuurilla käy kalliiksi.

Joo ja ettei tule väärinkäsityksiä niin tämä koskee tosiaan myös muita kuin opeleja, esim. BMW, VW, Mersu, Ranskalaiset, kaikissa samoja murheita

Uusista en tiedä, mutta b-vectrassa tuntuu olevan juuri toisinpäin.
Bensavermettä saa olla viemässä pajalle jatkuvasti, kun dieselillä riittää öljyjen vaihto.
Näin minusta ainakin tuntuu omien kokemusten perusteella..

-

Ei ole toistaiseksi montaa autofoorumia tullut vastaan, jossa tämäntyylistä topikkia EI olisi ollut.

Yleensä keskustelu päättyy jonkinsortin huutoäänestykseen => suurin osa ajaa bensalla, joten bensa todetaan ylivertaiseksi ja mietitään, että miksi kukaan täysijärkinen dieselillä ajaa?

Vikatiheydestä minulla on myös kanta, mutta en jaksa alkaa väittelemään.
Jään seuraamaan keskustelua

2 vuotta ajanu tolla dti:llä.koneeseen vaihdettu moniuran kiristin.ei muuta.ja seki siksi ku en jaksanu kuunnella sen rumaa ääntä.ja kilsoja tullu n.90tkm.ja hehkut muuten kans.

mut onhan niitä yksilöitä.

astramaani kirjoitti:2 vuotta ajanu tolla dti:llä.koneeseen vaihdettu moniuran kiristin.ei muuta.ja seki siksi ku en jaksanu kuunnella sen rumaa ääntä.ja kilsoja tullu n.90tkm.ja hehkut muuten kans.

mut onhan niitä yksilöitä.

Heh samat viat ja reilun vuoden ollu omega ja n40tkm tullu ajeltua.Tätä ennen oli v6 omega ja saipas siihenki vaihtaa muutaman satasen eestä sytkän osia ja se remminvaihto onneks tässä diisselissä ei oo sitäkään riesana.

snuggles kirjoitti:Ei ole toistaiseksi montaa autofoorumia tullut vastaan, jossa tämäntyylistä topikkia EI olisi ollut.

Yleensä keskustelu päättyy jonkinsortin huutoäänestykseen => suurin osa ajaa bensalla, joten bensa todetaan ylivertaiseksi ja mietitään, että miksi kukaan täysijärkinen dieselillä ajaa?

Vikatiheydestä minulla on myös kanta, mutta en jaksa alkaa väittelemään.
Jään seuraamaan keskustelua

Kerro ihmeessä mitä mieltä olet, jotta saadaan keskustelua aikaiseksi ja eri ihmisten mielipiteitä.

Itsekin olen olen avannut dieselien kestävyydestä parikin topikkia, mutta ihan en ole saanut sellaista tyhjentävää vastasuta jota olen odottanut. Ts. mikä tekee dieselistä kestävän ja onko niitä kestäviä dieseleitä olemassa (uudempia autoja)? Onko muuten totta, että samalla kun dieselien tehot nousevat, niin kestävyydessä ollaan menetetty? Ilmeisesti ylimitoitetut komponentit/alhainen teho ovat tie kestävään koneeseen? Sähköviat ovat sitten erikseen...

Kiitokset keskustelun aloittajalle!! Jatketaan tätä mielenkiintoista keskustelua hartaasti ja pitkään ja tuodaan kaikki nyanssit esille.

Opel Astra kirjoitti:Kerro ihmeessä mitä mieltä olet, jotta saadaan keskustelua aikaiseksi ja eri ihmisten mielipiteitä.

No laitanpa sitten jotain.
En pidä dieseliä mitenkään erityisen paljon bensaa kestävämpänä, ehkä jonkin verran.
Kai se nyt parilitranen bensakonekkin sen puolimoljoonaa hyvällä pidolla ja matka-ajolla kestää. Monesti vain bensa-autot ovat lyhyemmän matkan ajossa, joka taas raastaa ehkä enemmän.
Toisaalta taas dieseleissä voi ollakkin ajallisesti vikaa tiheämmin, mutta otetaanko tässä huomioon, että niillä noin keskimäärin ajetaan ehkä enemmän km/vuosi kuin bensoilla? Poikkeuksia on ihan varmasti, mutta noin keskimäärin.

Noin muutenkaan ei tunnu ensimmäiseltä uhkalta, että itse koneen lohko, laakerit, männät tai muu sippaa. Ruisku ehkä, koska näissä on sitä vikaa ollut mutta oikealla pidolla en jaksa siihenkään uskoa. Enemmän huolettaa aina nuo lisälaitteet, kuten ilmastointi, eeberi, laturi & startti, ehkä hieman ahdinkin. Itse moottorin toimintaan ja kestoon kyllä luottaisin.

Miljoonat kerrathan on tämäkin mainittu, että foorumeillehan kirjoitetaan usein juuri silloin, kun on jotain ongelmia sen auton kanssa... Vanhaa jauhan, nyt unille ->

Uudesta lähtien ollut Astra G 2.0 DTL. Ajettu 440000 km.
Moottoriin vaihdettu koko aikana ilmäärämitari ja suuttimien paluuletkut, ei muuta.
Eli moottoriin olen ollut tyytyväinen.
Kori ja muut laitteet ovat asia erikseen, Takajarrut, Ilmastoinnin vuodot ja muut ongelmat, valomuisti, Lämmityslaite vuotaa ohjamoon.

[quote="Aimo"]Uudesta lähtien ollut Astra G 2.0 DTL. Ajettu 440000 km.
Moottoriin vaihdettu koko aikana ilmäärämitari ja suuttimien paluuletkut, ei muuta.
Eli moottoriin olen ollut tyytyväinen.
Kori ja muut laitteet ovat asia erikseen, Takajarrut, Ilmastoinnin vuodot ja muut ongelmat, valomuisti, Lämmityslaite vuotaa ohjamoon.[/quote

Kuulostaa aika luotettavalta peliltä. Milloin auto on ostettu/paljonko on tullut kilometrejä vuodessa? Millaisessa käytössä auto on ollut muuten?

Mulla on tuo vaggilainen tossa, ja sillä on nyt menty 300tkm ite olen siitä ajanut n100tkm eikä ole mitään remonttia koneeseen tehty. Eikä kyllä muuallekkaan... Huollot tehty, ja jarru palikkaa vaihdettu. Erittäin tyytyväinen olen ko kulkineeseen. Diiseliä menee aika tasaseen n5l/100km. Ja kulkee ihan tarpeeksi, paremmin kuin emännän 2.0 vectra.

Kyllä syyllinen löytyy turhan monimutkaisesta tekniikasta + epävarmoista oheislaitteista. Muinoin diesel oli niin simppeli matalakierroksinen säksättäjä. Nykyään kaikkea muuta. Muuten katsellaanpa miten bensapuolella pyyhkii jos kaikenmaailman "tsiit" jne. yleistyy. Ostaisitko kaksoisahdetun pikkukoneen vaikka stadin taksista? Ajettu vain 230tkm. Luotettavako? Ja hinta topissa kun on niin hienoa tekniikkaa. Eipä kiinnosta allekirjoittanutta, ei!

Opel Astra kirjoitti:Onko muuten totta, että samalla kun dieselien tehot nousevat, niin kestävyydessä ollaan menetetty?

Totta kai se on näin missä tahansa, enemmän tehoa -> vähemmän kestävyyttä. Ei niillä F1 moottoreilla kovin montaa kertaa ajeta mittaria ympäri. Lisäksi väittäisin että ihmiset ajavat nykyään autoilla enemmän, joten osia joutuu vaihtamaan useammin.

Uudet dieselit ei myöskään toimi ilman sähköä, jostain 60-luvun traktorista ottaa akun irti käydessä ja vaikka laturinkin niin moottori käy silti vaikka kuinka kauan kun vaan muistaa löpöä lisätä.