Sivu 1/1
3.0 12v cih ruiskun vaihto kaasareihin
Lähetetty: 04 Loka 2007, 20:39
Kirjoittaja Arttu 001
elikkä kyselisin mielipiteitä/kokemuksia mitkä olisi hyvät kaasarit 3 litraseen 12v b-senun koneeseen ton ruiskun tilalle. moottori ei mene katu käyttöön vaan talvi iltojen iloksi ja leikkikaluksi b-asconan nokalle
Re: 3.0 12v cih ruiskun vaihto kaasareihin
Lähetetty: 04 Loka 2007, 22:39
Kirjoittaja -WW-
Arttu 001 kirjoitti:elikkä kyselisin mielipiteitä/kokemuksia mitkä olisi hyvät kaasarit 3 litraseen 12v b-senun koneeseen ton ruiskun tilalle. moottori ei mene katu käyttöön vaan talvi iltojen iloksi ja leikkikaluksi b-asconan nokalle
45 vaakaimut ?
Viekö ruisku liian vähän bensaa vai ?
Lähetetty: 05 Loka 2007, 08:50
Kirjoittaja Realsanta
muista sitten hommata 2.2/2.4 CIH imusarjat kaasareihin et saat ne passaamaan imukanaviin
jep 45mm on soppelin kokoiset ehkä voi 40mm pärjätä niillä on vaikeampi säätää kun joutuu laittaa "turhan" isot kurkut
Lähetetty: 05 Loka 2007, 15:15
Kirjoittaja omega16T
Realsanta kirjoitti:
jep 45mm on soppelin kokoiset ehkä voi 40mm pärjätä niillä on vaikeampi säätää kun joutuu laittaa "turhan" isot kurkut
eipäs nyt heti jaeta väärää tietoa
. kyllä 40 millisilläkin pärjää ihan mainiosti, sehän riippuu ihan vain siitä mitä muuta koneelle on tehty... eikä tuo säätäminen ole yhtään sen vaikeampaa isommillakaan sisäkurkuilla.
Lähetetty: 05 Loka 2007, 18:36
Kirjoittaja -WW-
Miksei sit äruiskua voi pitää siinä talvella? Voisin hyvinkin luulla että lähtee paremmin käyntiin pakkasilla kuin tuplilla
Ja eiköhän se ihan hyvin jaksa lumessa kuopia vakionakin
Lähetetty: 05 Loka 2007, 18:41
Kirjoittaja O.P.A
Onhan se paljon mukavampaa kuunneltavaa ku kaasarit paikoillaan...
Lähetetty: 05 Loka 2007, 22:45
Kirjoittaja Arttu 001
juu kyllä se varmaan kuopii ruiskullakin mutta olis tossa pari ylimäärästä moottoria ja niiden ruiskujen toiminnnasta ei niin tietoa. loppujenlopuks varmaan pääsee helpommalla kaasarien kanssa kun on tullu leikittyä ruiskun kanssa ihan tarpeeksi. vaihtelu virkistää
ei kellään olis imusarjoja ylimääräisenä tällähetkellä?
Lähetetty: 05 Loka 2007, 23:24
Kirjoittaja Juho M-P
Tuplilla saa mahtavat imuäänet.
40mm on varmasti paras virittämättömään/lievästi viritettyyn.
Kaverin 2.0 Conaan laitettiin 45mm ja ne ei tahtonu enää pelata, kun oli liian lievä nokka.
Lähetetty: 08 Loka 2007, 13:42
Kirjoittaja kosunen
Kyllä isonkin kaasarin/kaasarit saa pelaamaan, kunhan osaa valita oikean kokoiset sisäkurkut ja muut hilppeet.
Kannattaa kuitenkin jo ihan alussa hommata ne 45mm tai kuten useasti käy ruokahalun kasvaessa jopa 48mm suoraan
.
Luultavammin parhaat markkinoilla olevat imusarjat taitavat olla Jenveyn tekemät( Risse vissiin myy niitä), kaikissa muissa merkeissä saa repiä persettään ja hiuksia, kun eivät istu oikein millään.
Ja vielä kun muistaa sen, että kaiken mitä moottoriin muuttaa, vaikuttaa kaikkeen muuhunkin.
Lähetetty: 08 Loka 2007, 17:25
Kirjoittaja -WW-
Tulee kyllä arvokas peltoauto
Lähetetty: 08 Loka 2007, 17:50
Kirjoittaja Arttu 001
en tiedä onko toi niin arvokas. mätiä asconoita saa ilmatteeks ja kooneet makaa tallissa tyhjänpanttina. kyllähän kaasarit maksaa mutta kai niille käyttöö löytyy jälkeenpäinkin
Lähetetty: 09 Loka 2007, 18:46
Kirjoittaja Realsanta
omega16T kirjoitti:Realsanta kirjoitti:
jep 45mm on soppelin kokoiset ehkä voi 40mm pärjätä niillä on vaikeampi säätää kun joutuu laittaa "turhan" isot kurkut
eipäs nyt heti jaeta väärää tietoa
. kyllä 40 millisilläkin pärjää ihan mainiosti, sehän riippuu ihan vain siitä mitä muuta koneelle on tehty... eikä tuo säätäminen ole yhtään sen vaikeampaa isommillakaan sisäkurkuilla.
no pärjää joo 40mm kun kone on vakio unohdin tuon ettei kaikki heti oo virittämässä välttämättä ja tuo 45mm on laskettu Matalamäen Jarin kanssa et se on helpompi säätää kun 40mm jos teho tavoite on joku n.210->
Lähetetty: 09 Loka 2007, 19:54
Kirjoittaja omega16T
Realsanta kirjoitti:omega16T kirjoitti:Realsanta kirjoitti:
jep 45mm on soppelin kokoiset ehkä voi 40mm pärjätä niillä on vaikeampi säätää kun joutuu laittaa "turhan" isot kurkut
eipäs nyt heti jaeta väärää tietoa
. kyllä 40 millisilläkin pärjää ihan mainiosti, sehän riippuu ihan vain siitä mitä muuta koneelle on tehty... eikä tuo säätäminen ole yhtään sen vaikeampaa isommillakaan sisäkurkuilla.
no pärjää joo 40mm kun kone on vakio unohdin tuon ettei kaikki heti oo virittämässä välttämättä ja tuo 45mm on laskettu Matalamäen Jarin kanssa et se on helpompi säätää kun 40mm jos teho tavoite on joku n.210->
kyllä tota saa aika rankasti virittää 40 millisilläkin. mulla oli omassa 1,9-litraisessa cihhissä 170hv 40 millisillä kaasareilla joissa oli 32mm sisäkurkut. kokeilin myös pari viikkoa säädellä 45mm kaasareilla muttei kulku juurikaan parantunut. kulutus kyllä lisääntyi hulppeesti.
elikkäs jos noin nopeesti mietittäis että yhden sylinterin tuottama teho oli 42,5hv niin silloin noilla 40millisillä pitäis pärjätä 3-litraisessa ainakin sinne 250hv:aan saakka. en tiedä ku en oo ikinä koittanu
Lähetetty: 22 Loka 2007, 15:16
Kirjoittaja Esa Y
Vapaa- Tekniikan laskin
LINKKI