Opel Club Finland (OCF)

Tänään aamulla sitten eka suurempi onkkelma auton kanssa :/

Vecculi ei vaan startannu... Ekalla kerralla yritti startata vaivalloisesti ja kuitenki sammu mutta yrittämistä oli..Sen jälkeen ihan turhaa yritystä.. starttimoottorilla vaan pyörittää muttei edes yritä omin avuin.
Kauniinpi puoliskoni kävi eilen kaupassa tuolla ja meinasi että oli jo sillon silleen että vasta kolmannella lähti käyntiin. Vikalistassa näyttänyt vain lasinpesunesteen loppumista ja jarruvalon epäkuntoa... eli siitäkään ei ole apua. Pari kertaa kuukauden aikana ollu silleen että joutunu pari kertaa starttaamaan ennenku on saanu käyntiin.

Mitä veikkaisitte viaksi? mistä lähtä etsimään.. ei kehtais liikkeeseen viedä kun vähän tuntuu että dieseleissä eka ja viiminen diagnoosi tuolla åströmillä on tuo diesel pumppu oli todellinen vika missä tahansa...

Ettei olisi ilmaa polttoainejärjestelmässä, tarkista ainakin missä kunnossa suuttimien paluuletkut ovat. Samalla voisi katsoa miltä naftaputsari näyttää ettei siellä ole tukoksia.

Vastailin tuonne sun toiseenkin topiciin, eli:
Polttoaineenpaluuletkut vuotavat. Kustannusarvio korjakselle 4€. Haet vaan sopivaa letkua ja vaihdat uudet, ei ole vaikea homma. Ne letkut näkyy heti siinä kun poistat moottorin päältä sen muovisen suojan. Oliko Vectra keula ylämäkeen yön yli?
Kokeile laittaa auto niin, että keula on alamäkeen. Lähteekö käyntiin?

Tasasellahan tuo asustelee... eikä oikeen saa minkään epätasaselle näin äkikseltään...

Pitäisikö tuon vuodon näkyä märkänä jossain päin konehuonetta tai auton alla?

Pitääpä tsekata kun pääsee illasta kotosalle. Huomiseksi kaaraa kuitenki tarttis kun avo-puolisonki pitää päästä liikenteeseen

Vuotoa ei välttämättä näy.
Vuotavat paluuletkut aiheuttivat itsellä ongelma, mutta vain ensimmäisellä startilla aamuisin. Päivällä auto toimi normaalisti, kun ei seisonut useita tunteja.

Joo eli hoksasin hauskan jutun.. avokki tosiaan kävi lauantaina kaupas jollon oli startti ongelmia kun oli useita tunteja seisonut.. nyt sunnuntain seisoi kokonaan yön yli ja maanantaina nyt vasta starttasin eli reilu vuorokausi seisomista... oli tosiaan melkeen nollassa ja vettä sato ja yöllä tuli vissiin räntääkin...


Tsekkailempa noi putkoset ja suodattimen ku pääsen kotosalle..

No huhheli huu.. on sen verra tavaraa tuolla konehuoneessa ja kaikki ihan väärin päin Mihin on tottunut En kylläarvalla tohi mitään ihmetellä niin käympä nappaamas kuvan niin saapi joku viisaampi näyttää mistä löytyy mitäkin

Öljuä näytti tuonne puskeneen ja mitä katoin niin öljyt oli ihan minimissä... noin 5tkm sitten ne oli vielä hippasen yli minimirajan ja mietin että jos 2kk ajelee kun saa rekisteriin ja samalla tekee kunnon huollon.. mutta eipäs päässyt niin helpolla...

Kuvia löytyy tuolta jos joku kehtais tsekata mitkä letkut on kyseessä tai jos näkee jossain vikaa jo päällepäin? - http://tols17.oulu.fi/~jkarjalainen/vectra/

Ne on tuollaisia letkuja minkä oon laittanut tuossa kuvassa nuolen osoittamaan. Kaikki nuo vaihtoon, yhdistyvät toisiinsa T-haaroilla. Niitä pätkiä taitaa olla yhteensä 9 tai 10kpl.

Onko nuo kaikki samanlaisia? kun näyttäs eri kohissa olevan erinäkösiä jne ja osa on jäähdytysnesteen letkuja Mutta tuo Jannen osoittama kyllä on aika hauraan näköinen... Onko ne kaikki tuollasia punottuja ja ihan sikin sokin ympäri konehuonetta?

Mitäs nuo kuvan ylälaidassa metallinvärisellä eristeellä eristetyt putket ovat kun kiertävät tuolta vasemmalta puolelta tuonne koneen etupuolelle(kuvassa keltasella piirretty)?

Onko polttoaineen suodatin tuolla missä kuvaan piirsin?

Kuvaan nimetyt kamat on oikein arvattu
Jannen merkkaama letku on paluuletkujen kokooja, joka menee pumpulle. Muut pienemmät pätkät on tuosta venttiilikoppaan päin sen mustan muovikotelon alla. Irrotukseen torx-hylsy ja varaosaksi 3,2 (tai 3,0 mm) polttoaineletkua 80 senttiä taitaa riittää, mutta harjotuskappaleiden varalle osta koko metri. Ja sitten vinkki: halkase vanhojen letkujen suutinrunkoihin menevät päät pienellä terävällä meisselillä ennen kuin kiskot letkun poikki. Siis painat meisselin niiden kanteenpäin menevien letkujen "niskaan" ja työnnät vanhan letkunpään halki kanteenpäin. Ei oo meinaan juhlaa kaivaa katkennutta letkunpäätä sieltä kolon perältä pois.

Tämä valaisi kovasti Kiitos...

Kertokaas että ottaako polttoainejärjestelmä noiden letkujen kautta ilmaa läpi noista letkusita vai mistä homma pissii? ihan ehyenolosia olivat

Fallen kirjoitti:Kertokaas että ottaako polttoainejärjestelmä noiden letkujen kautta ilmaa läpi noista letkusita vai mistä homma pissii? ihan ehyenolosia olivat

Jos on pieniäkin reikiä niin imee ilmaa järjestelmään auton seistessä kotvasta pidempään.
Nyt syksyllä on ollut tämän asian tiimoilta enemmän postauksia muutamillakin foorumeilla. Yleinen vika.

Jeh.. PItääpä tosiaan käydä nuo vaihtaan ennen mitään muuta hätiköimistä. Tuo polttoainesuodatin varmaan myös olisi hyvä vaihtaa?

Janne M kirjoitti:Vastailin tuonne sun toiseenkin topiciin, eli:
Polttoaineenpaluuletkut vuotavat. Kustannusarvio korjakselle 4€. Haet vaan sopivaa letkua ja vaihdat uudet, ei ole vaikea homma.

Riittääkö siis pelkkä letku, ettei tarvita muita tarvikkeita?
Itselläkin hieman tuota oiretta ollut, että pidemmän seisonnan jälkeen joutuu starttaamaan sen reilun sekunnin verran normaalia pidempään... Koneen ollessa lämmin tai edes haalea, niin ei tarvitse, kuin näyttää avainta.
Tosin nyt taitaa olla hehku poikineen pimeänä, joten nekin menee vaihtoon.

Ite veikkaan että ois hehkuiss ajotain häikkää,... lämpimänä kun vääntää virran päälle ovi auki niin tuo oven valo käväsee hitusen himmeänä noin 0,5 sek.... saman mitä hehkuvalo käväsee päällä mittaritaulussa.

Sitten kun kylmänä pistää virran päälle niin hehkuvalo palaa kauemmin mutta tuo oven valo(ovi auki) käväsee vain taas tuon 0,5 sek himmeänä...

Eikö hehkujen pitäs kuitenkin näkyä tuossa valossa?

Entä mikä onpi tuo suriseva härpätinvekotin tuolla akun vieressä ihan reunassa?