Opel Club Finland (OCF)

Tuossa kun vaihtelin polttoaineen paluuletkut ja lisäsin öljyä. (ihan tikun ylärajaan asti) niin oon sen jälkeen huomannu että kun polkaseepi kaasua niin viiveellä lähtee nsotaan kierroksia... Mistä tuo johtuupi? Vaikuttaako tuo koneessa olevan öljyn määrä asiaan? Maanantaina on kyllä öljynvaihto. oli koneessa öljykset vaan aika minimissä niin kaatelin lissääpi ja humahti melkeen liikaakin.

Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa? Tyhjäkäynnissä kaasun saa nopeasti polkastua pohjaan ilman että kierrokset juuri kerkeää mukaan.

Ihan normaalilta tuo kuullostaa. Pelittääkö Vectra nyt paremmin??

Kyllä tuo omani aika nopsasti kaasun painallukseen vastaa, ei tietenkään minkään pirteän bensakoneen ärhäkkyydellä, mutta en ainakaan ole tiedostanut kummempia viiveitä.

Itsekin vaihdoin tuossa hehkut... Kauhia pelottelu tuollaisesta 10min hommasta. Kaikki irtosi kevyesti ja uusiin vielä kuparitahnat kierteisiin, niin irtoaa nekin joskus tarvittaessa
Olisi 100€ maksanut vaihto paikallisessa puljussa... Tässähän pääsi jo ihan oikeasti "tuntipalkoille"

ps. on muuten ärsyttävä tuo 5,5 litran öljymäärä, mikä uppoaa koneeseen. Ei ihan 5l kannu riitä

Jos tosiaan viive on pitkä, niin kokeile puhdistaa ahtopainetunnistin. Kiihtyykä auto kuitenkin normaalisti?
Kun nyt itse vertaan X20DTL- ja X20XEV-moottoreita, niin kyllä tuossa DTL:ässä aika pitkältä tuo viive tuntuu.

Ahnuld kirjoitti: Olisi 100€ maksanut vaihto paikallisessa puljussa... Tässähän pääsi jo ihan oikeasti "tuntipalkoille"

Mitäs helevettiä?

Fallen kirjoitti:Tuossa kun vaihtelin polttoaineen paluuletkut ja lisäsin öljyä. (ihan tikun ylärajaan asti) niin oon sen jälkeen huomannu että kun polkaseepi kaasua niin viiveellä lähtee nsotaan kierroksia... Mistä tuo johtuupi? Vaikuttaako tuo koneessa olevan öljyn määrä asiaan? Maanantaina on kyllä öljynvaihto. oli koneessa öljykset vaan aika minimissä niin kaatelin lissääpi ja humahti melkeen liikaakin.

Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa? Tyhjäkäynnissä kaasun saa nopeasti polkastua pohjaan ilman että kierrokset juuri kerkeää mukaan.

Ahdin menossa...Toiv.ei, mutta itellä pata välillä miettii,varsinkin moottorijarrutuksen jälkeen, ennenkuin alkaa taas kerätä kierrroksia. Diagnoosi Opel-mekatsulta:ahtimen laakeri hieman kanittaa jossain kohdassa(oli kokeillut pyörittämällä ahtimensiipiä),ei ole päittäisvälystä eikä pidä ääntä,epäilen että laakerit otti siipeensä kun suuttimien o-renkaat vuoti??Eli naftaa öljyn seassa, oli vuotanut jo jonkin aikaa ennenkuin huomasin.Ahdinta en aio vielä vaihtaa, oireilee onneksi sen verran harvoin vielä.

Edit: niin muuten mulla ei vuotavat o-renkaat aiheuttanut ollenkaan starttausongelmia niinkuin kai yleensä on tapana? Lähti aina ilman sahausta käyntiin, huomasi vain siitä kun öljymäärä kasvoi...

Ahdin menossa...Toiv.ei, mutta itellä pata välillä miettii,varsinkin moottorijarrutuksen jälkeen, ennenkuin alkaa taas kerätä kierrroksia. Diagnoosi Opel-mekatsulta:ahtimen laakeri hieman kanittaa jossain kohdassa(oli kokeillut pyörittämällä ahtimensiipiä),ei ole päittäisvälystä eikä pidä ääntä,epäilen että laakerit otti siipeensä kun suuttimien o-renkaat vuoti??Eli naftaa öljyn seassa, oli vuotanut jo jonkin aikaa ennenkuin huomasin.Ahdinta en aio vielä vaihtaa, oireilee onneksi sen verran harvoin vielä.

Edit: niin muuten mulla ei vuotavat o-renkaat aiheuttanut ollenkaan starttausongelmia niinkuin kai yleensä on tapana? Lähti aina ilman sahausta käyntiin, huomasi vain siitä kun öljymäärä kasvoi...[/quote]

Huomaako öljystä, esim. öljyjä vaihtaessa, jos naftaa on sekoittunut mukaan vai onko sekoittuva määrä niin pientä ettei sitä erota?

Omassa 2.2DTI:ssä on sahaussyndrooma käynnistäessä ja öljyäkin tuntuu maistuvan n.1L/4tkm. Suuttimien paluuletkut ja liittimet on uusittu noin vuos sitten starttiongelmien takia. Muistatko paljonko tuli tuo suuttimien o-renkaiden vaihto maksamaan, vai rassailitko itse?

vektoori kirjoitti: Huomaako öljystä, esim. öljyjä vaihtaessa, jos naftaa on sekoittunut mukaan vai onko sekoittuva määrä niin pientä ettei sitä erota?

Omassa 2.2DTI:ssä on sahaussyndrooma käynnistäessä ja öljyäkin tuntuu maistuvan n.1L/4tkm. Suuttimien paluuletkut ja liittimet on uusittu noin vuos sitten starttiongelmien takia. Muistatko paljonko tuli tuo suuttimien o-renkaiden vaihto maksamaan, vai rassailitko itse?

Itsellä huomasi öljynvaihdossa, n.9000km ajetut öljyt haisi todella voimakkaasti naftalle...Riippuu tietysti että kuinka paljon vuotaa...Itse olin hieman epäillyt että saattaisi vuotaa kun öljyn määrä oli pysynyt miltei samana koko vaihtovälin, normaalisti joutunut hieman lisäämään.Sitten kun rupesi näyttämään siltä että öljyä oli yli "max"merkin ja vaihdossa huomattiin tuo naftan haju niin viimeinkin havahduin asiaan ja kiiruusti varaamaan korjaamolle aikaa(Fixattiin pari päivää ennen 6500km Euroopan reissua..).Kun auto vain pelasi muuten hyvin niin jotenkin ei tullut aina tarkkailtua öljyjä, tuli oletettua että sitten on o-renkaiden vaihtoaika kun joutuu sahailemaan pitkään startatessa...Eli kannattaa oikeasti tarkkailla asiaa jos noita o-renkaita ei ole vaihdettu jo, ei kannata odotella liian pitkälle(minulla taisi tosiaan ahdin ottaa hieman kipeetä kun venyi tuo vaihto).Kilsoja muuten härvelissä n. 270tkm.

En ihan tarkkaan muista mitä vaihtotyö oli(Opel-liikkeessä),samalla vaihdettiin jarrunesteet jne pientä.Jotenkin mielikuva että joku n.300e osineen mitä pidin kalliina ja muistelisin että joku teettänyt halvemmallakin jollain virallisella Opelikorjaamolla.Itseä ei vaan kiinnostanut tippaakaan ruveta puuhastelemaan, vaikka työkalut löytyy ja ne jopa jotenkin pysyy kädessäkin.

Samanlaisesta O-rengasvuodosta voin raportoida myös minä. Muutenkin tulee hieman dejavú tunne, sillä remppa tehtiin pari vuotta sitten määräaikaishuollon yhteydessä juuri ennen kuin olimme lähdössä 7500 km:n euroopan retkelle!!
Starttaamisessa oli ongelmia jo pitkään, mutta huollossa nostettiin käsiä pystyyn ja käskettiin seurata tilannetta. Vasta 150 tkm määräaikaishuollossa Kallion Metroautossa asiaan kiinnitettiin huomiota. Polttoaineensuodatin oli kuulemma öljyinen ja siitä asentaja oli keksinyt epäillä tuota suuttimien vuotoa. Rempan hintaa en muista, mutta ei se mikään loputtoman tyyris ollut. Myös turbo otti viasta hieman siipeensä, ainakin savun määrästä päätellen.
Pitkät huoltovälit ovat tavallaan edullisia, mutta epäilenpä että asia olisi voitu huomata jo aiemmin ellei auton huoltoväli olisi muhkea 50 tkm.
Auto siis oli C-vectra -02 2,2dti pehmeällä loodalla.

snuggles kirjoitti:Mitäs helevettiä?

Niin myyjä sanoi... Voip olla tietenni, että ei työ kiinnostanut. En enempää jäänyt asiasta neuvottelemaan.
Saattaahan olla, että tuo oli tulppineen, mutta kyllä 40€ 10min hommasta o aika kova veloitus jo sekin.

Halvalla tunnutte tulpat saavan vai minkä valmistajan tulpat lähtee noin 60€:oon ? Toissa talvena vaihdon omaan tulpat ja neljä hehkua opelin tiskiltä ostettuna pikatinginnällä 80€, normaalihinta oli 25€/kpl.

Mitkä avaruusainehehkut maksaa 25€ kipale kyllä minä ainakin oon kaikkiin nakuttimiin ostellu tulppia 10-12€ kipale ja ihan ovat olleet boschin tekemiä.

Tiedä muista mutta omassa tapauksessa hehkut piti saada heti eikä viidestoista päivä joten sieltä otettiin mistä löytyi tiskiltä. Edelleen, johan omassa kirjoituksessani mainitsin että hehkut hain opelin tiskiltä, kylläpä tuo hinnan pitäisi jo selittää . Boschin hehkut olivat muistaakseni, samaan aikaan harakiriosia olisi saanut noin 12-15€ kipale jos olisi löytynyt vaan heti. Toisaalta eipä tuo hirveä summa ole koko käyttöajalle jaettuna, vaihdoin 120tkm kohdalla ja vanhoista hehkuista 3 oli selvästi vanhoja, yksi oli uudemman oloinen.

Ahnuld kirjoitti:ps. on muuten ärsyttävä tuo 5,5 litran öljymäärä, mikä uppoaa koneeseen. Ei ihan 5l kannu riitä

Kyllä 5 l ainakin minulla riittää. Kone on kylläkin 2.0, mutta eiköhän nuo samanlaisia ole. Pohjaproppua aukomalla vaihdan ja suodattimenkin tyhjennyksen jälkeen 5:llä litralla voi huoletta lähteä ajelemaan. Öljynpinta ei välttämättä ylämerkkiin tule, mutta ei sen tarvitsekkaan

Viisi litraa näytti riittävän tikun alamerkkiin, mitä viikolla juuri vaihdoin.