Opel Club Finland (OCF)

Moro. Kävin tänään motonetissä ostamassa uudet jarrukilvet, noh eihän ne ole läheskään samannäköisiä kuin vanhat mutta kyllä nää uudetkin kävis jos vaa sais tolkkua mitenkänpäin ne laittas kii

vaihtoehto 1 http://www.kuvaboxi.fi/mediaobjects/ori ... 54orig.jpg


vahtoehto 2 http://www.kuvaboxi.fi/mediaobjects/ori ... 52orig.jpg

kyllä jos seurais tota tilausnumeroa niin ois vaihtoehto 2 oikein mutta rupes vaa ihmettelee.

Kyllä tuo vaihtoehto 2 on oikea tapa asentaa noi jarrukilvet paikoilleen.

Jos en aivan väärin muista niin tu taivutettu reunus tulisi alapallon kodalle,en ole ihan varma.
Jos numeroista jotain voi päätellä niin parittomaan loppuva on vasen ja parilliseen loppuva oikea.

telwin kirjoitti: Jos numeroista jotain voi päätellä niin parittomaan loppuva on vasen ja parilliseen loppuva oikea.

Juuri näin, ja tuo pikkulippa suojaa just sitä alapallon suojakumia. Nuo jarrukilvet rupeaa olemaan sentään järkevän kokoisia nykyään verrattuna niihin vanhoihin pyöreisiin malleihin nähden.

Jep, pariton on vasen ja vaihtoehto 2 on oikein

kiitoksia tosi paljon kaikille nyt eiku rst ruuveja ostamaan sitten ja niil ken on vaikeet saara ne ruuvit siit kilvest pois niin suosittelen kyllä seuraavaa: pikku lämmitin esim butaanitölkkipoltin ja laadukkaat lukkopihdit niil ne lähtee vaivatta kun lämmitää noin 20-40 sekkaa jokaista ja sit pihdit kii lujasti ja lyömällä lähtee ei vääntämällä

miksi RST-ruuvit?
tulee talvi, suolakylpy ja sähköpari ja se pelti ruostuu irti vuodessa tai kahdessa.
itse laittaisin normaali pultit ja terva-spraytä tai edes kuparitahnaa kierteisiin. terva estää tehokkaasti ruostumisen.

ipa kirjoitti:miksi RST-ruuvit?
itse laittaisin normaali pultit ja terva-spraytä tai edes kuparitahnaa kierteisiin. terva estää tehokkaasti ruostumisen.

Selvä se, tais tulla pieni ajatuskakos tai jtn laitetaan tavalliset pultit ja tervaa sitten noilla mennää