Opel Club Finland (OCF)

Eli 98 B Vectrassa käsijarru ongelmana ei pidä ja jäätyi kiinni kun tuli ensimmäiset pakkaset.

Vaijerit liikkuu, linkut putsattu ei jumissa, kiristetty mahdollisimman lähelle levyn pintaa, säädetty kahvan alta ja siltikään ei pidä. Kahvaa pitää vetää kahdella kädellä jotta kestää juuri mäessä kahva liikkuu huonosti joten vaijerit taitaa jumittaa?, edes heinikolla ei mene pyörät lukkoon. Kengissä noin puolet pintaa jäljellä. Nyt tuli pakkaset ja jää iski, kahva ei noussut ollenkaan, ennekuin suli.

Ilmeisesti pitäisi vaihtaa vaijerit jotta liikkuisi paremmin? mutta millainen homma on vaijereiden vaihto? miten paljon tarvitsee purkaa jotta saa vaihdettua? kuvia jossain? samalla pitänee vaihtaa uudet kengät ja toivoa parasta

Juuri pari viikkoa takaperin vaihdoin vaijerin naapurille. Ei mikään mahdoton homma varsinkaan jos pääsee kunnolla auton alle jossain (monttu tai nosturi) mutta onnistuu kyllä muutenkin. Ainoa vaikeus tulee siellä käsijarrukahvalta lähtevän pätkän ja loppuvaijerin liitoksessa. Se kun on pakoputken lämpösuojan alla aika ahtaasti. Sinne mahtuu kyllä kädet kun pudottaa lämpösuojan kiinnitysmutterit irti jolloin suoja putoaa putken päälle. Tarvittaessa suojaa voi hieman vääntää pois edestä. Muuten yksinkertainen homma.

Pääsen kyllä talliin jossa on monttu eli päsäee auton alle, Pelkäsin juurikin että tarvitseeko pakoputkea kuinka väännellä kun vaijeri katoaa sen alle

Juu itse pakoputkelle ei tarvitse tehdä mitään eli siinä mielessä pääsee helpolla.

Saksalaisella insinöörillä tullut ilmiselvästi (tässäkin kohtaa) ajatusvirhe, ja jättänyt käsijarruvaijerit typerästi roikkumaan renkaan etupuolelle, ja sinne mutkaankos se vesi kertyy ja jäätyy.

Käsijarruvaijerin loppupätkä kannattaa nostaa renkaan edestä nippusiteillä ylös, niin vesi ei pääse niin helpolla vaijerin sisään, ja jäätyminen vähenee.

sitä käppäriä ei saa kiriä sieltä kahvalta vaan se pitää kiristää sieltä käsijarrukenkien välissä olevasta säädöstä.

sillai ensin et ottaa kengät rumpuun kiinni sit kaks pykälää takasin.


jos se suojakumi on rikki siitä mistä vaijeri lähtee rummulta niin jäätyy vaikka vaijerit olisikin ehjät.

ne kumit saa ostettua erikseen opelilta.ei tartte ostaa koko vaijereita.

Itellä ei myöskään aluksi pitänyt käppäri toiselta puolelta. Parani säätämällä kengät ihan lähelle rumpua. Katsastuksessa käsijarruvoimien ero oli muistaakseni alle 10%, kun ennen oli noin 100%. Kengät olivat vielä aika lopussa, mutten jaksanu vaihtaa kun kyllähän ne nyt auton paikallaan pitävät. Ja eihän ne normaalikäytössä edes kulu juuri ollenkaan, kun en mitää kässärikäännöksiä tee. Kannattaa antaa rummun olla kiinni ja säätä kenkiä siitä säätöaukosta. En nyt muista kummin päin säätö toimi, mutta kokeilemalla selviää.

Tärkeää on myös se, että käsijarrua käyttää edes joskus. Normaalisti ei ole tapana käyttää kässäriä, muuten kuin jos mäkeen parkkeeraa. Onneksi kuitenkin koulun parkkipaikat on monet mäessä niin ei jämähtä käsijarru niin helpolla.

Olisikohan jossain / jollain kuvia vaijerin vaihdosta, täytyykö muuta purkaa vaijerin keskiosan tieltä kuin pakoputken yläpuolella olevat lämpösuojat?

no, onneksi on toinenkin tapaus jo tälle "talvelle" niin en ole yksin. Sama juttu kävi viime la illan
ja yön pakkasissa, ja kun yritin aamuyöstä lähteä kotiin ( tietenkin kesärenkailla ), oli yllätys
hyvin iloinen kun takaa käsijarru estää matkantekoa. Onneksi sitten hellitti. Itselläni on taas jonkin verran tyhjää ennenkuin alkaa käsijarru ottaa kiinni, ja kunnolla pitää ihan tapissaan, joten
saattaa olla takajarrujen aikaisun aika piakkoin. tosin n. kuukausi takaperin katsastuksessa
erot 0/0 ( ettei vaan olisi katsastussetien laitteissa vikaa... )

Sehä o fakta että tuo käsijarru on kusta & paskaa!!

säätämisen jälkeen pelaa oikeen 2 päivää, eli ennen leimaa kannattaa säätää sit sillä ei teekään mitään!

vauhista ei passaa vetää yhtään, mene vituralleen het!

e: nim itellä myös kys kikotin

Maanantaina vaihtamaan vaijerit & kengät ja säätö, saa nähdä saako toimimaan / miten pitkään toimii

Aika paljon yksi mekaaninen käsijarru kirvoittaa erilaisia mielipiteitä. Itse B-vectroja n.10kpl omistaneena ja about 30-50kpl käsijarruja kunnostaneena tarvii sanoa että ei ole ikinä ollut ongelmia käsijarrun pitämisessä/toimimisessa jos vain vaijeri on kunnossa ja asennus tehty oikein. Vaijeri jäätyy jos suojakumit on rikki, se on selvä mutta muuten jos osaa jarrut säätää kohdalleen ensin kengistä ja vaijerin kiristyksellä säädetään vain käsijarrukahvan iliikematka, ei probleemia Mutta minulle on sattunut eteen ilmeisesti "maanantaikappaleet" jotka toimivat...

Perusvika ihmisillä on vaan se että kun käsijarru ei pidä ja kahva nousee ylös, kiristetään vaijeria. Ei näin. Mekanismeissa loppuu liikealue ja käsijarru ei pidä kuitenkaan. kiristys aina rummusta, ja kannattaa tsekata jollei rummusta kiristäenkään toimi kunnolla, ettei joku ole tehnyt tuota jo vaijerinkiristämisellä. Vaijeri ensin löysäksi kahvan alta, sitten rummussa säätö, ja sitten vasta kosketaan vaijerin kiristysruuviin jos kahva nousee liian ylös.

Miro.Simounen kirjoitti:Sehä o fakta että tuo käsijarru on kusta & paskaa!!

säätämisen jälkeen pelaa oikeen 2 päivää, eli ennen leimaa kannattaa säätää sit sillä ei teekään mitään!

vauhista ei passaa vetää yhtään, mene vituralleen het!

e: nim itellä myös kys kikotin

Itsellä ainakin toimii käsijarru hyvin, menee lukkoon myös kestopäällysteellä. Ja on pitänyt vaikka on vedetty välillä vauhdistakin

Kannattaa välttää tarvike vaijereita. Itse käytin tarviketta ja ei toiminut hetkeäkään kunnolla. Sit ajattelin, et loppuu leikkiminen ja panostin alkuperäiseen. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia! Maksaahan se 4 x enemmän mut toimii

Kannattais kokeilla törkkästä injektioruiskulla jarrunestettä tai paksua öljyä sieltä "haitarikumien" päästä vaijeritunneliin tai suoraan kuoren läpi sopivista kohdista. Näin minä tein toissatalvena, hyvin on toiminut.