Opel Club Finland (OCF)

Ihme ja kumma, tästä variaatiosta ei löytynyt omaa topicia. 100/120hv versioista kyllä.

Kävin viikonloppuna koe-ajamassa C-Vectra farmarin 1.9CDTI:n 150 heppaisella moottorilla. Jatkona oli ActiveSelect laatikko. Jotenkin tuo oli pienoinen pettymys ja tuntui, että lähtee kuin purkka tukasta, varsinkin paikalta lähtiessä sekä esim. ohituksissa. Mietti hyvinkin pitkään ennen kuin lähti mihinkän. Onko tuo nyt sitten laatikon vai moottorin ominaisuus? Ainakin tuon 2.8T jatkeena tuo laatikko on aivan loistava, eikä mieti hetkeäkään.

Dieseleistä minulla ei ole aikaisempaa kokemusta, mitä nyt taksissa istunut
Tarkoitus vaihtaa tuo 2.8T dieseliin ja tuo 1.9CDTI 150hv:n versiona kiinnostaisi eniten, luonnollisesti. Torstaina saan koeajoon Octavian RS-mallin.

Skoda on wolkkari ostaessa ja Skoda myydessä .Älä sellaisiin sekoa.Vartoo ens vuoteen,Opelilta pitäis tulla V6 diesel.

Tuohan on fiiatin tekemä kone. Alhaalta ei tosiaan väännä mihinkään ennen, kun turbo lähtee mukaan jossaki 2000rpm. Saabista löytyy myös tuota samaa konetta mikä on siinä huomattavasti parempi ajaa ja vetääki alempaa.

Siltäpä tuo tuntuikin, juuri alakierroksilla ei tapahtunut mitään. Lastun / Ohjelmoinnin tuo kyllä vaatisi. Ainakin minun tottumuksella.

Ja totta tuo Skoda juttu
Akkakin totesi, että niin kauan kun eivät nimeä vaihda, meille ei tule skodillacciä..
Ainoa mikä siinä kiinnostaa on 5000€ ero Vectraan sekä suorituskyky ja vakio varusteet.

Mä kävin kolmisen viikkoa sitten myös ajamassa 150hv vectraa automaatilla ja kieltämättä tuo tuntui vähän hengettömältä. Automaatin miettimisestä ihan samaa mieltä, jäikin ihmetyttämään että tällainenkö tuo kehuttu laatikko nyt sitten on. Pikaisella koeajolla en valitettavasti hokannut että tuota olisi voinut ajaa itsekin vaihteita hämmentäen.

Kaikki Suomeen "varastoon" tilatut 150 heppaiset tuntuvat olevan automaatteja, joten manuaalista mulla on kokemuksia tällä tietoa 21.12. alkaen.

Mitenkäs muuten tuo piristäminen, jostain valmistajasta hyviä tai huonoja kokemuksia tämän koneen yhteydessä? BSR:n lupaus ja viritystapa tuntuisivat lupaavilta, mutta saabbipuolella on kuulemma huonojakin kokemuksia sekä saadusta tehosta että osin myös toimivuudesta.

voimaa.com:in softa toimii pirun hyvin, ja voimavaratkin nousee mukavasti.
reilu 200hv tosta saa puristettua vakio osilla, mutta sitten toi vikavalo voi alkaa vilahdella yms.

skk kirjoitti:voimaa.com:in softa toimii pirun hyvin, mutta sitten toi vikavalo voi alkaa vilahdella yms.

Niinpä...

Sama kuva jäi kyllä itelläkin tuosta 150hv tomaatista, että kulkee yhtä vikkelästi kun escort-vainaa 1,1 koneella
Eli myös omaan makuun vaatisi ehdottomasti jonkinlaista lastutusta. Muuten oli äärettömän miellyttävä ajettava, maantienopeuksissa ihan mukavan hiljainen. Tosin ohituskiihtyvyyttä en varsinaisesti tullut testanneeksi, liekö siitä on mihinkään?

Vaihteiston hämmennys itse oli ihan hauskaa, ja vaihteiden vaihtuminen toimi yllättävän tasaisesti (todella paljon paremmin kuin esim chevroletin epicassa, joka nyki selkeästi vaihtaessa isommalle ja pienemmälle).
En silti kovin pitkään jaksanut kikkailla itse vaihteiden kanssa, eli loppupeleissään voisi jäädä käyttämättömäksi hienoudeksi.

En oikeastaan keksi mitään muuta moitittavaa kuin tuon hengettömyyden.
Vaihteisto toimi todella nätisti, vilkkuviiksi oli ainoa mikä tuotti vähän miettimistä , mutta todella näppärä kun sen tajusi..
Itsellä hyvänä vaihtoehtona harkinnassa..

Jaahas, jätkät on päässeet hyvään aiheeseen

Itellä juuri tuollainen operaatio menossa, ja eilen oli koeajossa 1.9cdti inva-askilla...-> omasta mielestä tuo kyllä totteli nöyrästi kaasua ja oli muutenkin lokoisa peli.
+aivan loistavilta vaikutti bi-xenonit nokalla (hieno ominaisuus se sivulle lävähtävä lisävalo)

On kyllä nyt sellainen kutina, että tuosta pirssistä tulee kaupat tehtyä & käännyttyä takaisin Opel-"perheeseen"....

Ja Octavia farkku (2.0 TDI elegance) on myös itsellä vaihtoehtona, mutta niistä saavat "uudet" hinnat vasta ensiviikolla... *+emäntä vieroksuu aivan prkleesti tuota Skoda - merkkiä...*

Astra wagon testattiin myös, kun esittelyautona sellainen oli (120hp) automaagi -> ja oli kyllä aivan helvetillinen pettymys...(todella äänekäs, todella hengetön...ei säväyttänyt milläänlailla)


EDT: ja joo....softaa tuli itekkin kurkittua hetimiten tohon 150hp:hen & myös Octaviaan...-> slurps
tai ehkä Harinen voisi antaa taas hiukan "tekohengitystä" tuonne pellin alle

mikkis kirjoitti:Ihme ja kumma, tästä variaatiosta ei löytynyt omaa topicia. 100/120hv versioista kyllä.

Kävin viikonloppuna koe-ajamassa C-Vectra farmarin 1.9CDTI:n 150 heppaisella moottorilla. Jatkona oli ActiveSelect laatikko. Jotenkin tuo oli pienoinen pettymys ja tuntui, että lähtee kuin purkka tukasta, varsinkin paikalta lähtiessä sekä esim. ohituksissa. Mietti hyvinkin pitkään ennen kuin lähti mihinkän. Onko tuo nyt sitten laatikon vai moottorin ominaisuus?

ks http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... t=#1070935 Zafiran koeajo

Eli painamalla Sport-näppäintä (ja laattiko man.asetuksilla) löytyy ruutia aivan eri tavalla (ja auto vastaa kaasuunkin heti eikä viiveellä ) kuin normaaliajossa tavallisella automaatilla ajaessa on vähän kuin kuminauhavedolla koko auto (Zafiran 120 /150 hv malleissa näyttää toimivan näin, ja ilmeisesti myös Vectrassa?)

Älkää Pojat perhana edes leikkikö ajatuksella Octavia vs Vectra... nim. vielä 16kk Ocu kärsimystä jäljellä... Tosin 4x4 mallilla, mikä hieman lievittää talvisin... Mutta esim viime vkl:na sain kuulla useammasta suusta valitusta, kuinka pieni auto mulla on.. Varsinkin kun pitäisi meidän 2+2:n lisäksi saada yksi aikuinen kyytiin niin ahdsta tulee...

Mulla ekalla koeajolla toi cdti automaatti oli kanssa aika paha pettymys ja osaltaan sen takia päädyin tälle kärsimysten tielle. Muistaakseni fiilikset oli suht pitkälle samoja mitä tässäkin on tullut, mutta koeajoin uudestaan sen jonkin ajan kuluttua ja totesin, että ei siinä oikeasti ole mitään vikaa, päinvastin. Tod näk eka koeajoauto ei ehtinyt kunnolla sopeutua mun ajotyyliin tms. Sen automaatin tuoma pehmeys on varmasti yksi pahimmista "pettymyksistä", mutta toisaalta se myös vääristää persdynoa... Kutsuisin sitä enemmänkin sivistyneeksi käytökseksi. Ainakin nämä vw:n tdi:t on kohtuu raakoja pelejä käytöksellään eli voima tulee hirveänä piikkinä ja ajosta tulee helposti nykivää vaikka aluksi tuntuu voimaa olevan valtavasti... Toisaalta näissä pumppareissa tuo turboviivekkin on kohtuu suuri eli sitä voimaa ei kanssa oikeasti ole aina kun haluaisi, varsinkaan alle 2000rpm:n.

Tosin itseäni houkuttais GM:n leiristä Saabin ttid, mikä ei kyllä tiloihin tuo juuri parannusta, mutta yhtä hyvin voi olla, että seuraavaksi kaadun tuonne Baijerin suuntaankin... Riippuen nyt mitä uusi Vectran seuraaja tuo oikeesti tullessa ens vuonna...

samulis kirjoitti:Älkää Pojat perhana edes leikkikö ajatuksella Octavia vs Vectra... nim. vielä 16kk Ocu kärsimystä jäljellä... Tosin 4x4 mallilla, mikä hieman lievittää talvisin... Mutta esim viime vkl:na sain kuulla useammasta suusta valitusta, kuinka pieni auto mulla on.. Varsinkin kun pitäisi meidän 2+2:n lisäksi saada yksi aikuinen kyytiin niin ahdsta tulee...

Mulla ekalla koeajolla toi cdti automaatti oli kanssa aika paha pettymys ja osaltaan sen takia päädyin tälle kärsimysten tielle. Muistaakseni fiilikset oli suht pitkälle samoja mitä tässäkin on tullut, mutta koeajoin uudestaan sen jonkin ajan kuluttua ja totesin, että ei siinä oikeasti ole mitään vikaa, päinvastin. Tod näk eka koeajoauto ei ehtinyt kunnolla sopeutua mun ajotyyliin tms. Sen automaatin tuoma pehmeys on varmasti yksi pahimmista "pettymyksistä", mutta toisaalta se myös vääristää persdynoa... Kutsuisin sitä enemmänkin sivistyneeksi käytökseksi. Ainakin nämä vw:n tdi:t on kohtuu raakoja pelejä käytöksellään eli voima tulee hirveänä piikkinä ja ajosta tulee helposti nykivää vaikka aluksi tuntuu voimaa olevan valtavasti... Toisaalta näissä pumppareissa tuo turboviivekkin on kohtuu suuri eli sitä voimaa ei kanssa oikeasti ole aina kun haluaisi, varsinkaan alle 2000rpm:n.

Tosin itseäni houkuttais GM:n leiristä Saabin ttid, mikä ei kyllä tiloihin tuo juuri parannusta, mutta yhtä hyvin voi olla, että seuraavaksi kaadun tuonne Baijerin suuntaankin... Riippuen nyt mitä uusi Vectran seuraaja tuo oikeesti tullessa ens vuonna...

Joo, ajatusleikki loppui jo -> Vectra CDTI vaihtoi omistajaa ja tuli pihaan. (ajellaan nyt sit tuollaisella...)

jazari75 kirjoitti: Joo, ajatusleikki loppui jo -> Vectra CDTI vaihtoi omistajaa ja tuli pihaan. (ajellaan nyt sit tuollaisella...)

Ilmeisesti ihan uus Vectra? Laita kuvia näytille!

Mites muuten hyvityshinta/väliraha oliko muuttunut paljon nyt kun tuli tuo hintojen pudotus? Omaa tekisi mieli vaihtaa, mutta nyt siitä ei saa sitäkään vähää kuin pari kuukautta sitten...

Opel Astra kirjoitti:

jazari75 kirjoitti: Joo, ajatusleikki loppui jo -> Vectra CDTI vaihtoi omistajaa ja tuli pihaan. (ajellaan nyt sit tuollaisella...)

Ilmeisesti ihan uus Vectra? Laita kuvia näytille!

Mites muuten hyvityshinta/väliraha oliko muuttunut paljon nyt kun tuli tuo hintojen pudotus? Omaa tekisi mieli vaihtaa, mutta nyt siitä ei saa sitäkään vähää kuin pari kuukautta sitten...

Ei ihan uusi, vm.2005 on tää peli.
Vanhoilla hinnoilla mentiin tuo vaihtokauppa.

Uuteen Astraan/Vectraan jos olis vaihtanut (rekisteriin 01/2008) olisi hyvityshinta vanhasta pudonnut rapiat 2000€.

Kuvallista materiaalia pitäisi pistellä näkösälle, jahka kerkiää kuvaamaan.

Uutta CDTI Vectraa ollaan harkittu seuraajaksi Mondeolle (tai uus Mondeo).
Tilathan meidän perheessä ratkaisee asian ja jää vain muutama tilava vaihtoehto.
Diisseliä en olekaan koskaan vielä omistanu joten kohti uusia seikkailuja mennään.

Ja sitten kun olis vielä rahaa laittaa tilaus menemään

jazari75:lle onnea uudesta autosta

Minusta tuntuu että tuo hengettömyys johtuu luistonestosta, tietokone ei anna koneen kiertää liikkeellelähtiessä liikaa. Luin jostain koeajoraportista taisi olla TM jossa koeajettiin DTI konetta
ja epäilivät syyksi tuota ESP:iä. Olen huomannut saman ilmiö Volvoissa kun painaa kaasua niin kiihtyy melko verkkaan vaikka tehoja pitäisi olla. Toisaalta eipä vie löpöä kun lähtö on rauhallinen.
Oma veccu vääntää hieman alempaa (1500 rpm maksimi) koska vanhempaa DTI mallia.

C-Wagon 2.0 DTI (100 hv).vm 2004.